淺析社會(huì)工作視域下飛行大學(xué)生的心理健康教育

【摘要】：德國(guó)之翼墜機(jī)事故給我們敲響了警鐘，飛行員的心理健康亟待全社會(huì)聚力關(guān)注。飛行員心理健康檔案應(yīng)像飛行經(jīng)歷本一樣，成為終身制。飛行大學(xué)生時(shí)代是飛行員翱翔藍(lán)天的起步，建設(shè)一支專業(yè)的學(xué)管干部是飛行大學(xué)生心理健康成長(zhǎng)的保障。通過創(chuàng)建科學(xué)的心理健康評(píng)估體系，建立動(dòng)態(tài)的心理健康監(jiān)測(cè)機(jī)制，監(jiān)測(cè)、預(yù)防飛行大學(xué)生的心理問題。學(xué)校社會(huì)工作作為一種新型的工作方式，可以引入到飛行大學(xué)生教育中，豐富飛行大學(xué)生教育方式，從而更好地為飛行大學(xué)生提供服務(wù)，培養(yǎng)健康陽光的新一代民航棟梁。

【關(guān)鍵詞】：社會(huì)工作;飛行大學(xué)生;心理健康教育

2015年3月24日，德國(guó)之翼航空公司一架空客A320客機(jī)在法國(guó)南部墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組成員無一生還。法國(guó)調(diào)查人員于4月3日宣布：在分析了黑匣子后發(fā)現(xiàn)，德國(guó)之翼客機(jī)副駕駛盧比茨多次操作，蓄意使飛機(jī)降低高度。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盧比茨曾使用平板電腦在網(wǎng)上查找有關(guān)自殺方式和駕駛艙艙門的信息。德國(guó)之翼客機(jī)失事不僅給遇難者家屬帶來沉重的打擊，同時(shí)也昭示了飛行員心理健康對(duì)安全飛行的重要意義。這場(chǎng)血淋淋的事故給我們敲響了警鐘——必須重視飛行員心理健康問題。

飛行是高危行業(yè)，更是高壓行業(yè)：徐虹，平昭[1]對(duì)某航空公司飛行人員心理健康進(jìn)行了研究，結(jié)果表明：民航現(xiàn)役飛行員中，入睡困難、需要更多時(shí)間休息、夜間易醒、軀體疲勞、興趣減退、焦慮、檢出率較高，分別為50.45%、82.9%、76.57%、60.4%、87.39%、74.77%。飛行員經(jīng)常需要壓抑自己的情緒，如果做不到這點(diǎn)就容易出現(xiàn)問題。當(dāng)他們?cè)揪袟l的生活被打亂時(shí)（個(gè)人日常習(xí)慣、家庭生活和工作表現(xiàn)開始相互影響時(shí)），如何“應(yīng)對(duì)”就成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題;現(xiàn)在許多年輕飛行員的薪水不高，加之他們要長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)地暴露在干燥、低氣壓的飛行環(huán)境中，他們很少有機(jī)會(huì)獲得足夠的休息。飛行員的壓力來源非常之多，因此如何及時(shí)化解壓力，使飛行員能夠輕松自如地駕駛飛機(jī)，成了亟待解決的問題。

飛行員的心理健康水平隨著年齡和工作崗位的不同有所區(qū)別，談及飛行員乃至全人類心理健康水平變化時(shí)，幾乎所有學(xué)者都認(rèn)為，心理導(dǎo)致的越軌行為不是偶然現(xiàn)象，而是一個(gè)長(zhǎng)期變化累計(jì)的過程。鄧小平同志說過，教育要從娃娃抓起。那么，飛行員的心理健康要從飛行大學(xué)生抓起。在飛行大學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，應(yīng)從以下五個(gè)方面提升飛行學(xué)生的心理健康水平。

一、創(chuàng)建科學(xué)的心理健康評(píng)估體系

飛行大學(xué)生在入校體檢時(shí)會(huì)進(jìn)行心理測(cè)試。即便如此，飛行大學(xué)生心理問題依然存在。精神類疾病難以確認(rèn)，深究其中還是因?yàn)槿狈π兄行У男睦斫】禍y(cè)試及標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)飛行員及飛行學(xué)生缺少專業(yè)的心理評(píng)估體系，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者、研究者分別進(jìn)行了相關(guān)研究。

中國(guó)民用航空局民用航空醫(yī)學(xué)中心航空醫(yī)學(xué)研究所的姜薇[2]認(rèn)為：飛行員需要具備集中的注意力、準(zhǔn)確的判斷力、決策能力、空間定向能力等，統(tǒng)稱為飛行認(rèn)知能力。國(guó)內(nèi)外很多研究表明優(yōu)秀的民航飛行員大都具備良好的信息處理能力，飛行認(rèn)知能力傾向是飛行員重要心理素質(zhì)。航空醫(yī)學(xué)研究所的研究者從高效實(shí)用的角度出發(fā)，研制了中國(guó)民航飛行員認(rèn)知能力傾向測(cè)試系統(tǒng)，為合格飛行員的選拔和訓(xùn)練提供參考。這套系統(tǒng)也存在局限，還需要通過人格測(cè)試、情緒測(cè)試、投射測(cè)試、心理面談等多種測(cè)驗(yàn)手段綜合評(píng)價(jià)。[3]

目前，針對(duì)飛行大學(xué)生的，即大學(xué)生特點(diǎn)與飛行人員特點(diǎn)結(jié)合的科學(xué)有效的心理健康評(píng)估體系有待創(chuàng)建并完善。

二、建立動(dòng)態(tài)的心理健康監(jiān)測(cè)機(jī)制

心理是在不斷變化的[4]，所以針對(duì)飛行人員以及飛行大學(xué)生的心理健康監(jiān)測(cè)也應(yīng)該是連續(xù)的。針對(duì)飛行大學(xué)生入學(xué)、執(zhí)照考試、初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)教練機(jī)飛行、畢業(yè)等不同階段的特點(diǎn)，開展有針對(duì)性的心理健康監(jiān)測(cè)，并對(duì)存在的普遍問題與個(gè)案進(jìn)行分析、引導(dǎo)、教育。

相關(guān)院校要形成班級(jí)有心理委員，學(xué)生隊(duì)有心理輔導(dǎo)員，學(xué)院有心理教師的全覆蓋模式。確保學(xué)生能夠有效地進(jìn)行工作、學(xué)習(xí)、生活，關(guān)注學(xué)生的社交能力，自我認(rèn)知能力，培養(yǎng)學(xué)生的自控能力與耐受能力。

三、心理健康檔案終身制

飛行員從飛行學(xué)生考試，都擁有一本終身制的飛行經(jīng)歷本，從經(jīng)歷本中可以清晰地看出每位飛行員的每個(gè)飛行階段。飛行員的心理健康狀況也應(yīng)該像飛行經(jīng)歷一樣，建立終身制的心理健康檔案，從而以便航空公司、民航局等了解飛行員的心理狀態(tài)及心理歷程。

四、建立一支專業(yè)的學(xué)管干部

人的高級(jí)神經(jīng)系統(tǒng)最重要的特征，是高度的可塑性[5]。因此充分發(fā)揮人的積極因素，提高飛行員分析事故、利用資源合理解決問題等方面的能力，能夠避免因人為因素釀成嚴(yán)重后果，減少飛行事故的發(fā)生，提高航空安全水平。

所以在飛行大學(xué)生理論與飛行訓(xùn)練階段需要有一支專業(yè)的學(xué)管干部作為保障。學(xué)管干部隊(duì)伍是一個(gè)既具有多樣性，又統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)，雖然許多輔導(dǎo)員是科班出身，但沒有完全掌握飛行大學(xué)生的特點(diǎn)。因而，在學(xué)生社區(qū)這樣一個(gè)模擬的小社會(huì)里，從根本上完善和優(yōu)化學(xué)管干部隊(duì)伍的內(nèi)部構(gòu)架，為培養(yǎng)更為專業(yè)的飛行大學(xué)生奠定基礎(chǔ)。

五、引入學(xué)校社會(huì)工作

學(xué)管工作的開展必須與時(shí)俱進(jìn)，必須及時(shí)地學(xué)習(xí)和掌握科學(xué)的管理方法，為其工作提供有效的保障。社會(huì)工作倡導(dǎo)“以人為本，助人自助”，注重個(gè)人的發(fā)展，與時(shí)代的氣息相吻合，也與學(xué)校以學(xué)生為本的管理和教學(xué)理念有異曲同工之妙。因此，借鑒社會(huì)工作的方法，能夠?yàn)轱w行大學(xué)生學(xué)管干部的工作帶來新的活力，提高工作的有效性。學(xué)校社會(huì)工作主要協(xié)助學(xué)生開發(fā)潛能和健康成長(zhǎng)，以及協(xié)助寫生解決阻礙他們健康成長(zhǎng)的問題[6]。其中學(xué)管干部或者專職社會(huì)工作者主要承擔(dān)咨詢提供者、輔導(dǎo)者、教育者、資源協(xié)調(diào)者等角色。

社會(huì)工作的功能分為預(yù)防性、咨詢性、介入性和治療性四種性質(zhì)[7]。針對(duì)大學(xué)生群體，預(yù)防性社會(huì)工作面向所有大學(xué)生。預(yù)防性社會(huì)工作是指通過包括文體活動(dòng)、思想道德教育、世界觀、人生觀和價(jià)值觀教育、業(yè)余活動(dòng)等途徑，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消減不良因素，促進(jìn)大學(xué)生自身健康成長(zhǎng)。咨詢性社會(huì)工作是指大學(xué)生在成長(zhǎng)過程中出現(xiàn)學(xué)業(yè)、認(rèn)知、心理行為、人際關(guān)系等方面的問題時(shí)，向其提供的專業(yè)咨詢和心理輔導(dǎo)，咨詢性社會(huì)工作的案主仍具備自助的能力。

小結(jié)

在航空業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，全社會(huì)必須高度重視飛行員心理健康，真正防禍患于忽微、防患于未然。在學(xué)習(xí)階段，應(yīng)重視飛行大學(xué)生的情緒變化，將心理問題扼殺在搖籃里。學(xué)管干部應(yīng)培養(yǎng)飛行大學(xué)生培養(yǎng)健康陽光的心態(tài)，社會(huì)工作豐富了飛行大學(xué)生心理健康教育方法，為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供支持和保障！

參考文獻(xiàn)

[1]徐虹，平昭（2013）： “某航空公司民航飛行員的心理健康狀況”，《職業(yè)與健康》，第8期.

[2]姜薇（2013）：“測(cè)試飛行員心理”，《現(xiàn)代職業(yè)安全》，第4期.

[3]胡寶良（2013）：“飛行員的心理訓(xùn)練”，《解放軍健康》第3期.

[4]唐浩（2014）：“飛行員的心理與飛行安全”，《新校園》第6期.

[5]李冰仙（2014）：“高校社會(huì)工作隊(duì)伍建設(shè)調(diào)查報(bào)告--以長(zhǎng)沙地區(qū)及湘潭地區(qū)高校204位學(xué)生輔導(dǎo)員為例”，《赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)》，第11期.

[6]易瑞德（2014）：“借鑒社會(huì)工作創(chuàng)新大學(xué)輔導(dǎo)員工作”，《教育教學(xué)論壇》，第46期.

[7]張威（2013）：《社會(huì)工作理論》（未發(fā)表自編教學(xué)講義）.