它的國 廣汽本田冠道

其實在沒有接觸冠道之前，最一開始我是表示不理解，為什么不選更霸氣更方正的Pilot沖擊市場，或者以7座車型加入現在二胎火熱的市場？懷著這些不理解，我一下機場，坐上后座，才開幾公里的路，便讓冠道給我上了一堂課。

終于等到你

在漢蘭達和銳界之流不斷地強化7座這個概念時（中間還有不暢銷的酷威也費了好大力氣做這方面的宣傳），其實中途還有朋友包括親戚都在入手7座車，而實際使用起來，6～7人乘坐的時候，行李空間其實小得可冷，只能應付短途，所以到最后他們都選擇把最后一排座位當成備選的備選，—年都沒有幾次能真正使用上。本田自然是通過完整的市場調查才作出了5座的決定，冠道的出現會讓這個市場的消費者在5座還是7座的選擇上更加理智。而且，重點來了，這個五座，有點無敵！

這個感受相信每一個接觸到冠道的人都會從心底發出，好大的后排！怎么形容呢？什么三拳兩指半遠遠不夠，還是直接用手臂做單位來衡量吧。這也是我第二次在這么大的SUV車型上（第一次是攬勝加長），還會由衷地贊美它的空間，絕大部分大、中型SUV，大號的身形會讓你心里對它空間有很大期許，而往往實際情況卻比你預期要小一些（譬如Q7等等），但冠道的這個實際情況比預期要大，而且大很多。對于買SUV的中國消費者來說，家庭概念是—個繞不過去的坎，大部分人對于家人尤其老人家在后排乘坐時的舒適度與寬敞度，有著天生的高要求，看看暢銷的SUV（途觀、漢蘭達、Q5等等），后排空間都是同級別佼佼者。本田深諳此道，并目把這個變成冠道的絕對優勢。

跨級的寬奢

只有大，當然不夠，不然大家在車型級別更低的寶駿560身上也能找到好大的感覺。但冠道的后排，則有點專享的味道，不僅足夠寬敞，也足夠豪華舒適。有后座特權感受的中央扶手液晶屏，可以控制音響系統還有遮陽簾。后排座椅加熱、獨立出風口都顯得距離很遠、過分平坦的腳部空間、仿木紋啞光飾板，外加上那個全景天窗，后排已經初步有了豪華D級車的感覺，就算到了晚上一樣質感很好。親朋好友只要一坐上去，立馬感覺高大上，內里和面子都照顧到了。這個級別里面最大最豪華的后排，非冠道莫屬！

后座都到了這個程度，期望自然也高，要是加入按摩和后排靠背角度可調，哦，還有座椅通風和后排影視系統就更好。看吧，這就是中國消費者，永不知足！對了，補充一下，我自己也擁有一輛SUV。

我想靜靜

說了這么多關于后排和舒適，整輛車還有一個讓我出乎意料的大亮點，那就是它的安靜程度。

之前其它本田車型，是整車動態表現得非常舒適，但耳朵聽到的跟預期不相符，總覺得發動機運轉聲和胎噪比預期大，而冠道則在動態很舒適的情況下，整體的噪音控制都超出預期，甚至體感感受優于上一代的Acura MDX。

優秀的靜音，也為整車行駛質感提升了一個檔次，包括加速力的刻意弱化，平順度更好，發動機的聲音傳達到車廂內，會讓你不想去把它壓榨到極限，就想舒服地開。而且在同樣過濾非常多路面信息的狀態下（這個級別就真的別跟我談太多路感），冠道比對手還是多了一層薄薄的操控情感，跟銳界的偏實力派不同，冠道更偏感受；與漢蘭達相比，冠道操控感受要更佳，從駕駛的角度，也比漢蘭達愉悅一些。所以無論是過彎還是綜合路況巡航，冠道都顯得很舒適、從容，但動力的銜接和底盤對于舒適的拿捏，又略微照顧我們小小不合理的對操控的窺探，不得不說本田的工程師真的把消費者的心思摸得很透。

至于大家很關心的K20C3的2.0T渦輪增壓直噴發動機，與第五代思域Type-R上的2.0T代號相同。

但這個不能說明太多東西，兩款車型截然不同的定位，發動機呈現出來的感受也完全不同，同級別SUV的2.0T表現里面它應該是拔尖的一員（冠道的百公里加速時間為7.45秒，以昂科威20T的百公里加速是777秒、豐田漢蘭達的百公里加速是9.61秒作為參考），但也要奉勸你不要對它抱有性能上的太多期望，不如舒舒服服地駕駛，它會報以120%的回饋給你，而且它還能加92號汽油。

對于9速變速箱，說真的，6擋之后都是超速比擋位，我真心不想去看它怎么在110km/h之后上升到9擋的，你只要記住它因為這樣變得省油，就足矣！

傾注所有心得

舒適、安靜、大氣、豪華、省油、空間還要大、開起來也要有點操控感。冠道完全把我們想要的都想到，而略微可以接受的地方，它也都沒有花大力氣去逼著自己解決（主要指行李廂空間，以本田的實力，這個確實不是問題，只是做不做的問題，冠道選擇點到即止）。

說實我最多喜歡的本田還停留在當年80、90年代—本田振奮人心的年代，攝人心魂的VTEC高轉魔力，還有那親民卻又無法割舍的操控樂趣。后來的本田，大家都看到了，不斷地貼近消費者，這樣的結果是，車越賣越好，越來越是大家想要的車型，而且本田也在這條路上摸出了自己獨特的一套，把擅長的人陸化加上對駕駛感受的不妥協，繼續拉攏著—群粉絲，當然，在漢蘭達和銳界之前，我確實對本田的冠道有些擔心——少了7座的加持，還有這次是本田在國內第一次試水這個級別，就像開頭說的，各方面都對我的預判產生著影響。

最后我一接觸，所有這些擔心都消失，本田就像把所有對消費者的研究所得，全部傾注到—輛車上面。它不一定能完全代表本田（畢竟還有Type-R之流和一堆的經典I-CON車型），但絕對是在國內目前最好的本田車。