一位“質檢員”眼里的汽車測評

第一次見到不讓人“等”的專家

不經意間的一個回頭，讓記者意外地發現在活動大廳的貴賓休息區的角落里，只有一位頭發花白、氣質儒雅的先生靜靜地坐著，手里捧著一本寰球汽車年度車評測打分手冊，認真地一頁頁翻看著。記者不禁心頭一驚：剛剛七點半，專家已經到了！而這位當天到場最早的專家組老師，正是記者當天要跟隨采訪的中國質量認證中心產品三處綜合部部長王強。

記者趕忙放下手頭布置會場的工作，跑過去與王強接洽，并送上早已準備好的手套、帽子和羽絨服，還不忘問上一句：“您吃早飯了嗎？”畢竟，零下十來度的天氣，從亦莊到懷柔，王強是垮了一個大北京來的。果不其然，王強還沒吃飯：“昨晚才接到任務，早上要求來得早，怕遲到了。”誰都沒想到專家能來得這么早，沒能專門為他們準備早飯，只能委屈王強跟我們一樣吃了已有些涼了的油條和米粥。沒想到王強卻不以為然，并親切地對記者說：“這么冷的天，時間又這么早，準備的這么周到，真是難為你們了。”王強的理解和隨和，瞬間化解了記者因招待不周而心生的窘迫。

認真不糊弄

雖說是“臨時受命”，但身為研究員及高級工程師王強依然保持了科研者的嚴謹，一天下來，43輛車的——試駕測評下來，始終如一地認真對待每一輛車的測評。畢竟，在一個質量檢測人員的眼里，除了車的性能之外，車中人的感受和安全才是更重要的。每一輛的外觀、內飾、動力、操控、安全性能、智能互聯、性價比，方方面面，王強都給了自己的點評，和專業的陪駕一路溝通。

“質檢員”眼中的車市

活動結束，天已日暮，王強告訴記者：“很感謝能有這個機會來參加這個活動。通過這個活動，我從另外一個角度看到了我們中國汽車行業的發展，我是從事產品認證行業的工程師，今天通過43個車型的測評，我感到我們民族品牌的汽車也有了長足的進步，當然我們還需要進一步努力，來趕超合資品牌和進口品牌的產品質量。”

王強給出的理由是：“這幾年，我們自主品牌汽車的外形上來了，而且還挺漂亮，但是只做工藝就差了些。用剛才咱們那位陪駕教練的話就是“適合在樓上看。”工藝糙了些，技術上也糙了些。同樣很明顯的是一進入車內，就能聞到很刺鼻的氣味。這幾年，我們國家的質檢工作進步挺快的，對汽車的可靠性要求也上來了。對車內有毒有害物質也有了要求，對車內空氣質量也有了評價。雖然國家還沒有強制標準出臺，但已經成為鼓勵檢測項目。”

活動當天，天氣特別好，北京難得能有幾天藍得能讓人感動的天空。當記者問及王強對新能源汽車的看法時，王強給出的卻不是跟當天天空一樣，能讓人深感振奮的答案：“新能源發展得很快，國家給的補貼比較多。但我們的購買力還是有限的，在各種配套設施不是很齊全的時候，冬季續航里程大大縮短等電池技術問題不解決，單靠補貼，未必是長遠之計。再說，電能的來源未必環保。現在國外也在發展純電動，但是聲勢沒有國內大，畢竟這種技術還不是很成熟。反而我們對國外發展已經很成熟的混合動力車卻忽視了。發展混合動力也是一個方向，因為比較實際。”