格力造車夢

珠海銀隆單車售價超同行一倍，研發(fā)投入?yún)s不及同行零頭，而其收入和凈利潤也出現(xiàn)了三種版本。

在等待了整整半年之后，格力電器（000651.SZ）的“造車夢”終于邁下了關(guān)鍵的一步。

8月19日，停牌半年的格力電器在披露2016年中報之際，收購珠海銀隆新能源有限公司（下稱“珠海銀隆”）的方案也一并推出。

格力電器收購珠海銀隆是早就確定的事情，公司于2月19日收盤后停止交易，3月7日就宣布收購對象確定為珠海銀隆。最終，格力電器以130億元的價格收購了珠海銀隆100%的股權(quán)。

資料顯示，珠海銀隆業(yè)務(wù)主要覆蓋鋰電池材料、電池、動力總成、整車、智能電網(wǎng)以及調(diào)頻調(diào)峰儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

市場認為，格力電器通過此次收購珠海銀隆可以一舉實現(xiàn)多重目的：一則可以切入新能源和新能源電動汽車的領(lǐng)域，加速多元化發(fā)展;二則在配套融資中引入員工持股計劃，推進混合所有制改革，提前布局預(yù)防“野蠻人”的惡意收購。

對于市場對格力電器“造車”的質(zhì)疑，格力電器董事長兼總裁董明珠稱，格力電器看重的是珠海銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)，格力電器的發(fā)展需要電池這一塊，收購能讓格力電器在儲能業(yè)務(wù)上大有作為。

“如果只是為了造車、為了‘下一個一千億’，那格力和銀隆的合作就是盲目的。”董明珠表示。

然而，擁有董明珠最為看重的鈦酸鋰電池核心技術(shù)的珠海銀隆每年的研發(fā)投入不過區(qū)區(qū)幾千萬元，不及同行業(yè)上市公司的零頭，其估值在半年左右時間里實現(xiàn)了三級跳。……