杭州市生鮮農產品冷鏈物流發展現狀和對策研究

摘 要：隨著居民生活水平的不斷提高，生鮮農產品市場的供需也在不斷增加。人們不再局限于“吃飽”，而更注重的是“吃好”。因此為減少生鮮農產品在運輸過程中的損耗，進一步保障生鮮農產品的質量和食用安全，冷鏈物流的建設變得至關重要。本文以信息技術飛速發展下應運而生的“互聯網+”時代為背景，分析杭州市生鮮農產品冷鏈物流的發展現狀，針對當前冷鏈物流存在的設備落后、信息化程度低、人力資源匱乏等問題，結合“互聯網+物流”這種全新模式提出相應的建議和對策。

關鍵詞：互聯網+；冷鏈物流；生鮮農產品

伴隨著經濟發展，人們生活質量的提高，飲食觀念的轉變，人們對農產品生鮮的質量及營養價值都極為重視。生鮮農產品是農業生產者或者企業養殖或種植出來的初級農產品，它們大多數沒有加工或者只進行了少許初級加工。因此，易腐易損難以保存是生鮮農產品的主要特征。“新鮮”與否是衡量生鮮農產品質量好壞的重要因素之一。我國一直是農業生產大國，農業基礎設施不斷完善、專業化水平不斷提高，生鮮農產品的產量與需求量也再不斷增加，市場對冷鏈物流的儲運、保鮮技術的要求也越來越高。目前我國冷鏈物流正處于起步階段，雖然存在很多不足，但是增值空間、潛在市場巨大。

同時，隨著科技的巨大進步，計算機的出現和逐步普及，人們已進入到信息時代。“互聯網+”作為信息時代里互聯網發展的新型業態，正深度融合于經濟、政治、文化這三大領域中，為社會的改革創新提供一種強大的生命力。“互聯網+”為冷鏈物流帶來了新的機遇與挑戰。傳統生鮮農產品冷鏈物流模式將向規模化、標準化、網絡化方向創新發展。本文在界定相關概念基礎上，分析杭州市生鮮農產品冷鏈物流發展現狀和問題，并針對其所存在的問題提出相關建議，以期對杭州市生鮮冷鏈物流的發展戰略和行動具有借鑒意義。

一、生鮮農產品冷鏈物流概述和特征

（一）冷鏈物流。冷鏈物流作為一種特殊的物流形式，是隨著科學技術的進步和制冷技術的發展而建立起來的，泛指冷藏冷凍類食品在生產、儲藏、運輸、銷售到消費的各個環節中始終處于規定低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。它是一門綜合性、交叉性的應用科學，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。其主要由冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售這四個方面構成，由低溫和冷凍生產加工、低溫和冷凍貯藏、冷藏運輸、低溫和冷凍購銷、終端處置這五個環節構成。保障食品安全、減少損耗、延長保鮮期、減少污染等都是冷鏈物流的重要作用。

在物流領域中，冷鏈物流屬于技術含量較高的物流方式。因此，除了物流技術裝備之外，冷鏈物流還有其獨特的系統化裝備設施和某些環節專用的裝備設施。在汽車運輸、水運及火車運輸中都有冷鏈的專門設施。保溫車、保險車、冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱等。

（二）生鮮農產品。廣義的生鮮農產品主要包括初級生鮮農產品、冷凍冷藏生鮮農產品以及加工生鮮農產品；狹義的生鮮農產品是指由企業或農戶經營、種植、養殖、未經加工或只進行初級加工的，可供人類食用的產品。生鮮農產品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產品等，是我們日常生活中不可缺少的產品，易腐易損性是它的主要特征，因此生鮮農產品的質量直接影響著人們的身體健康，其加工和流通過程中的安全問題需要引起人們的高度重視。

（三）生鮮農產品冷鏈物流特征。生鮮農產品的冷鏈運輸在冷鏈物流中占得比重較大，12015年蔬菜、水產品占冷鏈食品物流總額分別48.8%和31.9%，遠超于其他產品的冷鏈總額。生鮮農產品冷鏈物流主要有以下特征：第一，生鮮農產品易腐易損性造成了其冷鏈運輸相較于常溫下的物流系統有著更高的要求和資金投入的特征。第二，由于農作物的自然屬性，生鮮農產品結構上存在較大的季節性，但消費是常年存在的，因此為達到供求平衡，產品在保險技術和貯藏要求十分嚴格。第三，生鮮農產品的冷鏈運輸還具有很大的不穩定性。由于生鮮農產品種類繁多，生產地區分散。市場需求大的同時，受到天氣、交通、環境等不確定因素影響也很大，且很難及時把握市場全部信息，因此最后成本很難確切估算。

二、杭州市生鮮農產品冷鏈物流發展現狀

杭州位于中國東南沿海，浙江省北部，作為浙江省省會城市，一直是浙江省經濟、政治、文化中心。2015年末，杭州市常住人口901.8萬人，杭州市人口眾多，生鮮農產品作為杭城居民必不可少的日常食用產品，僅靠杭州市本地農戶生產完全不能滿足人們日益增長的需求，必須依靠外省供給，因此杭州市生鮮農產品冷鏈物流存在著巨大的市場。同時至2014年末，杭州市境內公路總里程達到16024.48千米，其中高速公路581.68千米，說明杭州交通發達，為城市冷鏈物流提供了必不可少的條件。

杭州市生鮮農產品冷鏈物流主要應用在以下幾個方面：一是農產品批發市場與外省生鮮農產品供應商直接進行合作，由農產品批發市場經營者或供應商提供運輸車或者物流外包給其它企業進行運輸。這樣的物流方式雖然交易環節簡單，農產品量大且價格低廉，但遠距離直接運輸受各方面影響較大，若遇到突發情況未能及時到達，將會導致市場某些農產品無法供應，出現缺貨現象。而且批發市場通常位于地價便宜、交通順暢的郊區，大多城市消費者不會選擇直接去批發市場購買。基于這樣的情況，便產生了最常見的第二種城市冷鏈物流運輸方式，即大型連鎖超市或地方農貿市場個體經營者與當地農產品批發市場合作，消費者再到當地超市或農貿市場購買。這樣的物流方式雖然保證了貨源的穩定，使消費者購買更加便利，但經過二次運輸會增加物流成本與運輸時間，生鮮農產品的新鮮程度基本與時間長久呈正比，因此這種模式下的冷鏈物流也比上一模式更為嚴格。

三、杭州市生鮮農產品冷鏈物流發展存在問題

杭州市經濟發達、交通樞紐便利、區位條件優越，生鮮農產品潛在市場巨大，杭州生鮮農產品冷鏈物流行業的規模正在不斷擴大，物流行業總體上呈較快發展態勢，但也存在著很多值得高度重視的問題。

（一）杭州市生鮮農產品冷鏈物流硬件設施陳舊落后。杭州市電商發展迅速，為生鮮農產品冷鏈物流提供了巨大市場。但冷鏈系統仍處于初步發展階段，并沒有形成規模化系統化、信息化的冷鏈系統。在冷鏈技術、設施上與國際先進水平、滿足現代居民生鮮農產品需求相比仍有差距。經濟日報數據顯示，2015年我國公路冷藏車保有量為7.6萬輛，美國為25萬輛。同時，中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示：我國冷鏈流通率不足20%，遠低于美國90%的水平。就運輸設備來說，杭州市大型農貿市場、區域性農產品配送中心、大型連鎖超市等仍用大卡車的形式常溫運輸，“塑料箱+冰塊”的標配也隨處可見。就儲藏設備來說，生鮮農產品對溫度要求嚴格，而且不同的產品有不同的溫度要求。但杭州市地區的冷庫，設備老舊、功能單一、空間利用率和年利用率低，在淡季，冷庫處于閑置狀態，儲藏量低，效用低下。而在旺季，冷庫儲藏量飽和，可能造成部分產品無法儲藏的損失。且冷庫成本高，自動化控制水平低。在向社會開放后，營運管理水平低，加劇了冷庫的損壞，導致食品質量下降，造成較大經濟損失。

（二）杭州市生鮮農產品冷鏈物流信息化程度較低。我國信息化平臺正處于起步階段，先進高效的信息化管理不足，缺乏冷鏈物流的全程監控和無縫對接，大大影響了生鮮農產品在運輸途中準時、準點、準確性，也造成了巨大的產品損耗和冷鏈物流成本浪費。杭州市絕大多數生鮮農產品批發中心難以做到信息的高效處理和準確傳遞。像是電子車載地圖、電子訂貨系統、自動溫控及檢測設備、衛星定位系統、車載GPS、RFID（射頻識別）技術領域等利用互聯網技術很少能夠普及和合理利用。杭州市大多數物流運輸時仍以人工為主，缺少自動化的信息系統，企業與冷鏈物流聯系的緊密度不高。例如在網上購買生鮮農產品，消費者下單后，企業自身的冷鏈物流平臺不能快速響應，導致消費者收貨時間延長，產品也可能因時間增加而質量下降。

（三）杭州市生鮮農產品冷鏈物流中第三方物流滯后。冷鏈物流較普通物流相比，最明顯的一個特點就是難度大、成本高。因此，生鮮農產品冷鏈物流若完全由銷售商負責的話，投入成本過高，供不應求，必然導致后期價格上升、產品質量難以控制。這個時候就應該發揮第三方物流的作用，但杭州市第三方物流中的冷鏈發展不齊、缺乏設備、人才、政府相關法律法規也尚未成熟，銷售商更多的會選擇將物流外包給一家或者多家物流公司。正是因為體制和行業的封閉性，大大阻礙了杭州市第三方物流展開專業、高效、高質的冷鏈物流服務。

（四）杭州市生鮮農產品銷售商和消費者對冷鏈物流運輸

知識不足，且在冷鏈管理上缺乏專業人才。在調查中發現，杭州市很多批發市場、農貿市場的銷售商對冷鏈運輸概念模糊，認為冷鏈運輸僅限于部分進出口商品，像水果、蔬菜這些產品常溫運輸不會改變其本來性質。銷售商的運輸方式決定著產品到消費者手中的質量，而消費者則因為缺乏一定的冷鏈知識而被動的接受常溫運輸下的高價低質產品。與此同時，冷鏈物流作為一種特殊的物流形式，其涉及的知識面、專業性、操作性遠高于一般物流。杭州市更多的是從事傳統物流，缺乏懂物流又懂冷鏈的復合型人才。杭州市各個大學的物流專業中，對冷鏈物流的深度剖析較少。要了解冷鏈物流相關知識，還需要自身從課外書籍、網絡上學習，缺乏專業引導和能動性。

（五）杭州市生鮮農產品冷鏈物流在交通上缺乏政府支持。杭州市交通擁堵是一直以來的問題。政府也采取了相關限行政策，針對外地車輛進城也有嚴格規定。（2016年杭州外地車限行規定：時間：周一到周五，早高峰七點到九點，晚高峰四點半到六點半。區域：除了包括老的錯峰限行區域外，還包括繞城高速合圍區域內的其它高架道路）這樣的舉措，雖然在一定程度上環節了杭州市交通壓力，但城市配送車輛存在“進城難、停靠難”等問題，阻礙了物流業的發展。此外，冷鏈物流的上下游之間必須有較高的組織協調性，這樣才能保證冷鏈的穩定、高效運輸，這也真是杭州市冷鏈需要進一步發展的方向。

四、杭州市生鮮農產品冷鏈物流發展對策

近幾年來，隨著杭州電商的不斷壯大，電商四要素之一的物流發揮著越來越重要的作用。傳統物流如果不突破傳統思維和體制上的桎梏，改善原有運輸缺陷，謀求創新轉型發展，將很難滿足人們日益增加的物流需求，立足于當下的信息社會。下面是針對杭州市生鮮農產品冷鏈物流存在的問題，提出的相關建議。

（一）由于冷鏈物流較一般物流相比，需要齊全的設施設

備，成本也將大大提高。杭州市政府可積極引導，并給與資金補貼或政策引導。例如，冷鏈物流公司在購買冷藏車時給予一定優惠、鼓勵民間資本投入冷鏈物流中、將強市內冷鏈物流運輸的監管，嚴厲打擊未按冷鏈要求運輸車輛、建立相關監督平臺，使消費者能針對自己購買的生鮮農產品質量進行評價、監督、開通冷鏈物流的綠色通道等措施。企業要在自備物流技術的基礎上，學習和借鑒外國先進冷鏈技術，積極引進外國先進冷鏈設備。在設備的使用上，規范操作，合理養護，避免因使用不當而造成的物流損失。

（二）構建以信息為主導的生鮮農產品冷鏈物流平臺。利用互聯網技術，在平臺中跟蹤生鮮農產品從生產地出發的一些列物流環節。如規劃冷藏車的最優路線、記錄冷庫的實時溫度、儲藏容量等，在冷鏈平臺上公布這些信息，做到信息的透明化。這樣一來，能做到生產者、消費者、物流企業信息和資源共享，人人都有機會參與到冷鏈物流的監督中。與此同時，也可由專門人員采集不同地域、不同生鮮農產品的需求量，將這些信息及時發布在冷鏈平臺上，避免農戶盲目生產而導致的產品滯銷和浪費。除此之外，農戶可利用互聯網直接發布產品信息，物流公司可根據自己企業冷鏈的實際情況，選擇是否與該農戶合作。物流公司也可發布自己空閑的物流資源，由冷鏈物流平臺充當中間者加以篩選，選擇適合的物流需求方進行合作交易。供求雙方借助互聯網及時獲取信息，避免了信息傳遞不及時或傳遞出錯問題，這樣既減少了雙方時間成本，又能使資源合理利用達到最大效益，互利共贏。

（三）發展“互聯網+第三方冷鏈物流”的新模式。杭州市經濟發達，電商數量龐大，第三方物流公司發展迅速，但其中核心業務為冷鏈物流且專業化、規模化、信息化的企業少之又少。政府同企業可聯合打造，將互聯網、大數據、物聯網等信息技術應用于冷鏈物流產業的轉型升級中。政府積極引導或者給予相關政策補貼，鼓勵杭州市第三方物流企業大力發展冷鏈物流。企業要高效利用“互聯網+”資源，根據自身實際情況開發相應的冷鏈物流信息系統。在配送環節通過互聯網的智能分析，確定最優路線，合理高效的將產品安全新鮮的送到消費者手中。做到合理高效的配送、實時準確的貨物跟蹤、快捷高質的服顧客服務。在運輸過程中，以開發的冷鏈物流信息系統，實時跟蹤神鮮農產品的運輸情況，及時反饋雙方，保證運輸過程的迅速、透明化。在后期，提供高質量的顧客服務，建立消費者投訴機制，針對消費者提出的問題和建議，虛心接受、合理整改。

（四）利用互聯網普及冷鏈知識，培養冷鏈專業人才。包括杭州市人民在內的消費者都因為缺乏一定的冷鏈知識而被動消費著，有些消費者則存在錯誤的冷鏈認識，認為冷鏈技術的應用只會造成物流成本的增加，導致最終產品價格上升。針對這樣的現象，政府要大力普及冷鏈知識，研究創新冷鏈技術。[2]例如，國家農產品物流工程技術研究中心研發的電磁聲場輔助快速冷凍技術、農產品品質快速無損檢測技術、移動式果蔬精準儲藏保鮮庫、多溫區冷庫溫濕度環境監控報警系統等。此外，可發揮互聯網普及廣、傳播速度快等特點，引導消費者全面認識冷鏈物對生鮮農產品的必要性，引起消費者的重視和高度關注，培養消費者參與冷鏈物流監督體制的責任心。杭州市冷鏈物流正處于起步階段，人才是第一生產力，不僅要普及消費者的冷鏈知識，還要大力培養冷鏈專業人才。政府應鼓勵各大高校開設低溫技術、冷鏈物流的相關專業課程，與企業合作，畢業后的冷鏈專業者可根據自身情況選擇是否去相關企業實習。從企業角度出發，企業要加強人力資源管理，展開相關冷鏈專業技能方面培訓，推動高素質人才隊伍建設，提高員工素質。制定優秀員工獎勵機制，吸引優秀人員為企業服務。引進專業人才、技術，提高企業綜合競爭力，促進冷鏈物流行業的發展。

（五）政府放寬對外地物流車輛的運輸規定，同時物流車輛在進城時進行登記和檢查。確認真實為物流運輸車輛而不是一般外地車輛，避免一些一般外地車輛魚目混珠。此外，要將強政府部門之間的溝通協作，開展聯合運輸。通過開展公、鐵、航、水運聯合運輸，加強交通方式之間的相互銜接，彌補各種運輸方式自身的缺陷，發揮運輸方式特長，實現更大范圍的物流服務綜合化。

五、研究小結與展望

本文通過分析杭州市生鮮農產品運輸模式發展現狀和存在的問題，結合“互聯網+”給出相應建議。“互聯網+”為冷鏈物流提供了巨大的發展空間，以互聯網為主的信息技術在很大程度上幫助了冷鏈物流進行轉型升級。互聯網作為冷鏈物流環節中必不可少的信息鏈，在運輸、儲存、裝卸搬運、配送中發揮著重要的作用。依附于“互聯網+”便于實現銷售商、物流企業、消費者三方的數據交換、信息共享、產品監控和后期服務等。毋庸置疑，新的商業運營模式給傳統物流行業帶來巨大沖擊，“互聯網+”的發展前景廣闊。如何順應信息時代發展要求，把“互聯網+”與冷鏈物流完美結合，解決消費者需求問題，提高冷鏈物流行業的附加值，開啟冷鏈市場新格局，是當代政府、企業值得思考的一個問題。“互聯網+”在冷鏈物流領域的滲透、融合，發揮著的巨大作用，必會給冷鏈物流行業帶來新的生機與活力。

參考文獻：

[1] 冷鏈物流運營實物/鄧汝春編著.北京：中國物資出版社，2007.8（21世紀行業物流發展理論與實務系列）ISBN 978-7-5047-2696-4

[2] 中國物流與采購聯合會.冷鏈物流難做 想要破冰應從何入手.供應鏈時代，2016-3-30.http：//www.chinawuliu.com.cn/zixun/201603/30/310849.shtml

[3] 中國冷鏈物流發展報告.2014/中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會，中國物流技術協會，國家農產品現代物流工程技術研究中心編.北京：中國財富出版社，2014.5 ISBN 978-7-5047-5189-8

[4] 傅俊，龍華，陳磊，海峰.江西省農產品冷鏈物流發展現狀與對策研究.物流工程與管理，2012，第1期，第34卷

[5] 黃武，馬小雅.“互聯網+”背景下廣西生鮮農產品冷鏈物流運作模式研究.商業經濟研究，2016年4期