山麓型道路景觀綠化植物配置研究

目前國內(nèi)對于山麓型道路景觀綠化的資料及文獻相對較少，對于山麓型道路景觀綠化的研究具有發(fā)展迫切性和理論空百性，其中植物配置又是道路景觀綠化研究中的重中之重。研究以探索山麓型道路景觀綠化植物配置為目的，分別從功能、設計原則、植被選擇、種植形式等幾個方面展開，初步形成對山麓型道路景觀綠化植物配置的理論。

道路作為城市空間的重要組成部分，充當著城市的骨髂，貫穿整個城市，將城市完整的連接起來，因此城市建設離不開道路景觀的建設。合理規(guī)劃的道路景觀綠化設計既是對交通安全的保障，又呈現(xiàn)了整體城市的整潔面貌，是城市形象的

張名片。合理的道路景觀綠化，充分利用了城市道路空間，促進人工與自然統(tǒng)一和諧。所以，道路景觀綠化設計非常重要。其中，植物配置又是道路景觀綠化設計的主要組成部分，對其進行研究具有重要的意義。

相關概念的界定

1.山麓型道路山麓指山坡和周圍平地之間的過渡帶或山坡和周圍平地明顯的交線。也就是山體底部與平原或谷地相連的部分，有明顯的坡折線。狹義的山麓區(qū)指以坡折線為中心向坡面和平地延伸的區(qū)域。山麓型道路，即以山麓區(qū)自然環(huán)境為背景，具備道路基本功能，同時承擔生態(tài)保護、休閑游憩等功能的線性綠色空間。

2.植物配置植物配置是指在滿足植物生態(tài)特性和植物生長發(fā)育的前提下，根據(jù)植物生態(tài)習性和布置要求來進行各種植物之間的搭配種植，通過植被之間的組合，在平面和立面上分別對植物的整體構圖、植被色彩、季相變化等景觀氛圍營造，構成一幅既符合生物學特性又具有美學價值的生物立體畫，供人們觀賞、游憩。

山麓型道路景觀綠化的功能

1.組織交通合理的道路綠化設計對人車分流以及人群集散可以有效地進行組織。科學地對植物本身的形態(tài)、色彩及姿態(tài)運用的搭配可以緩減司機對道路沿線單調(diào)的植被產(chǎn)生視覺疲勞，降低交通事故的發(fā)生概率。

2.改善環(huán)境近幾年城市空氣中PM2.5含量的爆發(fā)性增長對人們的呼吸系統(tǒng)造成嚴重傷害，機動車輛產(chǎn)生的噪聲污染也嚴重影響了人們的日常生活。道路景觀綠化中的植物不僅可以吸收有害氣體，降塵降噪，還可以增加空氣濕度，一定程度上緩解城市的“熱島效應”，從而改善環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量。

3.美化城市道路景觀綠化將山麓下的點、面形式的綠地串連成完整的線性景觀。在不同的路段根據(jù)不同需求運用植物科學合理的規(guī)劃設計來營造自然景觀，同時，道路景觀綠化還可以對影響山麓風景的構筑物進行遮擋。干凈整潔、有特色的道路景觀必然是一個城市的張名片。

4.路側綠帶、路旁驛站綠地等可以滿足居民對公共綠地的需求，綠化帶還為城市道路的市政管網(wǎng)和遠期道路的拓寬提供了備用場地。另外，道路綠地能夠作為地震時的臨時避震場所和人群集散場地。

山麓型道路種植設計原則

1.種植設計的原則

山麓型道路綠化首先要從線性整體景觀出發(fā)，統(tǒng)一布局，從中尋求變化，形成既變化多樣又整體統(tǒng)的道路景觀。山麓區(qū)空間特征與城市空間有很大不同，其最主要的要體現(xiàn)其“鄉(xiāng)野”性，在道路綠化中要區(qū)別城市市政道路，多運用喬、灌、草及藤本植混合搭配的模式，要在觀山效果良好的路段將視線打開，采用半開敞或開敞型植被空間類型；在休憩遮蔭的路段和驛站則應采用半封閉或封閉覆蓋型植被空間類型。道路植物景觀綠化必須在保證道路交通的技術與功能要求的基礎上，同時要思考如何將山麓型道路打造成為觀賞山嶺風景的良好場所，充分展現(xiàn)植物景觀綠化的功能。綜上所述，原則可總結為以下幾點：

（1）注重整體性、系統(tǒng)性；

（2）生態(tài)與功能并重；

（3）以人為本，將人的生理和心理行為方式對道路環(huán)境的需求放在第一位；

（4）適地適樹，著重運用鄉(xiāng)土樹種；

（5）遵循生物多樣性和景觀多樣性的原則；

（6）遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，盡量運用自然化種植，減少人工養(yǎng)護。

2.植被的選擇

（1）植被形態(tài)道路綠化樹種的選擇，首先在形態(tài)上要滿足道路交通安全基本原則，樹種要有合理的分枝高度，不能遮擋交通標志，尤其路口轉彎處不能遮擋司機視線，為保證行車安全；在一些節(jié)點驛站處，可適當選擇造型優(yōu)美的樹種孤植作為視覺中心，植物組團要綜合運用喬灌草的不同植被間高度的搭配達到有層次的景觀效果，充分利用道路景觀空間。

（2）植被色彩植被色彩的選擇應該根據(jù)不同路段需求選用不同色彩的樹種，例如作為背景宜選用綠色喬木，通過對比突出前面色葉樹種；在一些色葉植物的選用上既可以一種顏色成片種植呈現(xiàn)有規(guī)模的色塊，也可以不同色彩的植物搭配種植形成萬花爭艷的景觀效果。

（3）鄉(xiāng)土樹種著重運用鄉(xiāng)土樹種，因地制宜、適地適樹，突出地方特色，體現(xiàn)當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵，同時也能保證植被的生長優(yōu)勢以及生態(tài)群落不被破壞。

（4）樹種選擇要充分體現(xiàn)其功能。道路綠化植物具有組織交通、分隔空間、美化環(huán)境、降塵降噪等功能。在選擇植物時應根據(jù)不同道路的性質(zhì)，結合實用的功能全面考慮。

山麓型道路景觀綠化形式

道路綠化的形式多種多樣，最常見的是行道樹、分隔綠化帶、路側分隔帶。山麓型道路由于特殊的地形地貌，不可建設用地較多、建筑依山就勢、道路沿山而建，這為山麓型道路塑造富有特色的“點、線、面、體”綠化形式提供了條件。通過“點、線、面、體”道路綠化形式的結合，可形成層次豐富的山麓型道路綠化體系。

1.點綠化

點綠化，即山麓型道路綠化中的交叉口綠地、街頭綠地、路旁驛站綠地、建筑前綠地等都可視為點綠化。“點”作為視覺中心具有吸引人視線的作用，可以作為景觀的趣味中心。點綠化在道路綠化景觀設計時應給觀賞者一定的視覺沖擊力，要求形態(tài)突出、輪廓清晰、有層次、有特色，這樣才能給觀察者留下深刻的視覺印象。

2.線綠化

“線”可以理解為將“點”串聯(lián)起來，“線”具有一定的長度和指向性，道路綠化中的隔離帶綠化、行道樹綠化、路側綠化帶等都具有強烈的線性特征，“線”綠化是山麓型道路景觀綠化的重要組成部分，使道路具有完整性和連續(xù)性，是“點”綠化之間的橋梁和紐帶。。

3.面綠化

“面”綠化，即線移動后所行成的軌跡，面具有定的規(guī)模和形態(tài)。例如草坪、成片的樹林等都屬于“面”綠化。面綠化可以使道路綠化景觀產(chǎn)生種氣勢并且有了定的形式感，使觀賞者在空間上有所感受。

4.體綠化

“體”是指三維空間，“體”綠化是相對于道路綠化中的點、線、面綠化形式而言的道路空間層面的綠化，主要包括隧道垂直綠化等。同時，自然山體可以作為借景成為“體”綠化的一種形式。“體”綠化從真實立體空間方面增加了人的空間感受，使人更加親近于自然。

小結

道路不僅是個城市的走廊和櫥窗，也是城市的名片。山麓型道路因其特殊的地理位置及秀麗的自然環(huán)境已經(jīng)成為當下發(fā)展旅游公路的重要組成部分。山麓型道路景觀綠化植物配置是重中之重，在未來的道路綠化設計中，植物配置將更加節(jié)約化、多樣化和生態(tài)化，所以還需要進步探究和拓展，這對于完善山麓型道路景觀綠化理論，豐富生態(tài)道路網(wǎng)絡系統(tǒng)有著重要的意義。