我國西北五省區與中亞五國貿易潛力研究——基于絲綢之路經濟帶的視角

張乃麗　徐海涌

(山東大學 經濟學院，山東 濟南　250100)

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我國西北五省區與中亞五國貿易潛力研究
——基于絲綢之路經濟帶的視角

張乃麗徐海涌

(山東大學 經濟學院，山東 濟南250100)

[摘要]我國西北五省區，地處絲綢之路經濟帶內陸建設的重點區域，作為我國同中亞五國經貿合作的前沿陣地，西北五省區具有得天獨厚的優勢。西北五省區與中亞五國的進出口貿易及其雙邊貿易潛力值：第一，貿易雙方經濟總量對絲綢之路經濟帶上的西北五省區同中亞五國的貿易有著正向促進作用；第二，在是否同屬于世貿組織或上海合作組織的影響因素中，影響效果差別較大；第三，對雙邊貿易潛力值的估算分析顯示，我國西北五省區同中亞五國的貿易仍然存在巨大的貿易增長空間。政策建議：進一步加快我國西北地區經濟開發，擴大與提升西北五省區的經濟規模和發展水平；改善絲綢之路經濟帶沿線省區城市交通設施條件，加強與中亞五國鐵路航空等建設項目的合作；改善貿易結構，提升貿易商品多元化，平衡貿易進出口；積極參加區域合作制度建設，發揮上海合作組織模范作用。

[關鍵詞]絲綢之路經濟帶；西北五?。恢衼單鍑?；引力模型

絲綢之路經濟帶構想提出一年多以來，中國相繼倡議設立的“亞洲基礎設施投資銀行”以及“絲路基金”為實現這一宏大設想提供了具體的支持平臺，它使沿線國家在基礎設施建設、資源開發、貿易往來等相關領域的合作更加便利?！百Q易暢通”是絲綢之路經濟帶建設五項任務中的核心環節，*絲綢之路經濟帶建設五項任務，是習近平主席在納扎爾巴耶夫大學演講時提出的：政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。是實現國際合作互利共贏目標的切入點。在中國向西同沿途國家進行經貿合作發展中，首先就要途徑中亞國家，*中亞國家也指中亞五國：哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦。其次是西亞諸國，最后是歐洲各國。而作為絲綢之路經濟帶建設必經之地的中亞五國則位于經濟帶的核心地區，*胡鞍鋼等：《“絲綢之路經濟帶”：戰略內涵、定位和實現路徑》，《新疆師范大學學報》2014年第4期。具有重要的戰略意義和獨特的地理優勢。這五個國家都是自然資源豐富的國家，擁有著大量的礦石、天然氣、石油及稀有金屬等資源儲量。在前期的經濟合作中，中哈石油管道、中亞天然氣管道的建設運營，不僅給我國帶來了穩定的能源供給，同時也給中亞國家提供了多重發展機遇。盡管這些國家經濟發展水平仍然落后，地緣政治復雜，但各國正在進行的市場經濟改革仍是助推其經濟發展的穩定機制。另一方面，中國作為這一區域經濟合作組織的主導者，如何進一步深化發展與中亞五國的經貿合作、加強政治溝通和文化交流，將直接關系到絲綢之路經濟帶的興衰。因此，當前加強與中亞國家經貿合作是中國建設絲綢之路經濟帶與經營中西亞戰略的緊迫任務。

我國西北五省區，*西北五省區，即青海省、甘肅省、陜西省，新疆維吾爾自治區、寧夏回族自治區。下同。地處絲綢之路經濟帶內陸建設的重點區域，作為我國同中亞五國經貿合作的前沿陣地，西北五省區具有得天獨厚的優勢：其一，西北五省區與中亞五國毗鄰相擁，有著3000多公里的邊境線，人民生活風俗習慣相近，使得民心容易相通；其二，西北地區作為東聯西出的重要通道，一邊通過隴海-蘭新-北疆鐵路，將東部及內陸廣大地區同向西出口地區連接起來，成為與中亞國家對外合作的重要承接聚合地；其三，西北地區勞動力成本較低、土地資源豐富，在發展產業加工貿易方面具有勞動力和市場優勢，在吸引外資、承接東部地區產業轉移也有著較強的競爭力。可以說，正是西北五省區所具備的這些優勢，以及與中亞國家在自然條件、地形地貌、經濟發展水平、資源分布等方面的高度相似性，使得西北五省區可以優先借助絲綢之路經濟帶戰略，加強我國同中亞五國的貿易往來。這不僅可以實現雙邊貿易互補，更可以帶動我國西部地區經濟開發和促進中國經濟可持續發展。

一、相關文獻述評

在絲綢之路經濟帶總體戰略研究方面，朱顯平等(2006)認為，新絲綢之路是以實現經濟增長和關聯帶動作用的中國-中亞帶狀經濟合作體，是從“交通走廊”向“經濟帶”發展的轉型。*朱顯平、鄒向陽：《中國——中亞新絲綢之路經濟發展帶構想》，《東北亞論壇》2006年第5期。郭愛君等(2014)的研究則認為，從城市節點、經濟帶和國家三個層面構建絲綢之路經濟帶的產業空間布局戰略，為經濟帶的崛起和經濟可持續發展提供產業支撐。*郭愛君、毛錦凰：《絲綢之路經濟帶：優勢產業空間差異與產業空間布局戰略研究》，《蘭州大學學報》2014年第1期。在交通基礎設施或物流發展為視角的區域經濟發展方面，劉育紅(2012)指出，經濟帶交通基礎設施投資與經濟增長具有長期的協整關系，經濟增長使得交通基礎設施投資增長，而交通基礎設施的增長又促進經濟增長。*劉育紅：《“新絲綢之路”經濟帶交通基礎設施投資與經濟增長的動態關系分析》，《統計與信息論壇》2012年第10期。李忠民等(2011)以絲綢之路經濟帶上的17個城市為樣本，基于交通基礎設施的空間溢出效應，實證分析了多維要素對經濟增長的作用。*李忠明等：《“新絲綢之路”交通基礎設施、空間溢出與經濟增長——基于多維要素空間面板數據模型》，《財經問題研究》2011年第4期。他們還以經濟帶所覆蓋的10個省份為研究對象，實證發現了貨物周轉量、物流網絡里程和物流產業值對經濟增長均有促進作用。*李忠民、于慶巖：《物流促進經濟增長的空間異質性研究——以“新絲綢之路”經濟帶為例》，《經濟問題》2014年第6期。龔新蜀等(2014)實證分析了研究經濟帶上西北地區四省區(新疆、甘肅、寧夏、陜西)的交通基礎設施建設以及中國與之接壤的中亞三國的貿易關系，實證結果表明，絲綢之路經濟帶的交通基礎設施建設對中國同中亞國家的貿易增長具有促進作用。*龔新蜀、馬駿：《“絲綢之路”經濟帶交通基礎設施建設對區域貿易的影響》，《企業經濟》2014年第3期。高新才等(2014)基于實證研究認為，在中國與經濟帶上國家進行貿易往來時，貿易雙方國的經濟規模是影響貿易規模的重要因素，中國要重視與中亞經濟小國之間的貿易。*高新才、朱澤鋼：《絲綢之路經濟帶建設與中國貿易之應對——基于引力模型的研究》，《蘭州大學學報》2014年第11期。畢燕茹等(2010)基于引力模型的研究，分析了中國與中亞五國貿易增長潛力，結果表明中國與中亞五國具有較大的貿易潛力。*畢燕茹、師博：《中國與中亞五國貿易潛力測算及分析——貿易互補性指數與引力模型研究》，《亞太經濟》2010年第3期。王志遠(2011)選取1996-2007年中國與中亞五國的貿易面板數據，實證分析了中國與中亞五國之間的貿易關系，提出要著力發展新疆在與中亞五國貿易中的作用，積極調整新疆產業結構。*王志遠：《中國與中亞五國貿易關系的實證分析》，《俄羅斯中亞東歐市場》2011年。程云潔(2014)認為，絲綢之路經濟帶的建設對我國外貿發展是新的機遇也是新的挑戰，要加強與沿線國家的經貿合作，擴展我國外貿新空間。*程云潔：《“絲綢之路經濟帶”建設給我國對外貿易帶來的新機遇與挑戰》，《經濟縱橫》2014年第6期。

通過梳理既有文獻可以看出，目前對絲綢之路經濟帶的研究大多是針對戰略規劃、實施意義和內容等方面展開的定性分析；在定量分析方面，研究絲綢之路經濟帶交通基礎設施和經濟與對外貿易相互關系的居多，得出的結論也大多是交通基礎設施建設與經濟增長存在協整關系。我們也發現，在絲綢之路經濟帶框架內，研究中國與沿線國家對外貿易的文獻較少，研究我國西北五省區與中亞五國貿易關系的實證文獻就更少。中亞五國處于絲綢之路經濟帶的核心地區，而同處于絲綢之路經濟帶上的我國西北五省區雖然屬于經濟欠發達地區，卻是承擔我國絲綢之路經濟帶建設的重要力量。因此，進一步研究我國西北五省區與中亞絲綢之路經濟帶國家間的貿易往來對繁榮絲綢之路經濟帶的建設具有重要的現實意義。

本文以絲綢之路經濟帶上我國西北五省區(青海省、甘肅省、陜西省、新疆維吾爾自治區、寧夏回族自治區)為一個整體，在實證模型與計量分析的基礎上，研究探討我國西北五省區與中亞五國之間貿易關系的影響因素以及估算雙邊貿易的潛力值，并在此基礎上提出相應的政策建議。

二、計量模型與數據來源

在國際貿易研究領域中被廣泛運用的模型之一是引力模型。引力模型的思想借鑒于物理學的牛頓萬有引力定律。最早將引力模型運用于研究兩國之間貿易的是荷蘭經濟學家丁伯根(Tinbergen，1962)和德國經濟學家波伊赫能(Poyhonen，1963)，引力模型的基本形式：Xij=A(Yi*Yj)/Dij。其中，Xij表示i國對j國的貿易出口額；Yi與Yj分別表示i國和j國的經濟規模；Dij表示兩國的貿易距離。引力模型顯示：兩國之間的貿易與兩國的經濟規模呈正相關，而與兩國之間的距離呈負相關。引力模型在之后的國際貿易研究中也不斷得到擴展，后人在其基本模型中又引入了一些外生變量，如人均收入、對外貿易依存度、人口資本密度、是否有共同邊界、是否屬于共同組織，等等。

最初的引力模型為非線性形式，因此兩邊同時取對數?；诒疚牡难芯磕康模覀冊谠心Ｐ偷幕A上再加入其他一些外生變量，得到如下擴展模型：

LnTij=a0+a1LnGDPi+a2LnGDPj+a3LnDij+a4Ftdj+a5Aij+a6sco+a7wto+uij

模型中，被解釋變量Tij表示絲綢之路經濟帶上西北五省區與j國的進出口貿易額(萬美元)，對其他變量的解釋見表1。

表1　模型解釋變量說明

數據選取方面，一是將絲綢之路經濟帶上的西北五省區作為中國段的一個整體，選取2003-2012年間西北五省區同中亞五國的貿易進出口額，獲得容量觀測值50個，數據來源于2004-2013年各省區的統計年鑒，西北五省區的GDP數據也來自相關年份各省區的統計年鑒；二是中亞五國的GDP及貿易依存度數據來源于世界銀行數據庫；三是中國段與中亞五國的貿易距離，通過谷歌地圖軟件測算出西北五省區的省會城市到各國首都的距離，然后再取平均值獲得。

三、實證結果及貿易潛力值估算

本文建立的是面板數據，由于對中亞五國每個國家的研究都擁有同樣的方程，所以使用截面數據進行OLS回歸，即混合回歸。同時，引力模型方程使用對數變換也消除了異方差問題。本文使用Stata12.0計量軟件。

(一)實證回歸結果

根據本文的研究目的，為了相對準確的分析西北五省區同中亞五國的貿易情況，實證過程中先通過基本方程回歸，再在基本方程基礎上逐個加入變量，得到擴展方程，對應表2中的結果(2)(3)(4)(5)(6)，方程(6)中解釋變量個數較多，GDP和距離變量取對數；加入虛擬變量后，有些系數變得不顯著，因此刪除常數項進行回歸。

表2　模型回歸結果

注：括號內為t值；***為通過1%的顯著性檢驗，**為通過5%的顯著性檢驗。

回歸結果(1)顯示基本模型的擬合優度為0.7814，表明模型的擬合度較好，并且其中所有變量都通過1%的顯著性水平檢驗，說明簡單的引力模型可以較好地解釋兩地區之間的貿易因素。西北五省區總GDP和貿易國的GDP回歸系數分別是0.97和0.71，符號與預期相同。也就是說，西北五省區總GDP增加1%，雙邊貿易額將增加0.97%，中亞五國GDP增加1%，雙邊貿易額就會增加0.71%；變量貿易雙方的距離Dij系數為-9.63，也通過1%的顯著性檢驗，符號為負，即貿易距離每增加1%，西北五省區同中亞五國的貿易額就會降低9.63%。這說明，貿易距離的增加會使貿易成本增加，進而影響雙邊貿易。

回歸結果(2)加入了貿易對方國對外依存度變量Ftdj,也可視為貿易國的對外開放度，模型的擬合度為0.8111，比模型(1)有所提升，并且五個解釋變量都通過1%的顯著性檢驗；西北五省區總GDP和對方國的GDP系數符號與預期相同，都是正數，貿易距離Dij符號為負，與預期相同；在對方國的對外開放度上，回歸系數為0.02，與預期符號相同，通過1%的顯著性檢驗，說明中亞五國貿易對外依存度越高、開放度越高，同境外國家(地區)發生的貿易額也越多，對西北五省區與中亞國家的貿易發展有正向的促進作用。

回歸結果(3)中，引入變量Aij,模型的擬合優度為0.8906，模型擬合情況不錯，其中模型有五個變量在1%的顯著性水平下通過檢驗。同樣，貿易雙方的GDP和貿易距離，回歸結果也都非常顯著，與預期解釋相同，加入的虛擬變量Aij表示貿易雙方是否接壤；回歸系數為1.66，通過1%的顯著性水平檢驗，意味著貿易雙方若是邊境接壤的國家，雙邊經貿往來會得到顯著加強；但在模型(3)中Ftdj變量沒有通過檢驗。

回歸結果(4)(5)在模型(3)的基礎上，分別加入變量wto和sco進行回歸，這樣便于單獨考察兩個虛擬變量對貿易額的影響。兩模型的擬合度都達到0.9以上，回歸結果中是否屬于世貿組織wto變量通過了5%的顯著性水平檢驗，回歸系數為0.95，這說明在同屬于世貿組織的情況下，雙邊開展經貿交流的機會會更多，貿易壁壘也會減少，對我國西北五省區同中亞五國的貿易會有顯著促進作用；而是否同屬于上海合作組織sco變量也通過了5%的顯著檢驗，但回歸系數符號為負，和預期相反，這在一定程度上反映了上海合作組織并沒有對絲綢之路經濟帶西北五省區同中亞國家的貿易產生正向促進作用。也就是說，在上海合作組織框架內，雙方的貿易合作，并沒有因為在同一組織下而得到進一步提升。

回歸結果(6)是剔除常數項，是對所有因素進行綜合考慮的結果?；貧w結果顯示，模型的擬合優度達到0.9966，說明解釋變量對被解釋變量已經有非常好的解釋度了?；貧w結果中有6個解釋變量達到1%的顯著性水平檢驗，但變量Ftdj的回歸結果，仍然不顯著；而變量sco則通過了1%的顯著性水平檢驗，并且回歸系數為0.92，為正數。這說明，在同時加入變量wto與sco后，變量sco受到wto的影響，表現出正的促進作用，也或許是在世貿組織和上海合作組織共同作用下，世貿組織及上合組織都分別對經濟帶西北五省區同中亞五國貿易都產生了正向的促進作用。

依據上述模型的回歸結果，我們發現，絲綢之路經濟帶上我國西北五省區與中亞五國的貿易往來具有以下特點：

其一，從上述6個回歸結果中可以看出，貿易雙方的GDP及貿易距離在六次回歸中都嚴格通過了顯著性檢驗，說明貿易雙方的GDP確實會對我國西北五省區與中亞五國的貿易有正向的促進作用，貿易雙方之間的距離則有負向作用。

其二，中亞五國的對外貿易依存度在模型(2)中通過1%的顯著性水平檢驗，但在后面的幾個模型中均沒有通過檢驗。這說明，貿易對方國的對外開放度并不是影響我國西北五省區同中亞五國貿易的重要因素。而是否是邊境接壤國則顯著地影響絲綢之路經濟帶我國西北五省區對中亞五國的出口貿易。比如，中國與哈薩克斯坦有1782.75公里長的邊境線，同時哈薩克斯坦也是中亞五國中經濟總量最大的國家，因此在我國西北五省區對中亞五國的出口貿易中，與哈薩克斯坦的貿易額最大，而與我國相隔較遠的土庫曼斯坦的貿易額則相對較少。

其三，是否屬于上海合作組織成員國變量在模型中，兩次都通過顯著性檢驗，但表現出不同的影響。在沒有加入wto變量下，sco對雙邊貿易呈現出負的影響，在加入wto變量后，影響效果成正。這說明，目前上海合作組織為成員國提供的經貿合作機制并不理想，在現有的框架內，上合組織對我國西北五省區同中亞五國的貿易往來促進作用有限，不及世貿組織的作用大。

(二)雙邊貿易潛力值的估算

引力模型的另一個重要應用，是測算貿易雙方的貿易潛力值。雙邊貿易潛力值就是用模型回歸結果模擬出在“理論”或“自然”狀態下的模擬值，*盛斌、廖明中：《中國的貿易流量與出口潛力：引力模型的研究》，《世界經濟》2004年第2期。然后再用實際發生的貿易額與模擬值相比，得出模擬值比值。根據評判貿易潛力的一般標準，若實際值與模擬值比值大于或等于1.2，則屬于潛力挖掘型，說明貿易雙方在當前狀態下已達到貿易過度狀態，應當挖掘出口貿易的新經濟點；若比值介于0.8-1.2范圍，則屬于潛力擴展型，表明達到貿易適度狀態，還有貿易增長的空間；若比值小于0.8，則屬于潛力巨大型，說明雙方貿易還不足，可以有更大的貿易增長空間?；谏鲜龌貧w結果，本文采用模型(1)分別對2003-2012年間絲綢之路經濟帶上我國西北五省區同中亞五國的貿易潛力值進行估算，結果見表3。

表3　雙邊貿易潛力估算值

表3顯示，我國西北五省區同哈薩克斯坦的雙邊貿易潛力比值近年來呈現出下降的趨勢，2003年雙邊貿易潛力比值為4.66，2012年則降到了0.91，十年間雙邊貿易潛力由貿易過度狀態轉變為貿易適度。長期以來，哈薩克斯坦一直是我國在中亞的第一大貿易伙伴，西北五省區同哈國的貿易在中亞五國中也是最多的，但雙邊貿易額中主要以我方出口額為主。由雙邊貿易潛力比值看，我國西北五省區同哈國的貿易基本處于貿易過度狀態，反映在雙邊貿易中，就是我方常年處于順差而哈國處于逆差。但是，長期的貿易逆差會在一定程度上對哈國的經濟產生不利影響。因此，在絲綢之路經濟帶建設合作的過程中，在擴展雙邊貿易的同時，應注重與哈國的進口貿易，以平衡雙方的進出口，減少不必要的貿易摩擦，共同帶動兩國的經濟建設，實現可持續發展。

我國西北五省區同吉爾吉斯斯坦的雙邊貿易潛力值，與哈薩克斯坦的情況略有不同，雙方貿易狀態由貿易不足到貿易過度再到貿易不足，表明近些年在國家層面上，雖然我國與吉爾吉斯斯坦的合作交流得到了不斷加強，但我國西北五省區與吉爾吉斯斯坦的貿易還有巨大的增長空間。吉爾吉斯斯坦地處中亞腹地，由于其優越的地理位置，以及貫通南北聯接東西的貿易便利性，在即將到來的絲綢之路經濟帶建設合作中，西北五省區同吉爾吉斯斯坦的貿易潛力將是巨大的。

我國西北五省區同塔吉克斯坦的貿易潛力測算值較大，屬于潛力挖掘型。雙方2012年的潛力值為1.72，多數年份雙方的貿易都處于貿易過度狀態，但這并不表示今后雙方貿易沒有了增長空間。這或許是因為近年來，貿易雙方沒有開拓出新的貿易領域，而是一直延續著傳統的進出口產品。這種狀況需要改變，一方面西北五省區對塔吉克斯坦的貿易需要改變貿易商品結構，增加商品進出口結構的多元化，增加高新尖產品的出口，另一方面也應當增加同塔吉克斯坦的進口貿易，只有雙方貿易平衡、互惠互利，才能實現更大的貿易增長空間。

我國西北五省區同土庫曼斯坦的出口貿易潛力估算值波動較大，土庫曼斯坦與我國西北五省區的地理距離相對較遠，在經貿合作方面并不是穩定的貿易合作伙伴，這意味著，在今后的絲綢之路經濟帶建設合作中，應當從國家層面上積極推動同土庫曼斯坦的合作，尋求雙邊互惠互利的穩定的貿易合作機制。

我國西北五省區同烏茲別克斯坦的貿易狀態基本上處于貿易不足狀態，潛力估算值普遍低于0.8，表明西北五省區同烏茲別克斯坦的貿易存在巨大的貿易潛力，在今后絲綢之路經濟帶建設合作中，西北五省區應借助國家的力量加強與烏國的貿易合作，尋求同烏國在更多的領域進行貿易往來，探索新的貿易增長點，實現雙邊互利共贏。

四、結論與政策建議

在絲綢之路經濟帶的框架下，本文研究分析了我國西北五省區與中亞五國的進出口貿易及其雙邊貿易潛力值，并據此得出以下結論：第一，貿易雙方經濟總量對絲綢之路經濟帶上的西北五省區同中亞五國的貿易有著正向促進作用，而貿易距離具有一定的阻礙作用。具體表現，受到貿易成本和貿易便利性因素的影響，貿易雙方的距離越遠，運輸成本越高，越不利于貿易的進行，與相鄰接壤國的貿易明顯要好于距離較遠國家的貿易。

第二，在是否同屬于世貿組織或上海合作組織的影響因素中，影響效果差別較大。世貿組織對我國西北五省區與中亞五國貿易有正向促進作用，而上海合作組織發揮的促進作用不及世貿組織，在單獨考察的情況下，甚至還存在某些不利影響。

第三，對雙邊貿易潛力值的估算分析顯示，我國西北五省區同中亞五國的貿易仍然存在巨大的貿易增長空間，雖然與部分中亞國家存在貿易過度狀況，但仍然可以通過創新區域經濟合作方式，深挖雙方的貿易潛力，從而取得貿易合作互利共贏的局面。

為了更好的促進絲綢之路經濟帶建設中西北五省區與中亞五國貿易的持續發展，本文提出如下政策建議：其一，進一步加快我國西北地區經濟開發，擴大與提升西北五省區的經濟規模和發展水平。我們知道，經濟規模對進出口貿易又有著顯著的正向促進作用。由于我國西北五省區和中亞五國都屬于經濟欠發達地區，經濟規?？偭枯^小、水平較低，所以在絲綢之路經濟帶建設中中央政府及地方政府應當高度重視西北地區的經濟發展，并將其作為重點發展區域予以扶持。如繼續加快推進西部大開發戰略，大力實施關中-天水經濟區戰略規劃，加速東部沿海地區工業向西部地區的轉移，縮小東西部經濟發展差距，加快西北地區城鎮化發展。

第二，改善絲綢之路經濟帶沿線省區城市交通設施條件，加強與中亞五國鐵路航空等建設項目的合作。貿易距離是影響雙方貿易的一個重要因素，距離遠，貿易成本就高，貿易就缺乏便捷性。因此，在絲綢之路經濟帶建設中，應當格外重視沿線的交通基礎設施建設，提高縣鄉一級的公路數量和質量，增加西北地區高鐵的覆蓋率，特別是要重視內陸與口岸地區的鐵路、公路建設，同時積極向中亞五國推薦我國鐵路建設項目和高鐵技術的出口，同中亞五國建立啟動一些重大合作項目，依靠“絲路基金”提供融資支持，幫助中亞五國交通基礎設施建設，改善貿易運輸條件，提升我國與中亞國家貿易運輸的速度，以時間換空間，縮短與中亞五國的貿易“距離”。

第三，改善貿易結構，提升貿易商品多元化，平衡貿易進出口，創造雙邊互利共贏。當前我國同中亞國家的貿易商品大多處于價值鏈低端，其中尤以紡織原料、紡織品及賤金屬居多，因此應有針對性的增加高附加值產品，提升出口產品的競爭力，增進貿易互補性。在擴大同中亞五國貿易出口的同時還要加大商品的換回，通過增加貿易進口，較少貿易摩擦，實現貿易雙方互利共贏，從而帶動雙方的經濟發展，有效地推動絲綢之路經濟帶建設的進程。

第四，積極參加區域合作制度建設，發揮上海合作組織模范作用。實證研究發現，目前上海合作組織在同中亞國家的交流合作上已取得了許多積極的成果，但在經貿合作上還沒有發揮出應有的作用，還有很大的提升空間。對此，需要進一步完善上合組織的經貿合作制度，使之更加具體細分，并更具有可操作性，使上海合作組織成為絲綢之路經濟帶上具有典范帶頭作用的區域經濟合作組織。

(責任編輯：欒曉平)

[中圖分類號]F742

[文獻標識碼]A

[文章編號]1003-4145[2016]04-0119-07

基金項目：本文系山東大學人文社會科學國際合作項目“新亞歐大陸橋的經濟發展研究”(編號：[110200]-13551096)的階段性成果。

作者簡介：張乃麗，女，山東大學經濟學院教授、博士生導師。研究方向：世界經濟研究。

收稿日期：2015-10-22

·開放型經濟研究(學術主持人：劉慶林)·

徐海涌，男，山東大學經濟學院碩士研究生。