拆掉天津爆炸案的廢車

向治霖

在北京市南六環(huán)更往南一點(diǎn)的地方，有一家26年歷史的老汽車拆解回收中心，名為北京天交報(bào)廢汽車回收處理公司（以下簡稱天交公司）。天交公司的大門是簡單的鐵柵門，看起來毫不起眼。令這家公司“名聲大噪”的原因是他們參與了天津“8·12”爆炸案核心區(qū)的報(bào)廢汽車的回收工作

2015年天津“8·12”爆炸案發(fā)生，2萬余輛進(jìn)口車輛遭受不同程度的損毀，天交公司總經(jīng)理邢燕斌就連夜帶了兩臺設(shè)備和7名工人趕到了爆炸核心區(qū)，花了兩個多月的時間處理了天津鋼廠運(yùn)到集中停放場地的全部報(bào)廢車輛。

“當(dāng)時事故中的車輛急需處理，但因有化學(xué)物品的影響，不能直接用火處理，天津鋼廠的人就來找到我。”今年3月，面對《方圓》記者的鏡頭，邢燕斌談起這件事仍然有些自豪，那個時候，事故核心區(qū)受到波及的車輛都已面目全非，要成為進(jìn)入鋼爐的廢料需要一個加工過程，而當(dāng)時很少人有這個技術(shù)，而他們公司則是唯一一家在現(xiàn)場處理報(bào)廢汽車的拆解回收公司。

報(bào)廢車輛一般是如何處理的？是否會產(chǎn)生二次污染？帶著疑問，記者走進(jìn)了天交公司。

從天交公司大門進(jìn)去的汽車，絕大多數(shù)再出來時已化作一堆金屬碎片。根據(jù)北京市交管局公布的數(shù)據(jù)，截至2015年，北京有多達(dá)561萬輛機(jī)動車。在這個基數(shù)下，汽車拆解回收也成了一個不可忽視的生意。

天交公司的廠區(qū)里，密集的車輛頭尾挨著、左右擠著排開，形成一個個鋼鐵的方隊(duì)。因車多地窄，不少車頂上還摞著幾輛。廠區(qū)分為信息登記區(qū)、微廢回收區(qū)、拆解區(qū)。每個區(qū)域都有專門的工作人員，進(jìn)行著汽車拆解的流水作業(yè)。

廠區(qū)里的工人介紹，報(bào)廢的汽車運(yùn)到拆解廠后，首先要對其信息、狀態(tài)作初步檢查，登記后輸入電腦，然后提交給車管所進(jìn)行“合檔”，確認(rèn)車輛身份等信息與車管所一致后，方可繼續(xù)下一步的拆除。通常一輛汽車會在2到3天內(nèi)拆解完畢。如果信息與車管所的不一致，大車則需要進(jìn)行相應(yīng)手續(xù)的補(bǔ)全才能繼續(xù)拆解，而小車則會返還給車主。

信息確認(rèn)后，待拆除的車輛便進(jìn)入微廢回收區(qū)，工人首先將其殘留的機(jī)油抽干回收，并清理出車內(nèi)廢料，由廢品回收站運(yùn)走，這一過程叫做“預(yù)拆”；接著，“預(yù)拆”完后的汽車會被送往待拆解區(qū)域，這個區(qū)域的工人負(fù)責(zé)將車內(nèi)發(fā)動機(jī)等大型物件拆除，處理完畢后只剩下一個車型的空殼；最終在拆解區(qū)域由機(jī)械“剪碎”，完成銷毀。

在微廢回收區(qū)里，一名年輕工人正在對一輛小轎車進(jìn)行清理：他先將所有的螺絲清除，然后徒手將車內(nèi)座椅等物用力“掰扯”開，扔到車外。他告訴記者，“微廢”的清理很辛苦，一天大概能拆完三四輛，“不過，剛開始工作的時候感覺挺痛快。”他笑著說道，在這里，車的身份都一樣，“甭管是什么車，貴的、便宜的，到了這里都叫報(bào)廢車輛。”

在天交公司最后的拆解區(qū)域，有4輛拆機(jī)設(shè)備正在運(yùn)作。其中一臺為抓鋼機(jī)，負(fù)責(zé)將拆解后的碎片放在前來運(yùn)貨的卡車上，其他三臺為拆解機(jī)器。三臺拆解機(jī)器中，施工像一把巨型的剪刀、剪切強(qiáng)度略小的兩臺機(jī)器被稱為“拆車機(jī)”，負(fù)責(zé)將車型空殼剪碎，僅留下汽車底盤位置的鋼板大梁，繼而由“暴力程度”最大的“剪切機(jī)”將其剪斷剪碎。

拆解現(xiàn)場，兩臺“拆車機(jī)”同時對一輛公交汽車進(jìn)行拆解，兩把“剪刀”分別在公交車的左右側(cè)揮動，由上往下，動作靈活。不到一分鐘，車頂?shù)撞勘惚煌耆魯啵又勺髠?cè)的“拆車機(jī)”夾住，突然地將車頂整個掀起，抽離了車身。

據(jù)工人介紹，剪碎一輛公交車大約需要10分鐘，在這里，每天要拆解20多輛公交車；而像面包車、家用轎車這樣的小車，拆解廠的拆解能力可達(dá)到日均拆解200至300臺。

汽車拆解回收中心就像是一個“金屬的胃”，將源源不斷運(yùn)來的車輛吞咽咬碎，“消化”成各類金屬廢料，運(yùn)往鋼廠等地回收再利用。記者發(fā)現(xiàn)，拆解廠內(nèi)的碎片多而不亂，拆車機(jī)在拆解時會將廢料按照銅、鐵、鋁等材質(zhì)分門別類地?cái)[放起來，由專門的回收車輛運(yùn)走。

“傳統(tǒng)的氣割、動火等拆解方式將一些貴金屬混著鐵一起進(jìn)鋼廠，對汽車的回收價(jià)值會有損失，但我們這樣做就可以避免了。”天交公司總經(jīng)理邢燕斌介紹，對傳統(tǒng)的拆解方式進(jìn)行改革，也是這兩年內(nèi)才完成的，“現(xiàn)在的拆解方式比過去更加經(jīng)濟(jì)有效，不容易產(chǎn)生二次污染。”

邢燕斌告訴記者，正是這樣的生產(chǎn)方式改革，讓他意外地參與到天津“8·12”爆炸事故中。