中國人的航母夢

希弦

航母引進，只是美好的愿景

上世紀七八十年代，對于我國的經濟建設和國際外交環境來說，都有著宏大的敘事。從恢復在聯合國的合法席位，到標志性的尼克松訪華、中美建交、改革開放，中國與美國等西方國家的國際關系迎來了暖春蜜月。在這國門打開、中西蜜月期間，國內有對西方國家先進技術和成套設備大規模引進的“洋躍進”。而對于“中國的航母夢”，便有傳聞此間的1978年，我國計劃從英國購入18 000噸的搭載直升機或垂直起降飛機的輕型航母，后因英國的要價太高而不得不放棄。從當時的時代背景來看，這種說法看似頗有一定根據或者可能性，也被近年來海外媒體關于中國航母的相關報道所引用。不過，即便從表象上的時代背景來看，當時對西方技術和設備的引進，出發點是快速恢復國民經濟，決策中是不太可能將有限的外匯預算投到像航母這樣的大型海軍裝備采購上的。

對于70年代末80年代初期，我國與英國在海軍裝備技術上的交流合作在1979年正式展開。根據海軍裝備部門的創建元老之一的李友白部長的回憶，我國海軍和工業、科研部門組成的改革開放后第一個大型的海軍代表團，是在1979年3月13日啟程訪問英國的。此行對英國和法國的考察，雖然我們的代表團聲稱會有如何多的采購量，比如引進英國42型驅逐艦，但實際上我們是以此為理由來考察和學習技術的，“當然也想買，但真的是沒很多錢。”所以隨后看到我國對西方先進武器裝備的引進，只是限于迫切急需的通信指揮、雷達聲吶、電子戰系統、艦炮、魚雷和艦載防空導彈等幾個子系統。即便如此，作為引進42型驅逐艦的“優化”方案的中英合作改造051驅逐艦的051S工程，最后還是在工程合同簽訂后因國內的技術（船舶總公司和航天工業部表示可以依靠自己的技術力量，在相同時間完成國內自行研制）和資金（經費只需引進合同的一半）的原因取消了。

回看051S工程，這項中英雙方首次合作的大型海軍工程項目，雖然工程合同的簽訂額近1.2億英鎊，但通過051S項目，我國將會獲得有區域防空能力的“海標槍”艦空導彈、填補國內技術空白的CAAS-450作戰情報指揮系統和“短箭”、“斯米塔”電子戰系統以及與此配套的雷達、水聲、通信、導航等系統設備。即便是今天看來，在這次中英的海軍技術合作中英國方面是誠意滿滿的，相對于1.2億英鎊的是物有所值、填補國內空白的技術，而從提高我國海軍裝備技術的現代化水平角度來看，更是物超所值。可就是這樣的1.2億英鎊的項目，對于當時的中國海軍來說已有些難以承受了，更何況傳聞的計劃購買英國輕型航母了。

第一次接觸到現代化航母

1979年1月，中美正式建交。不久后，美國國防部長哈羅德·布朗訪華，表示了中美雙方開展軍事交流合作的意向，并邀請我國國防部長耿飚回訪。為了先期了解美軍的裝備狀況、考察軍事技術轉讓項目，為技術性會談提前交換意見，美方同意我國先期派遣軍事技術代表團，為國防部長耿飚的訪美預做準備。1980年5月15日，劉華清副總參謀長率中國軍事技術代表團先行抵美考察。在美國考察的11天的最后一天里，代表團連續參觀了“福克斯”號導彈巡洋艦、“塔拉瓦”號兩棲攻擊艦和“小鷹”號航母這三艘美國海軍的主力作戰艦艇。

對于這次中華人民共和國高級軍事將領首次登上美國航母，美國海軍接待隆重、禮遇甚高。但正如隨代表團前往美國考察，曾為艦艇研究院副院長的尤子平的評價：當時我們訪美，主要的目的是看能否從美國爭取到較先進的軍事裝備技術合作，在海軍裝備方面是慣性導航系統、水聲設備以及魚雷技術。航母這個東西，雖然留下的印象十分深刻，對其技術含量和發展難度也有了初步認識，但因未列入代表團此行目的，我們看看就罷了。差距太大，現在就眼饞這個，不現實。

1980年5月24日至6月6日，應美國國防部長哈羅德·布朗的邀請，中共中央政治局委員、國務院副總理、中央軍委秘書長、國防部長耿飚率代表團訪問美國，也由此拉開了中美軍事交流的大幕。6月4日，圓滿完成在白宮、五角大樓以及國會山密集高層會晤與談判的耿飚，率團抵達參訪美國本土的最后一站——圣迭戈海軍城，登上了美國海軍“突擊者”號航母，在艦上觀看了艦載機的起降和飛行表演，同時還近距離參觀了美國航母的艦載機。而對于10天之內兩次踏上美國航母甲板，為中國人的航母夢奔走一生的劉華清來說，頗有幾分命中注定的特殊意味。

地方發展經濟的意外“寶貝”

1980年中國軍事代表團的訪美，是我國海軍人員第一次實地接觸到現代化的航母。而對于我國海軍的科研技術人員而言，第一次接觸的航母，是緣于改革開放背景下地方發展經濟帶來的一個意外“寶貝”——“墨爾本”號。雖然在近年來中國航母熱中，外國的軍事專家對于當時中國拆解這艘航母有著諸多頗有深意的“分析”，但不管怎樣，這讓包括知名軍事專家張召忠在內的30余名海軍裝備技術人員能在80年代第一次親眼看到航母，目睹了上面尚存的現代航母上必備的關鍵設備。

1985年廣州造船廠通過華聯船舶有限公司，投標購買了“墨爾本”號這條破舊的澳大利亞海軍退役航母。廣州造船廠在與廣東中山市拆船公司聯合對“墨爾本”號的拆解中，船廠的軍代表反饋了購入拆解“墨爾本”號航母的信息，而后海軍裝備部迅速派遣下屬海軍裝備研究所，臨時抽調由不同專業人員組成的30多人考察團火速前往拆船廠“參觀”。對于考察團的此行，之所以說是“參觀”，一方面是因為人員是裝備研究所臨時抽調組團的，研究院所沒有任何有關航母的具體研究項目和計劃；另一方面是因為改革開放后國有企業已實行市場經濟，中山拆船公司是中山縣經委推行市場經濟的重點企業，而海軍科研人員的進駐勢必會延誤拆船時間、延誤鋼材交貨、延誤資金回流，影響企業的效益利潤。所以考察團當時的預計行程只能是幾天。

不過，好在中山拆船公司的領導和工人們，對科研人員的進駐上艦、對這次科研考察給予了巨大的支持，海軍科研人員才得以在“墨爾本”號拆成一堆廢鐵前對其一個艙室一個艙室進行細節調研、取樣測繪。雖然“墨爾本”號在提前退役、轉賣給中國船廠前，澳大利亞方面基本已經拆毀了所有裝備和電子系統，甚至還將該艦尾舵焊死成一個固定角度，但航母飛行甲板上的蒸汽彈射器、攔阻索和舷內升降機等關鍵設備還有所保留。所以，借“墨爾本”號這一難得機會，我國海軍的科研技術人員對現代航母的主體結構和艦上各種主要設備有了進一步的了解。

海軍司令劉華清魂牽中國航母

80年代中期，我國在改革開放的政策指引下，綜合國力不斷增強，海軍裝備的現代化建設也有了長足進展，新艦艇、新裝備不斷投入使用。特別是以“哈爾濱”艦為代表的新一代導彈驅逐艦，已經擺脫蘇系水面艦艇的風格，在裝備的電子化、自動化水平上有了提升。在這一時期，我國發展航母的需求也有了一定的客觀基礎。

1982年，劉華清任海軍司令后，貫徹中央軍委的軍事戰略方針并結合海軍實際，研究制定的海軍戰略中就包括發展航母問題。不過正如1984年初，劉華清在第一屆海軍裝備技術工作會議上講過的：海軍想造航母也有不短時問了，現在國力不行，看來要等一段時間。所以對發展航母的需求，在經濟建設為中心的80年代，可以先以技術論證等一些前期的工作為主。“航母總要造的，到2000年航母總要考慮；發展航母，可以先不提上型號，而先搞預研。”

1986年8月28日，劉華清聽取海軍裝備論證研究中心匯報“七五”建設規劃。當裝備論證研究中心領導報告，航空母艦作為重大論證項目列入“七五”規劃并已展開研究時，劉華清強調：“航母怎樣造法，是海軍全面建設的事。是直升機航母、護航航母分步造，還是直接造護航航母，要好好論證一下。”他進一步指出：“根據戰略任務，小了不行，大了搞不起，作戰半徑1 000海里。從長遠考慮，不能不搞航母。”同年11月，劉華清主持召開的海軍發展戰略研討會在北京召開，來自軍內外領導和著名專家，從維護我國海洋權益及收復南沙、臺灣回歸等戰略任務的需求出發，建議海軍盡快啟動航母研制工程。

1987年1月，在海軍第三屆裝備技術會議工作上，劉華清明確表示：現在，各國都在注意發展航母，我們搞難處多一些，財力、技術都有一定困難，但從長遠考慮，還是需要的。十年內不搞，十年之后再搞，也還會有困難。因此我要求早論證，早點把這個問題研究透。同年10月，艦船研究院首次航母學術研討會在青島召開，研究院的領導和專家們從2000年世界戰略態勢看海軍和航母的重要性，我國發展航母的必要性，盡早發展航母的可能性，研制指導思想，設想的航母戰術技術狀態，以及論證開路、預研先行等六個方面進行了深入探討。

有多少錢辦多少事的“891工程”

在各方面進行了一定的準備后，1988年，由國防科工委主持，海軍第七研究院牽頭，組織各方面力量再次進行航母發展的論證。國防科工委丁衡高，科技委朱光亞、聶力、葉正大等領導集中各方面意見最終下定決定，把《我國發展航母及艦載機系統可行性研究》列入國防科工委1989年軟科學研究計劃項目，并于1989年1月發文成立課題組，正式立項，代號為“891”，稱之為“891工程”或“891項目”。而在“891工程”正式啟動前，在劉華清的推送下海軍就已經開始為航母工程做相關的準備工作。這就是1987年5月，海軍在廣州艦艇學院開辦的第一屆也是唯一一屆“飛行員艦長班”，從海軍航空兵中百里挑一挑選出來的柏耀平、李曉巖、楊宏、王大忠、王仲才、王玉成、馬業隆、何虎、彭建林等10名優秀飛行員改學水面艦艇指揮專業，以培養一批高素質復合型艦長人才，并為未來的中國航母進行初期的指揮人才儲備。

“飛行員艦長班”開學一個月后有一名學員因學習跟不上退回了原部隊，而后這9名學員在經歷三年半的系統專業學習后順利取得了艦艇指揮專業本科學歷，分配到各驅護艦部隊擔任飛行副艦長職務，后被提升為艦長或者更高職務，因而他們成為我國第一代“既能駕機上天，又能率艦闖海”的高素質的復合型軍事指揮人才。這些人才本身就是頂尖飛行員出身，又經過了高級專門培訓，畢業后又經過艦艇航海訓練，所以我國海軍第一代航母艦長的最佳候選人就曾有李曉巖、柏耀平等這批“飛行員艦長班”學員的名字。

“891工程”航母項目的論證思路是：立足國內現有水平，不排斥引進國外先進技術，自力更生研制發展50 000噸級左右的（蒸汽）彈射型中型航母。“891工程”的航母研究論證工作，不單有著海軍需求、國家需求、航母的技術可行性、經濟可行性等方面來闡述建造航母必要性的報告，也有著涉及航母的艦船總體結構、作戰系統、蒸汽彈射器、阻攔裝置和菲涅耳透鏡等相關技術的課題研究。

但相對于海軍重點推進的核潛艇工程，“891工程”的航母是更為復雜的武器系統，屬跨系統、跨學科的戰斗單元，論證工作的難度更大，加之“891工程”立項撥付的經費預算只有幾千萬，在總體設計所、各個研究所和系統、設備研制等單位分配后，各單位院所的項目資金都實屬有限。所以“891工程”只能是“有多少錢辦多少事”，所能展開的工作只能是深入論證和若干關鍵技術理論性的、起步性的研究。

1990年7月，課題組完成了第一階段的研究報告。海灣戰爭后，課題組又根據形勢，追加了后續研究任務，1991年9月完成補充報告。全部報告包含有百余份、數百萬字的研究成果。這份報告上報后，在軍界和社會各界都產生了重大影響。1995年，劉華清向中央政治局提出了研制航母的報告，但報告并未通過，這也宣布“891工程”的終結。

以現在的視角來對比觀察“891工程”與“707工程”，“891工程”作為由船舶部門、航空部門、海軍、國防科工委部門組成的專家課題組參與的軟科學課題，已不再是“707工程”中的好高騖遠，是立足于國情、軍情和客觀條件對航母進行的大系統性論證，所取得的可觀的成果和初步積累的技術，對此后我國發展航母有實質性的推動作用，在國產航母的研制過程中發揮著相當的作用。[全文完]