湛江機場近29年降水特征分析

楊柳嫦

摘 要：湛江機場降水量豐富，但年際分布不均勻，充沛年的降水量與干旱年的降水量相差較大。據統計，降水量最大為2 158.4 mm，最少為904.8 mm，年平均降水量為1 656.0 mm，全年的降水主要集中在5—9月，其他月份的降水量和降水日數較少。降水的氣候特征是從冬季到次年夏季降水量不斷增加，4月和5月增速最快；從夏季到冬季降水量迅速遞減，10月遞減最快，累年平均降水日數為155 d。夏季的集中強降水和冬春季的毛毛雨會對飛行造成極大的影響。

關鍵詞：湛江機場；降水特征；降水量；降水日數

中圖分類號：V321.3 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.065

降水使能見度降低，且降水強度影響飛行速度。當飛機著陸時，降水使飛行員無法目視準確判斷距離跑道的高度，容易造成接地不良，嚴重時可能引發飛行事故。在降水區域，由于低空濕度大，容易產生碎雨云。這種云距離地面較低，通常只有50～200 m，嚴重影響了飛機的起飛和著陸。降水對飛行有著極大的影響——當降水量較大時（比如大雨、暴雨），雨滴打在飛機風擋上，飛行員看不清前方，特別是在降落過程中，受大雨的影響，飛行安全受到極大的威脅。此外，夜間降雨雪也會給飛機的降落帶來極大的影響。當飛機降落時，風擋玻璃水膜使光線發生折射，跑道燈光模糊，甚至引起光屏，容易使飛行員判斷失誤而發生飛行事故。因此，分析湛江機場的降水特征能更好地保障飛行安全。

1 資料來源與分析方法

資料來源：湛降機場1986—2014年的降水資料。

分析方法：制作湛江機場累年平均降水量變化曲線和累年平均降水天數變化曲線。

2 湛江機場的降水分析

2.1 湛江機場累年月平均降水變化

圖1為湛江機場累年月平均降水量變化曲線，圖2所示為湛江機場累年月平均降水天數變化曲線。由圖1可知，降水量年變化較大，主要集中在5—9月，累年平均降水量均在200 mm以上，可作為湛江機場雨季的起迄時間，與華南5月份開始的前汛期和9月份開始的后汛期相關。累年平均月降水量最大的月份為8月份，降水量295.3 mm，冬季和春季降水量偏少，在10月至次年4月超過半年的時間里，累年平均降水量總和只有357.7 mm。累年平均月最大降水量和最小降水量相差很大，雨季（5—9月）相差10倍以上，而非雨季則達100～300倍。2月份全年降水最少，累年平均降水量只有15.1 mm，2月份之后逐漸增加，到4月份，降水量增加至115.7 mm。5月份，華南前汛期開始，降水量突增至200.1 mm；到10月份，華南后汛期結束，降水量從9月份的212.4 mm突變到10月份的111.1 mm。

2.2 降水量的年際變化特點

湛江機場累年年平均降水量為1 656.0 mm，年最大降水量為2 158.6 mm，年最小降水量為904.8 mm。極端月最大降水量690.5 mm，出現在1994-07，日最大降水量251.2 mm，出現在1993-08-21，極端月降水量與累年月平均降水量的最大值257.1 mm（8月）相差不多。

2.3 降水日數年變化及年際變化特點

湛江機場降水日數累年平均為155 d，最多降水日數為186 d（2012年），最少降水日數為108 d。累年年平均降水日數與累年平均降水量年變化基本一致，降水主要出現在5—9月。5—9月是一年中降水日數最多的月份，累年平均月降水日數平均都在15 d以上，幾乎每隔1 d就有一次降雨，最多降水日數為25 d，出現在2010-07—08.10月份后，降水日數明顯減少，由8月份累年平均降水日數18 d降至12月份的7 d。降水日數年變化與降水量年變化特點不對應的月份是1—4月，降水日數占全年的比例要比降水量占全年的比例稍高一點。這說明，1—4月降水量不大，主要是春季的連陰雨天氣所致，且多為連續性降水，持續時間較長。湛江機場降水日數最多的年份與最少的年份相差較大，月最多降水日數出現在2010年7月和8月，一共25 d；年最多降水日數出現在2012年，共186 d。

2.4 降水的地方性特點

湛江機場的雨水季節主要是5—9月。4月份，北方冷空氣減弱，幅熱帶高壓西進，華南地區進入前汛期降水時節。這一時期的降水主要發生在副熱帶高壓北側的西風帶，降水量開始緩慢增大。5月中旬，雨量迅速增大，進入華南前汛期盛期。5月中旬后，受東亞季風影響，汛期大雨帶移至華南沿海，降水量增大，雨水主要降落在冷鋒前部的曖區，而湛江機場正好處于這一降水的有利位置，使5月份后雨量迅猛增大，6月份月降水量最大。6月份后，副熱帶高壓控制華南，湛江機場空氣變得濕熱，對流性增強，湛江機場的降水轉變為積狀云中的陣性降雨，比如雷暴等，降水范圍小，但雨量大且集中，同時伴有大風、冰雹、龍卷等災害性天氣，嚴重影響了飛行活動。同時，7—9月是臺風登陸季節，常常出現大范圍暴雨，甚至出現特大暴雨，這對航空飛行活動造成的影響極大。因而，這段時間內降水量多非常豐富。11月份后，湛江進入干季，雨水迅速減少。春季雖然有降水天氣，但多以層狀云降雨，比如毛毛雨為主，降雨范圍廣，降雨連續，但雨水分散，區域性降水量相對不多。表1所示為累年各月日平均降水量。由表1可知，降水主要集中在5—10月，累年各月日平均降水量最大的月份是8月份，為16.2 mm，最小的是2月份，為1.3 mm。各月的數據均比平均值大很多。這說明，湛江機場降水強度大，各時段降水主要集中在某一次的降雨過程中。處于過渡時期的4，10月份降水量占全年降水量的13.7%，從11月份到次年的3月份，這5個月內的降水量只占全年降水量的11.2%.這主要是因為冷空氣過境產生降雨及冷空氣出海變性回流產生的嚴重平流大霧演變為毛毛雨。湛江東臨南海，容易受平流大霧影響，且來勢兇猛，同時影響時間長，嚴重時可造成連日大霧或毛毛雨天氣，對飛行活動影響很大。

3 總結

綜上所述，我們可得出以下三個結論：①湛江機場的降水主要集中在5—9月，即降水集中在夏季和初秋；②湛江機場的降水強度大，降水年際分布不均勻，主要集中在某一次降水過程中，容易危及飛行活動；③11月份至次年3月份的降水量不多，但是毛毛雨天氣對飛行活動影響極大。

參考文獻

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[2]魏鳳英.現代氣候統計診斷與預測技術[M].第二版.北京：北京氣象出版社，2007：47-48.

〔編輯：劉曉芳〕

文章編號：2095-6835（2016）08-0066-02