礦區鐵路路基邊坡的穩定性控制分析

胡兵

摘 要：鐵路的修建給礦區資源的運輸帶來了方便，鐵路路基邊坡的質量影響著礦區的運行。因此，對礦區鐵路路基邊坡的穩定性進行分析、控制有非常重要的現實意義。對路基邊坡病害的原因進行了分析，并提出了相應的防治措施，以期為相關單位提供參考和借鑒。

關鍵詞：礦區鐵路；路基邊坡；穩定性控制；路堤

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.108

1 鐵路線路邊坡的概念

如圖1所示，目前，我國礦區鐵路路基有6種形式，分別為路堤、半路堤、路塹、半路塹、不填不挖、半路塹半路堤。路基邊坡的形成是有一定的原因的，我國礦區的鐵路路基邊坡一般采用臺階邊坡的形式，即只有一個臺階，通過碾壓剝離堆積的巖土形成。有些礦區為了降低成本，混合了煤礦開挖中產生的廢棄物與剝離土。路基邊坡分為2種形式：①路堤邊坡。修建該類型的邊坡時應考慮當地的氣候條件、填料的成分和地質水文條件。②路塹邊坡。路塹邊坡考慮的因素與路堤邊坡相差不大，但應綜合考慮施工方法與施工成本。

2 鐵路路基邊坡的病害

路基邊坡的病害主要有以下3種：①邊坡溜坍。在黏土上修建邊坡時，由于這些土壤的穩定性較差，且易吸收水分，當吸水吸收到飽和狀態時，就會出現失穩的情況，進而引發表層坍塌。②邊坡坍塌。有些邊坡自身的坡度條件與巖層的特性、黏度不匹配，且未調整天然休止角，導致邊坡穩定性降低，進而在人工挖方時邊坡易發生坍塌的現象。③邊坡變形破壞。邊坡變形破壞具有一定的預見性，如果在發現異常情況后及時整治，則可防止破壞的發生；如果整治工作不到位，則會逐漸加重邊坡的解體、崩落、滑落等變形問題，邊坡裂縫會在發展過程中逐漸拉長或與其他裂縫連通。

3 路基滑坡防治

路基滑坡防治的方法有以下4種：①按性質排棄矸石。對于不同屬性的矸石，應做到合理配置。具體而言，對于基底，可優先排棄透水性較好的巖石，比如大塊巖石和大顆粒砂質土巖，以保證基地的穩定性；對于路基上方，應優先排棄細粒巖石和黏土質土巖，從而保證路基下方的抗剪能力有所增強。②完善路基工藝、調整參數。一般而言，山地路基的變化較大，礦區鐵路的路基，比如路塹、路堤的坡度較為陡峭，加之巖石上方的黏土質土巖具有較大的透水性，遇到降雨天氣吸水飽和后，巖石會因自重而滑落。在傳統的方法中，多采用自上而下的順序堆積路基，這樣不僅無法保障路基的安全性，還加大了施工成本。因此，可采用完善路基工藝和調整參數的方法治理滑坡現象。對于削坡而言，可通過壓坡腳的方式減小路基的坡度，也可通過增大或維持邊坡巖體的強度，比如在邊坡上鋪蓋堅硬的石頭，從而防治滑坡現象的發生。滑坡防治工作的一般程序為先分析工程地質水文條件、水位線的升降是否對巖石有破壞作用；截集并排出流入滑坡區的地表水，如果地表水的深度超過了地層水源的標準，則會影響地下巖層的酸堿度，進而出現液體流失，導致地基下沉，因此，應攔截流入滑坡區的地表水，從而保護路基；疏干滑坡區及附近的地下水，或降低地下水水位，從而保證滑坡區地基的穩定性；通過削坡減載、反壓坡腳、清除滑體、爆破減震等方法控制路基的坡度、減輕巖石的質量，從而避免巖石的滑落。③設置抗滑擋墻。在路基斜面設置抗滑擋墻能對滑石的推力形成反作用力。一般而言，可采用片石擋墻，即將片石有規律地鋪設在路基斜面上，使片石交錯相接，并用水泥漿填補接縫，從而有效避免小型滑坡的出現。對于大型滑坡，片石擋墻無法阻擋滑石的推力。此時，可采用混凝土擋墻或鋼筋混凝土擋墻。設置抗滑擋墻的方法具有施工成本低、取材方便的特點，但采用這種方法時的要求較高，施工場地必須符合要求，且應詳細了解滑面的具體情況。④封閉。礦區鐵路一般采用土石混合路基，排矸線路常采用砂石混合路基。這些路基的成分特殊，且防水性較差，一旦梅雨天氣到來，則易出現滑坡現象。因此，為了防止坡面的巖石遭受雨水的沖刷，可在邊坡上種植植物或采用空心磚。

4 結束語

礦區鐵路路基常會受到各種因素的影響，比如因地表水侵蝕而導致的滑坡現象頻繁出現，這對礦區鐵路的運行造成了較大的影響。因此，相關人員應采取一定的防治措施，比如按性質排棄矸石、完善路基工藝、設置抗滑擋墻等。由于礦區鐵路路基的穩定性控制是多學科相互交融的一項工作，所以，設計人員和施工管理人員要因地制宜地優化設計方案和施工方案。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕