淺談路基路面施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

摘 要：基于社會的不斷發(fā)展，我國交通領(lǐng)域逐漸呈現(xiàn)出較為快速的發(fā)展趨勢，但亦就此凸顯出路基路面設(shè)計無法滿足實際車流量通行需求的問題，因而在此基礎(chǔ)上，為了打造良好的交通環(huán)境，要求路橋施工項目在開展過程中應(yīng)注重將路基路面施工技術(shù)貫穿于實踐工程中，由此來提升整體工程建設(shè)質(zhì)量，為人們營造一個安全的出行空間。本文從當(dāng)前路基路面施工中凸顯出的問題分析入手，并詳細(xì)闡述了施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)過程中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路基路面施工；路橋工程；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.100

0 前言

道路橋梁在我國城市化建設(shè)工作開展過程中起著至關(guān)重要的影響作用，因而在此基礎(chǔ)上，路橋工程領(lǐng)域在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)著重提高對此問題的重視程度，并注重結(jié)合當(dāng)前交通運輸狀況對路基路面施工手段進(jìn)行改進(jìn)處理，且強調(diào)對先進(jìn)技術(shù)手段的引進(jìn)，由此創(chuàng)設(shè)良好的道路橋梁通行空間，迎合當(dāng)代社會發(fā)展需求。以下就是對路基路面施工技術(shù)在路橋工程中應(yīng)用的詳細(xì)闡述，望其能為當(dāng)前路橋施工項目的有序開展提供有利的文字參考。

1 當(dāng)前路基路面施工中凸顯出的問題

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，路基路面施工過程中呈現(xiàn)出的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，部分施工單位在實踐工程項目開展過程中未對施工圖紙設(shè)計參數(shù)進(jìn)行核對，由此呈現(xiàn)出參數(shù)信息漏洞、缺陷等問題，且誘發(fā)了道橋橋頭跳車現(xiàn)象，威脅到了人們出行的安全性。為此，施工單位在實踐工程項目開展過程中應(yīng)著重提高對此問題的重視程度，并注重在軟基處理計算環(huán)節(jié)開展過程中，將其參數(shù)偏差值控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)；

第二，基于施工用料、機械、施工順序等因素的影響下，路橋工程呈現(xiàn)出了臺背填土不達(dá)標(biāo)的問題，繼而由此誘發(fā)了路面不均勻沉降現(xiàn)象，為此，施工單位在工程建設(shè)過程中應(yīng)注重對此問題進(jìn)行有效處理。

2 路基路面施工技術(shù)在路橋工程中的具體應(yīng)用

2.1 路橋沉降路段路基路面施工技術(shù)

路橋結(jié)構(gòu)地基不均勻沉降問題將引發(fā)路橋承載力削弱的現(xiàn)象，因而在此基礎(chǔ)上，在路橋工程項目開展過程中為了緩解“跳車現(xiàn)象”等的頻繁凸顯，要求施工單位在實踐作業(yè)環(huán)節(jié)開展過程中應(yīng)注重規(guī)范搭板設(shè)置，即通過剛度漸變法的應(yīng)用對路面厚度進(jìn)行實時調(diào)整，由此增強路面整體承載能力，規(guī)避安全事故等現(xiàn)象的凸顯。同時，在搭板設(shè)置過程中亦應(yīng)注重確保搭板、面層頂面間處在平行的狀態(tài)下，且依據(jù)工程具體施工條件，將搭板控制在>8cm的狀態(tài)下，由此達(dá)到高效的沉降路段處理效果。此外，在路基路面施工技術(shù)應(yīng)用過程中，亦要求施工人員應(yīng)注重依據(jù)沉降差設(shè)置預(yù)留方向坡，且合理設(shè)定坡度大小，達(dá)到最佳的工程使用狀態(tài)，滿足路橋工程應(yīng)用需求[1]。

2.2 路橋路基防護(hù)技術(shù)

在路橋工程項目開展過程中強調(diào)對路橋路基防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用亦是至關(guān)重要的，對于此，首先要求施工單位在工程施工過程中應(yīng)注重針對地表水沖刷現(xiàn)象展開調(diào)研行為，并全面掌控到路面病害狀況，繼而將石砌場工防護(hù)技術(shù)貫穿于實踐作業(yè)環(huán)節(jié)中，即依據(jù)路基坡面的差異性，設(shè)置混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)，且注重配置連片帶窗孔的墻型護(hù)坡，由此來降低巖土風(fēng)化等現(xiàn)象對路橋工程所造成的危害性，達(dá)到最佳的工程作業(yè)狀態(tài)。其次，在路橋路基防護(hù)工作開展過程中為了提升整體防護(hù)水平，要求施工單位在破裂巖石邊坡施工作業(yè)環(huán)境下，應(yīng)注重引進(jìn)高強塑料網(wǎng)格噴漿手段等，由此來緩解路橋路基使用過程中突顯出的風(fēng)化現(xiàn)象等，同時營造良好的路橋通行空間。再次，在路橋路基防護(hù)作業(yè)環(huán)節(jié)開展過程中，亦應(yīng)注重強調(diào)草型護(hù)坡施工技術(shù)的貫穿，最終由此呈現(xiàn)出經(jīng)濟性路橋防護(hù)優(yōu)勢。

2.3 軟土地基處理技術(shù)

在路橋工程開展過程中，軟土地基的處理關(guān)系著工程施工質(zhì)量，因而當(dāng)代施工單位在工程項目開展過程中應(yīng)注重引進(jìn)超載預(yù)壓法、排水固結(jié)法等，即在工程施工過程中結(jié)合軟土特點，將其厚度控制在<3cm的狀態(tài)下，并注重鋪設(shè)土工布、路基材料等，由此滿足工程施工需求，且就此實現(xiàn)對軟土地基土質(zhì)的改善。此外，在軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用過程中，為了提升整體工程建設(shè)質(zhì)量，亦要求施工人員在實踐作業(yè)環(huán)節(jié)開展過程中應(yīng)注重利用聚乙烯、聚丙稀土工格柵等對軟土路基位移等問題進(jìn)行有效處理，且就此平衡路橋路面整體承受力。從以上的分析中即可看出，在當(dāng)前路橋工程建設(shè)項目開展過程中，強化對軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用有助于提升工程整體建設(shè)水平，因而應(yīng)強化對其的落實，打造安全的道路通行空間[2]。

3 結(jié)論

綜上可知，部分施工單位在路橋工程建設(shè)過程中仍然存在著技術(shù)手段滯后等問題誘發(fā)了“跳車現(xiàn)象”，為此，為了實現(xiàn)對人民生命、財產(chǎn)的保護(hù)，要求施工單位在實踐工程項目開展過程中應(yīng)注重不斷完善自身路基路面施工技術(shù)，且注重從軟土地基處理技術(shù)、路橋路基防護(hù)技術(shù)等應(yīng)用途徑入手來營造良好的交通運輸空間，并迎合當(dāng)前車流量增長趨勢，為人們提供良好的交通服務(wù)，滿足其出行需求，同時推進(jìn)我國交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李嵩.市政路橋工程的路基路面壓實技術(shù)實踐應(yīng)用[J].建筑知識，2015，24（12）：55.

[2]李飛.路橋工程施工中路基和路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].門窗，2013，15（05）：293.

作者簡介：彭曌龍（1995-），男，湖南益陽人，本科，研究方向：土木工程路橋?qū)W專業(yè)。