熱鬧的泡沫

新春佳節(jié)，家人、好友相聚，吃飯聊天之余，闔家觀看一部老少皆宜的電影似乎成為了許多家庭的選擇，但當(dāng)我坐下來翻看全年新上映的電影時，合適的選項少之又少。而在這眾多的電影中，我發(fā)現(xiàn)有一種電影成為了“熱門”，明星卡司不小，票房不低，評價不一，那就是綜藝節(jié)目式的電影。

從某省級衛(wèi)視的親子類節(jié)目開始，各種綜藝節(jié)目式的電影都出現(xiàn)了，各種奔跑兄弟，各種挑戰(zhàn)，真人秀“百花齊放”。

這一年的綜藝節(jié)目該怎么說呢，首先，它看上去相當(dāng)熱鬧，2015年共有215檔綜藝節(jié)目面世，數(shù)量之多，節(jié)目內(nèi)容和形式覆蓋范圍之廣。它又相當(dāng)孤寂，經(jīng)過一年井噴式發(fā)展，同質(zhì)化的節(jié)目越來越多，我們甚至找不到一檔現(xiàn)象級節(jié)目。

我們走向國際化，買了韓國版權(quán)還請來韓國團隊。但我們又顯得特別故步自封，制作者和觀眾都出現(xiàn)了不同程度的疲態(tài)。

走進電影院，都是這些搞怪的、娛樂的、充斥做秀成分的綜藝節(jié)目，我真的有些迷茫了，說好的電影呢？說好的藝術(shù)呢？電影本來是一種藝術(shù)，是場景、光線、表演的藝術(shù)。雖然不能說綜藝式的電影褻瀆了電影這項藝術(shù)，但至少它讓電影不那么藝術(shù)了。

坐在電影院里笑不出聲的我顯得多么格格不入，散場后，我問身旁的朋友，這電影有意思嗎？他說，沒意思。“那你還笑得那么大聲”，“我也不知道我在笑什么”。這一幕對話像極了《娛樂至死》中表現(xiàn)的，我們只是拿著薯條可樂的傻瓜。熱鬧之后，留不下任何東西，這不是這個時代的悲哀嗎？

娛樂化成為了整個社會的風(fēng)氣，就連汽車這個我曾經(jīng)以為的實業(yè)也逐漸娛樂化、低俗化。典型案例就是互聯(lián)網(wǎng)公司的造車運動，2015年有許多互聯(lián)網(wǎng)公司甚至創(chuàng)業(yè)團隊開始站出來宣稱參與汽車制造。但比較可悲的是，目前并沒有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司真正制造出來智能汽車，我們看到就是一場一場絢麗無比的秀，一個又一個文字中的情懷。

通常這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司都有這樣一個模式，都會先對未來汽車進行一番自己的設(shè)想，不求能否實現(xiàn)，只求能博人眼球。然后為了讓每個故事更有說服力，再找一些國際大牌公司合作，或者是一家傳統(tǒng)的汽車廠商，讓圍觀者更能相信，這件事的可靠性。最后再描述一下互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來，暢想一個非常科幻的汽車生活。

我們不難發(fā)現(xiàn)，其實基于此的基本概念，絕大部分都是已經(jīng)被谷歌、特斯拉、奔馳、奧迪這些不同領(lǐng)域的公司設(shè)想并已經(jīng)實現(xiàn)，比如谷歌的自動駕駛系統(tǒng)、特斯拉對互聯(lián)網(wǎng)和新能源已經(jīng)爐火純青的運用，以及奔馳奧迪這類傳統(tǒng)大廠在營造汽車未來豪華感和舒適感上的設(shè)想等等。

綜藝節(jié)目成為大電影，互聯(lián)網(wǎng)公司造車都是華麗的泡泡，都會讓整個行業(yè)失衡，不是因為我們這些人太古板，接受不了新的事物，個人覺得只是有些東西是不能被改變的。拿造車來說，互聯(lián)網(wǎng)公司的造車技術(shù)積累幾乎為零，而這一點并不是招募幾位傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的高管就能解決的。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，一款新車的開發(fā)，少則3～5多則上10年，并非現(xiàn)在手機等快消電子產(chǎn)品的迭代和更新速度可比，這種慢工出細(xì)活的行業(yè)規(guī)則下，所要付出的是更長的燒錢周期。

互聯(lián)網(wǎng)造車顛覆了傳統(tǒng)造車業(yè)，沒錯，它讓制造一輛車變得娛樂化，變得更像是一場游戲。而當(dāng)我們觀看完絢麗的秀之后，才會發(fā)現(xiàn)什么都沒有留下。