史詩歸來

《Odyssey》是古希臘著名文學家荷馬的代表作，也是現代西方文學的奠基之作。取名于古希臘神話的奧德賽在中國市場曾引領了一場MPV的流行大潮，如今，它經過脫胎換骨，全面更新的第五代車型史詩般歸來。

如果說上一代奧德賽只想做一個單項冠軍的話，那么全新奧德賽的目標勢必劍指的是展示全能身手。在保持傳統優勢的同時，從外觀、動力等處下手，讓其受眾更廣，其中多項配置在國內同級車型中皆屬首創，樹立了多功能MPV的新標桿。全新奧德賽采用了“固態流線”本田最新設計理念， “浮雕式”雙腰線設計在嚴肅的商務風格上加入了更多家用和生活元素。在內飾方面全新奧德賽也同樣給人驚喜，設計簡潔、層次感強的中控臺用料講究，為內飾整體烘托出精致的豪華感。總的來說，全新奧德賽在外觀上完全褪去了上代濃重的轎車化風格，變得更加商務和時尚了，這也將成為本田今后的流行設計趨勢。

全新奧德賽依然選擇了“舒適性”成為它攻城拔寨的王牌，在座椅舒適性和功能性上完全壓倒對手，空間上能滿足絕大多數消費者的需求。全新奧德賽的車身尺寸相比現款車型全面增加，相比上代車型高出的125mm無疑讓它擁有更加良好的頭部空間體驗和駕駛視野，而增長的70mm軸距讓乘客的腿部空間和儲物能力得到了進一步提升。側門改為電動滑門，上下乘客更加便利。第二排座椅采用飛機頭等艙座椅設計，不僅擁有非常柔軟舒適的乘坐感受，包裹性做得十分到位，而支持前后左右位置、膝部、腰部調節則讓其在同級MPV的第二排座椅中無出其右。值得一提的是，全新奧德賽為了第三排座椅放倒后可以獲得更加平整和充盈的空間，將后懸掛改為了后扭力梁式非獨立懸掛，設計值得稱贊，但還是犧牲了一定的乘坐感受。在配置方面，主動剎車、可進行側方和垂直位倒車的自動泊車功能、倒車盲區提示、360°全景攝像頭以及并線盲區輔助系統等安全配置也悉數亮相在頂配車型上，而國人非常喜歡的全景天窗并沒有出現在全新奧德賽上。

革新徹底的最有力證明當然少不了動力總成的全部換新。這一次，本田終于給全新奧德賽全系也配備了“地球夢”2.4L直噴發動機，得益于引入缸內直噴技術，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%，最大功率137kW/6000rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm。變速器也是完全顛覆，采用了模擬7擋的CVT變速器，在保證耐用的同時最大限度地提升傳動效率和平順性。在試駕中我們也是以城市道路和高速路為主，輕踩油門，車輛起步相當平穩，發動機在低轉速下的表現不溫不火，CVT變速器帶來很不錯的平順性，加速并不猛烈而是線性，在S運動模式下，它會變得激進一些，轉速最低也會保持在3000rpm左右，以響應更高動力的輸出需求。對于轉向的調校是全新奧德賽的優勢，較少的虛位讓它在駕駛時轉向更加精準，作為彌補，高速行駛時的轉向力度也會稍沉一些，保證了行駛時的穩定性。對于日常家庭出行來說，全新奧德賽這一次的蛻變顯然讓它變得更加有吸引力。