道路瀝青路面施工中振蕩壓實技術(shù)的運用

侯麗麗

摘 要：瀝青路面施工中，路面壓實是非常重要的一個內(nèi)容，它會對瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。當(dāng)前很多瀝青路面在施工的過程中都出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的質(zhì)量問題，出現(xiàn)質(zhì)量問題的一個重要原因就是壓實環(huán)節(jié)的質(zhì)量不過關(guān)，我們需要對其質(zhì)量控制措施進(jìn)行全面的分析，本文主要分析了道路瀝青路面施工中振蕩壓實技術(shù)的運用，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；振蕩壓實；質(zhì)量控制

當(dāng)前，瀝青路面在我國的公路建設(shè)中得到了十分普遍的應(yīng)用，瀝青路面壓實技術(shù)得到了非常明顯的發(fā)展，最近幾年，比較常用的是振蕩壓實技術(shù)，這一技術(shù)在應(yīng)用的過程中可以十分有效的避免以往施工中的一些不足，其壓實的過程中受力十分均勻，這樣也就使得壓實的效果得到了保障，延長了公路的壽命，提高了公路的性能。

1 振蕩壓實技術(shù)的原理

震蕩壓路機(jī)在機(jī)械構(gòu)造層面和振動壓路機(jī)存在著非常大的相似性，但是二者在工作原理方面存在著非常明顯的不同，振蕩壓路機(jī)在振蕩壓實的過程中，其中的兩個偏心軸主要是借助齒形來對傳送帶予以控制，這樣就會產(chǎn)生兩股大小相同，方向相反的作用力，所以滾輪在重力的影響下始終緊貼在壓實層的上面。兩個作用力并不是作用在同一條直線上的，所以就會產(chǎn)生一定的激振力偶矩，當(dāng)中心激軸旋轉(zhuǎn)一周之后，偏心軸也會旋轉(zhuǎn)一周，這樣也就會使得旋轉(zhuǎn)的方向發(fā)生變化，從而實現(xiàn)了滾輪扭轉(zhuǎn)振動，這樣，就使得瀝青鋪設(shè)層能夠朝著水平方向上延伸。

在液壓震蕩馬達(dá)的影響下，中心軸會以較快的速度運轉(zhuǎn)，因為變扭矩的影響，滾輪會對地面產(chǎn)生前后方向的高頻震蕩壓力波，瀝青鋪設(shè)層的交變剪切應(yīng)力的影響下產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的剪切破壞問題，此外，被壓層會受到一些作用力的影響在垂直方向上出現(xiàn)位移現(xiàn)象，在振蕩壓力波以及垂直壓力的影響下土粒質(zhì)點會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞的問題，在對其進(jìn)行重新排列組合的情況下，我們可以充分的在液壓振蕩馬達(dá)的作用下排除土中的水，這樣就實現(xiàn)了良好的壓實效果。

2 振蕩壓實過程的質(zhì)量控制

2.1 初壓階段

初壓作業(yè)的過程中應(yīng)該在混合材料攤鋪之后選擇一個晴朗的天氣進(jìn)行，同時還要避免推移，壓實溫度的控制一定要充分的考慮到瀝青的濃度以及瀝青混合料的類型和當(dāng)天的氣溫，瀝青攤鋪的厚度水平等等。

振蕩壓路機(jī)一定要從外側(cè)向中心碾壓，相鄰的碾壓帶需要有重疊的部分，重疊的寬度要在滾輪寬度的3成-5成之間。如果外側(cè)沒有任何的遮擋，我們就需要在外側(cè)的部分預(yù)留30-40cm的空間，在碾壓完一遍之后還要對其開閘外側(cè)碾壓工作，這個時候我們需要注意的是外側(cè)碾壓的過程中，一定要充分的保證壓力機(jī)的重量全部作用在已經(jīng)進(jìn)行了一次壓實處理的瀝青路面上，這樣就能夠非常有效的控制瀝青路面水平方向上的位移。

另外，在初壓作業(yè)的過程中，如果選用輕型剛桶式壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓1-2遍，如果沒有輕型鋼桶式壓路機(jī)，可以采用震蕩壓路機(jī)，在處理的過程中，其線壓力要在350N/cm以上。還需要注意的一點是壓路機(jī)驅(qū)動輪一定要面向攤鋪機(jī)，此外，其碾壓路徑也需要確保前后具有高度的一致性。

2.2 復(fù)壓階段

復(fù)壓最為重要的一個作用就是對路面進(jìn)行全面的壓實處理，而在壓實的過程中，最為重要的一個步驟就是復(fù)壓，為了保證施工的質(zhì)量和效果，碾壓次數(shù)要保證3次以上，在開展橋梁工程瀝青路面壓實作業(yè)的過程中，震蕩壓路機(jī)的震動頻率必須要在30-50Hz之間，振幅也要在0.3-0.5mm之間。碾壓帶重疊的寬度要維持在10-20cm這一范圍內(nèi)。

2.3 終壓階段

終壓階段的施工可以有效的消除滾輪的痕跡，同時其也起到了非常重要的路面清理的作用，在終壓處理的過程中，我們應(yīng)該選擇雙輪鋼桶式壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓處理，如果沒有雙輪鋼桶式壓路機(jī)，我們可以采用關(guān)閉振蕩功能的振蕩壓路機(jī)對其加以處理。碾壓的次數(shù)要在1-2次之間。

3 振蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)

3.1 橫接縫碾壓的振蕩壓實

在橫接縫振蕩壓實的過程中，一定要首先進(jìn)行技術(shù)處理工作，對于橫接縫的壓實工作，我們需要采用機(jī)械沿著接縫的方向進(jìn)行及時的處理，在剛剛開始的時候，振蕩壓路機(jī)很大一部分的荷載都是壓在了已經(jīng)經(jīng)過一次壓實處理的路面上，之后振蕩壓路機(jī)車要重復(fù)碾壓工作，直到達(dá)到了施工要求。

3.2 縱接縫的碾壓振蕩壓實

縱接縫的存在跟攤鋪手段有關(guān)，根據(jù)縱接縫形成原因的不同，所使用的壓實辦法也不一樣。當(dāng)使用兩臺以上攤鋪機(jī)組成梯形隊列實施攤鋪作業(yè)時，由于臨近攤鋪帶的混合料溫度比較接近，縱接縫并沒有明顯的邊界，因此在進(jìn)行壓實工作時，只用沿著縱接縫方向往返各碾壓一遍就可以了。當(dāng)只使用了一臺攤鋪機(jī)實施攤鋪作業(yè)時，應(yīng)先順著作業(yè)段進(jìn)行攤鋪，攤鋪完畢后再返回駛?cè)肱R近車道重復(fù)作業(yè)。由此形成的攤鋪帶內(nèi)側(cè)沒有側(cè)向的限位，導(dǎo)致瀝青混合料在滾輪的荷載作用下極易發(fā)生向外側(cè)的大范圍位移。基于此，振蕩壓路機(jī)需要首先順著縱接縫線從離開內(nèi)側(cè)邊緣30cm-50cm的地方開始往復(fù)各碾壓一次，再折返開至外側(cè)邊緣的支擋處進(jìn)行初壓，每碾壓過一次就向側(cè)方向位移10cm-15cm，直到位移到離開內(nèi)側(cè)邊緣5cm-10cm停止。在臨近的攤鋪帶都鋪好以后，再開動振蕩壓路機(jī)車從已經(jīng)壓實的內(nèi)側(cè)位置開始，逐次碾壓到超過縱接縫線50cm-80cm處。由于臨近攤鋪帶的溫度差異不能太大，因此當(dāng)采取這種縱接縫的振蕩壓實方式時，攤鋪的間隔時間不宜太長。當(dāng)與一臺攤鋪機(jī)合作實施配套縱接縫的振蕩碾壓時，如果受到機(jī)車或者其他因素的制約，導(dǎo)致臨近攤鋪帶的攤鋪間隔時間超過規(guī)定時限時，可以先順著沒有側(cè)限一側(cè)離開邊緣30cm-50cm的位置壓實兩遍，再將振蕩壓路機(jī)車順著有側(cè)限一側(cè)重復(fù)剛才的過程，直到進(jìn)行初壓的接縫處已經(jīng)看不到滾輪留下的痕跡為止，這時再將壓路機(jī)逐次側(cè)移作業(yè)，直到超過沒有側(cè)限邊界5cm-8cm的位置停下。

因為使用的是分車道進(jìn)行攤鋪的方式，已經(jīng)被壓實的攤鋪帶接縫會漸漸降溫，后進(jìn)行攤鋪的混合料需要與臨近的已壓實過的攤鋪嗲進(jìn)行搭接，搭接長度為3cm-5cm為宜，還應(yīng)當(dāng)對搭接的地方進(jìn)行加溫作業(yè)，最后才是把瀝青混合料攤鋪回新鋪的混合料上并進(jìn)行整理。

4 振蕩壓路機(jī)的壓實效果

在公路瀝青路面的施工過程中，通過對振蕩壓路機(jī)車與傳統(tǒng)的靜態(tài)壓路機(jī)車以及振動壓路機(jī)車的壓實效果對比，可以看出，振蕩壓路機(jī)車在實際的公路瀝青路面施工中具有明顯的優(yōu)勢，這一點不僅能夠從被壓實的土壤效果生可以看出來，從在施工過程中對瀝青路面壓實情況的數(shù)據(jù)調(diào)整中也能夠很明顯的看出來。并且，振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面中的應(yīng)用也極大程度的降低了壓實過程中的能耗，施工噪音也有明顯程度的下降，這在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念的今天，具有彌足珍貴的實際意義。

結(jié)束語

公路瀝青路面的壓實質(zhì)量會對公路自身的使用性能和使用壽命產(chǎn)生非常大的影響，采用更為先進(jìn)的技術(shù)手段來改善公路瀝青路面的質(zhì)量和水平是確保公路質(zhì)量的一個非常有效的措施。震蕩壓實技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用能夠很好的提升施工質(zhì)量，所以具有良好的發(fā)展前景。

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