改性瀝青混凝土路面施工技術

張圣東

摘 要：文章介紹了改性瀝青選擇使用，設備的配置，施工與質量控制。

關鍵詞：改性瀝青路面；施工工藝；質量控制

改性瀝青是指摻加改性或采取對瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改變而制成的瀝青結合料。

1 高速公路路面選用改性瀝青的方法目前得廣泛應用

使用情況說明，SMA路面結構不僅在高溫、重載時車轍變形量低，而且低溫性能良好。

1.1 綜合性的分析

對改性瀝青的作用，我們持肯定的態度，但必須正確認識瀝青和改性瀝青在路面使用壽命中的作用，必須采取綜合措施來提高路面的性能和使用壽命，而不能把改性瀝青當作保治百病的靈丹妙藥。

1.2 配方選擇

具體到某一工程，要進行認真的分析，這種道路到底需不需要改用性瀝青，例如，許多道路交通量不大的一般的道路，用普通瀝青同樣滿足要法度。

1.3 改性瀝青

在選用改性瀝青時，一定要結合當地的實際氣候環境，充分考慮交通量的需求，認真分析出影響道路性能的主要矛盾和次要矛盾，正確地選擇應用改性瀝青。例如當地氣候是高溫為主還是低溫為主，通行的車輛以貨車居多還是客車居多等。只有分清了這些因素，對改性瀝青的選擇才能有的放矢。

1.4 經濟性的比較分析

在選用改性瀝青時，一定要把經濟因素考慮在內，因為滿足一定條件要求的改性劑往往有幾種，如果利用改性瀝青，就要相應增加以下成本：（1）改性劑的成本；（2）增加的加工費用；（3）增加的運輸費用；（4）改性劑類型不同而增加的瀝青用量；（5）增加的施工成本。

2 施工機制設備的配置

科學合理的機械配置和先進的機械設備，是路面施工連續作業與提高平整度的重要保證。我們所采用的拌和設備為意大利博納地2000型拌和設備，在施工過程中，所有的參數控制都采用電腦自動化控制，保證了混合料生產的連續性和混合料質量的穩定性，攤銷機為進口的具有高精度自動找平的德瑪格DF145CS履帶式攤鋪機，配備MINI-LINE生產的非接觸式平衡梁，壓路機采用美國進口的戴納派克CC522雙光輪振動壓路面。

3 改性瀝青路面的施工

3.1 拌和要求

3.1.1 改性瀝青儲存罐應加裝攪拌器，每3-4h攪拌一次，存儲溫度控制在170-190℃。

3.1.2 嚴格控制混合料級配，選用適宜的熱料倉篩網，冷料進料比例準確，必要時可溢出部分粒徑的熱閏，以確保混合料級配符合要求。

3.1.3 不得使用回收粉塵替代礦粉填料。

3.1.4 纖維的添加必須在瀝青噴入拌缸前完成。一般在添入纖維后與集料干拌過5s才能噴入瀝青拌合。

3.1.5 由于SMA使用了SBS改性瀝青，瀝青加熱溫度掌握在170-180℃，礦料加熱溫度在185-195℃，礦粉和纖維不加熱，混合料出料溫度控制在170-185℃。

3.1.6 拌合時間：加礦料加纖維干拌約10s，加瀝青加礦粉濕拌約30-35s，出料總生產時間約70-80s。

3.2 運輸環節

（1）運輸車輛應涂刷隔離劑。（2）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運現場溫度，插入要大于150mm。（3）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動分三堆裝料，以減少粗集料的分離現象。（4）運料車應用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環境。

4 改性瀝青路面的具體施工

4.1 試驗段的施工

試驗段的施工采用“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，確定生產溫度、碾壓程序與溫度，總結改性瀝青砼施工的特點，推廣到大面積施工，數據總結在正式開始施工時再逐步改進，以確定最佳攤鋪，碾壓方式及遍數，在施工中逐步積累經驗數據，杜絕野蠻施工，首日施工。

4.2 大面積的施工

4.2.1 攤鋪。①攤鋪前應保證下承層路面清清潔，無污染，有污染的可噴灑粘層油。②局部不平整的可在施工該段落前1-2天內找補平整，碾壓密實。

4.2.2 有緣石或加固板的段應在施工前砌筑完畢，并達到驗收標準，而且養生強度良好。施工前應對施工設備進行認真檢修，浮動平衡梁安裝使用良好，油料充足，傳感系統試運轉，以確保施工時不出現故障。

4.2.3 施工時應根據拌和站的生產能力，運距來確定相應的運輸車輛及攤鋪速度，盡可能的保證連續不間斷的攤鋪，但應盡量避免攤鋪速度因車輛的多少而隨時調整，盡可能的穩定在一個恒定的速度，不間斷的攤鋪，以確保施工平整度的質量要求，松鋪系數宜為1.125-1.175之間。

4.2.4 鋪時應確認混合料的溫度，質量是否合格，不合格的應廢棄，攤鋪時起機速度宜在1m/min，左右，按引導線正確施工10-20m后可提速至2-3m/min，夯實振搗系統振動頻率應調整為1500轉/分鐘，并且在施工中不再變動。

4.2.5 攤鋪機應進行自動操作，防止因人為攪拌不均，造成攤鋪質量不佳。運輸車輛的指揮應高質量，以保證運輸車連續穩定的靠近卸料斗，不撞擊攤鋪機，卸料應慢速，穩定，使混合料慢慢淌下。

4.3 碾壓環節的要求

改性瀝青路面最好采用剛性碾碾壓，并在碾壓過程中嚴格控制好碾壓溫度。本工程采用的振動壓路機，其振動力大、幅度寬，初壓（溫度不低于150℃）、復壓（溫度不低于130℃）和終壓（溫度不低于120℃）都采用此種壓路機，碾壓3-4遍，一氣呵成。按照以下原則碾壓，充分解決了密度與平整度的矛盾，實際效果比較好。

按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓，這是與一般瀝青混合料碾壓方式最大的區別，也是保證改性瀝青路面平整的重要環節。

5 施工質量控制措施

SMA混合料瀝青含量的控制

5.1 設計瀝青混合料的難點在于保證其堅硬的礦物骨架和合適的瀝青用量，實際操作過程中應隨時控制每天SMA混合料的瀝青用量，及時了解各項技術指標。

5.2 SMA的要求

SMA與普通瀝青混合料生產的主要區別是：木質纖維的分散拌勻非常重要；SMA不應在貯料倉里儲備時間過長，數量不宜過多；采用人工添加木質素纖維易產生由于人為因素而少加或多加的現象，從而影響SMA的使用品質；采用機械添加木質素纖維應防止輸送管道堵塞；要準確掌握施工溫度。

5.3 SMA的攤鋪和碾壓成型要求

SMA的攤鋪與普通瀝青混凝土相同。由于使用了SMA改性瀝青及纖維穩定劑，混合料的攤鋪溫度宜為160-180℃，溫度低于140℃的混合料禁止使用。

結束語

改性瀝青SMA因具有良好的實用性能可廣泛應用于新建道路和舊路改造和維修中，根據實際國情出發，目前首先考慮使用于高速公路、城市快速路、主干道的抗滑表層；橋面鋪裝特別是鋼橋面鋪裝。相信在不久的將來，SMA將得到大力推廣使用。必將在我國的道路建設中發揮重要作用。

參考文獻

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