不是初戀勝似初戀汽車圈小女子的車生活

撰文/N.E.S 張凱

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不是初戀勝似初戀汽車圈小女子的車生活

撰文/N.E.S 張凱

“如果我有了女朋友，我就給她買一輛雷克薩斯CT200h”。

三年前，學生時代的我便有了這個心愿。當初，不僅是因為豐田的混動技術在國內汽車市場首開先河，而且雷克薩斯作為豪華品牌陣營中的一員，也給旗下的CT200h車型增加了一道光環，更加符合年輕消費者的口味。三年過去了，雖然“女朋友”還沒出現，但我很幸運地采訪到了一位雷克薩斯CT200h的車主，是不是她也有一個喜歡CT200h的男朋友？

見到李小姐前，雖然只在電話中聯系過一次，但親切感似乎一直縈繞在身邊，特別是說起她的愛車時，就像是一個有著汽車夢的大男孩兒一樣侃侃而談。對于雷克薩斯CT200h這個價位的轎車，真的可以有很多選擇，而李小姐選擇它的理由很簡單——沒有后顧之憂。

Q：聽說你也是一個游走在汽車圈的小女子，如何鍛煉出的這一身“本領”。

李：你身邊喜歡汽車的女孩兒多嗎？想必少之又少吧，我的整個青春期都被這個問題困擾，因為身邊并沒有像我一樣喜歡汽車的小女孩。我上學前就非常喜歡坐車，甚至可以一個人在車里靜靜地畫完一幅畫。上學后逐漸開始看汽車雜志，由于每周固定時間都會去報刊亭買雜志，以至于那里的老板經?？湮摇靶∨笥颜娑拢恐芏紒斫o爸爸取雜志”，而當我大膽地告訴老板是我自己喜歡汽車時，老板的“秒懂”似乎又有些讓她不知所措。堅守一個夢想的感覺是孤單的，但非常幸運的是，高中畢業拿到駕照后，父母就把家里的一輛手動擋車型“過戶”給我，從此，我與汽車之間的距離又近了一步。

Q：居然是從手動擋起步的，后來怎么考慮換雷克薩斯了？

李：真愛粉兒們都是從手動擋走過來的。哈哈，那臺手動擋的車陪伴了我四年的大學時光，見證了一段從新手到自由駕車穿梭在城市間的辛酸歷程。當時這輛車也是我們全宿舍的“寶貝”，陪我們郊游，為我們遮風擋雨，給學生時代的我們帶來了無窮的樂趣。工作后，為了緩解早晚高峰左腿的疲憊，決定換一輛更適合在擁堵路況下駕駛的座駕。去年初，我那輛手動擋車正好到了6年的置換期，于是買車便提上了日程。

由于我當初換車的目的只為在城市中可以更輕松地駕馭它，于是兩廂車便成為了我的首選，范圍鎖定在奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級、雷克薩斯CT200h這四款車之中。說說放棄另外三款車的原因吧，之前我開過同事的奧迪A3和寶馬1系，奧迪車型5000km的保養周期、高昂的后期維護費用以及“調皮”的變速箱，使我不得不放棄有著靈動外形的A3；寶馬1系確實是這幾款車中最適合駕駛的，搭載的ZF 8速變速箱可以提供“或動或靜”的駕駛體驗，加上帥氣的外形可能更符合一些大男孩兒的購車需求；奔馳A級，當我在4S店試駕過之后，整車質感和內飾布局的含金量可能會高于另外幾款車，但還是抹不去這個品牌濃重的商務味道。

雷克薩斯CT200h相比另外三款車型，混動身份讓它有足夠強的吸引力去征服其目標客戶。用一見鐘情來形容我對它的感覺再合適不過了。在試駕這款車時，行車電腦顯示的4.7L/100km的平均油耗不得不讓我去與旁邊的工作人員確認，后來經過一番了解之后，6年15萬公里的免費保修保養政策再次打動我，最終便選擇了雷克薩斯CT200h。

Q：言語間仿佛又回到了提車時的激動時刻，后期使用過程中是否真的讓你省心？

李：兩年間，這輛車的行駛里程已經超過30000公里，我最為滿意的地方還是CT200h的油耗表現，在高油價時代，4.2-5.3L/100km的綜合油耗相信會讓很多車主羨慕不已。另外，吃粗糧干細活也是它的天性，因為官方建議加93號（京92號）汽油即可，這在同級車中實屬罕見。

我的工作便是每天和各種車打交道，不由對一些車的外形產生了審美疲勞。相反，對于CT200h來說，整體設計表現得不慍不火，從輪廓上看也并沒有特別鋒利的線條，但整體又比較有肌肉感。在車身前臉、保險杠及車門下腰線的線條非常耐看。另外，車頭的設計與單位領導的雷克薩斯GS車型極為相似，讓CT200h在隱約中流露出幾分“霸道總裁”的味道。相對于前臉的樸素簡潔，層次感更強的車尾部更是讓人眼前一亮，CT200h采用的是兼顧實用的掀背式結構，環繞式尾窗也是首次在雷克薩斯車型上出現，也是其外形設計讓我最滿意的地方。

如果要給動力評星級的話，我要給它打五星，原因并不是因為它動力強，相反如果不開Sport模式還略微有點偏肉，但是結合我市區的用車環境以及當初買車的初衷，尤其是每天上下班都會遇到擁堵路況，走走停停正是其油電混合動力系統的用武之地。值得一提的是，CT200h配備的啟停系統工作非常平順，停止和啟動不會給駕駛者很突兀的感覺。

Q：難道這臺車只是“堵車利器”？有沒有獨到的設計、功能？

李：相比與情懷系的懷擋、科技范兒的旋鈕式換擋，CT200h的換擋桿也十分有趣——帶有自動歸位功能，十分精致小巧，共有B、D、N、R四個擋位，就是說無論你切換至那個擋位，擋把始終在同一位置。而B擋是比較特別的一個擋位，它是帶有輔助剎車功能的前進擋，可以在車輛下陡坡的時候使用。在換擋桿下方，銀色的行駛模式切換旋鈕，讓駕駛者可以在EV純電動模式、ECO經濟模式、Normal普通模式以及Sport運動模式下切換。

全系標配前、后排頭部氣囊及膝部氣囊，被動安全防護到位，在同級別車型中表現出色。另外，全系標配的無鑰匙啟動也可以一直將鑰匙放在包中，免去了上車后就要低頭擰鑰匙的繁瑣程序。其實，它不僅是城市中穿行以及堵車時的“利器”，在這幾次長途自駕游中，別看它的油箱只能裝下45L燃油，但一箱油行駛800公里也是沒有任何問題的，在同伴們羨慕的眼神里，那種驕傲和竊喜是不言而喻的。但長途自駕游避免不了車內乘員的增加以及有諸多物品需要放置，雖然它的后排座椅可以通過6:4放倒來拓展空間，但后排一旦需要載客，這類小型兩廂車腿部空間不足的弱勢也會隨之體現出來。

Q：后續的維修保養方便嗎？

李：雷克薩斯對旗下混動車型實行6年/15萬公里免費保修保養政策，這對于工薪階層的白領來說，簡直是“幸福來得太突然了”，因為后期維護保養著實省了不小的一筆費用，每次去4S店保養后，直接簽單走人不用花1分錢十分有成就感。值得一提的是，有兩次雨刷出現問題后，本想自費更換，后來詢問了銷售顧問之后得到可以免費更換的答復，確實讓我非常滿意。

感情有保質期，對人對物都一樣，我們會對自己的愛車忠誠嗎？在談到換車的問題時，李小姐很明確地表示下一個目標已經鎖定雷克薩斯RX450h。當被問到為什么不選擇更適合自己年齡、更小巧靈動的車型時，李小姐開玩笑地表示“RX的“酷”可以打消其他任何顧慮。而最主要的原因，則是讓節假日出游的可玩性更強、樂趣更多。更重要的，車輛安全性和使用成本都讓李小姐非常滿意。一位游走在汽車圈的小女子，能把對汽車的熱愛融入到生活中，或許這臺CT200h已經給了她足夠的安全感。