鄉(xiāng)村綠道景觀設(shè)計(jì)研究

王棟

摘要：指出了鄉(xiāng)村綠道是在綠道概念的基礎(chǔ)上，針對(duì)城鄉(xiāng)之間，鄉(xiāng)村之間的區(qū)域特征為研究對(duì)象提出的概念。歸納總結(jié)了鄉(xiāng)村綠道的定義和類型，重點(diǎn)在景觀設(shè)計(jì)層面結(jié)合我國(guó)鄉(xiāng)村發(fā)展實(shí)際情況提出了指導(dǎo)性的原則和要求。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村綠道；景觀；游憩；規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU986

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16749944（2016）09017702

1 鄉(xiāng)村綠道的相關(guān)概念

鄉(xiāng)村綠道是指城鄉(xiāng)間或城鄉(xiāng)與自然之間的具有可持續(xù)發(fā)展特性的綠色開(kāi)放空間。它是在綠道概念的基礎(chǔ)上，以廣大的鄉(xiāng)村及周邊地區(qū)路網(wǎng)、水網(wǎng)等線形空間為主要研究對(duì)象，融合生態(tài)功能、游憩功能、產(chǎn)業(yè)功能以及文化功能等多種功能為一體的綜合系統(tǒng)，其最終目的為統(tǒng)一城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧統(tǒng)一。根據(jù)鄉(xiāng)村獨(dú)特的資源環(huán)境特征和當(dāng)?shù)鼐坝^要素的實(shí)際情況，可將鄉(xiāng)村綠道可分為生態(tài)型、游憩型、鄉(xiāng)村文化型、產(chǎn)業(yè)型四大類型。

2 鄉(xiāng)村綠道景觀設(shè)計(jì)的原則

2.1 生態(tài)

在景觀植被的選擇上要充分考慮植物生物學(xué)特性和生態(tài)要求，以適地適樹(shù)為準(zhǔn)則，硬質(zhì)景觀的設(shè)計(jì)也要考慮材料的生態(tài)性。景觀設(shè)計(jì)要從實(shí)際出發(fā)，充分考慮區(qū)域內(nèi)的地形地勢(shì)、周邊環(huán)境等實(shí)際情況，盡量減少景觀建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境造成的負(fù)面影響。

2.2 自然

以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主要的景觀樹(shù)種，盡量減少人工化、工業(yè)化的景觀特征，硬質(zhì)景觀也可考慮當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土材質(zhì)，體現(xiàn)出鄉(xiāng)村自然淳樸的景觀風(fēng)格。

2.3 經(jīng)濟(jì)

景觀樹(shù)種和材料以當(dāng)?shù)厝〔臑橹鳎苊饣驕p少維護(hù)成本高的景觀，為后期養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)造有利條件。

2.4 鄉(xiāng)土文化

景觀設(shè)計(jì)要結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕?，體現(xiàn)出區(qū)域的地方特色，呈現(xiàn)區(qū)別于城市綠道的獨(dú)特景觀。

2.5 安全

由于鄉(xiāng)村綠道機(jī)動(dòng)車行駛較快，行人行進(jìn)較為隨意，景觀周邊可能存在河流湖泊、滑坡區(qū)等危險(xiǎn)系數(shù)較高的區(qū)域，所以景觀設(shè)計(jì)要充分考慮安全性。

3 鄉(xiāng)村綠道景觀設(shè)計(jì)的要素

3.1 綠道整體寬度

綠道從本質(zhì)上講是一種廊道，從生態(tài)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，廊道寬度應(yīng)在滿足最小寬度的基礎(chǔ)上越寬越好。生態(tài)型綠道寬度可參考以下標(biāo)準(zhǔn)：線性廊道寬度最小為9 m；帶狀廊道寬度最小為61 m；河流廊道寬度最小為15 m。然而在鄉(xiāng)村綠道的實(shí)際建設(shè)中，受到土地、資金等各方面條件的限制，綠道的綠化帶寬度受到制約。合理的綠道寬度需要根據(jù)實(shí)際情況決定并且爭(zhēng)取滿足理論要求。

3.2鄉(xiāng)村綠道道路寬度

3.2.1 機(jī)動(dòng)車道寬度

鄉(xiāng)村綠道中的機(jī)動(dòng)車道，一般是利用區(qū)域內(nèi)原有的道路或從原有道路改建擴(kuò)建而來(lái)，當(dāng)然也可根據(jù)實(shí)際需要新建機(jī)動(dòng)車道。

允許車輛通行的景區(qū)道路寬度的確定，若按人車混行計(jì)算， 即根據(jù)交通以及游客最大高峰小時(shí)量來(lái)確定其寬度，計(jì)算公式如下：

B=（b1+ d1+ d2+ b2）×N。

其中：B為一級(jí)景區(qū)道路的寬度，m；b1為車輛寬度，m（一般普通汽車按2.5 m 計(jì)算，電瓶車按1.5 m計(jì)算）；b2為一條人行道的寬度，m（一般按0.75 m 計(jì)算）；d1車與車之間的安全距離，m（一般取0.5 m）；d2為車與人之間安全間距，m（一般取0.5 m），N為自然數(shù)。

3.2.2 自行車道、步道寬度

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)自行車寬度一般為0.6 m，規(guī)定自行車兩側(cè)安全距離為0.45 m，自行車單車道安全寬度為1.5 m，雙車道為2.5 m，三車道為3.5 m。

綠道步道的寬度主要決于人流量。一般而言，0.8～1.5 m寬的步道較適合一般的騎車、散步的需求，在人流量較大的地區(qū)可考慮2.5～3 m寬的步道。若步道超過(guò)3 m可在入口設(shè)置路障，避免機(jī)動(dòng)車進(jìn)入。

3.2.3 自行車道的長(zhǎng)度

根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究成果和自行車綠道建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，面向大眾的短途自行車休閑游騎行速度在10～12 km/h，以日均騎行距離不超過(guò)20 km為宜，距離過(guò)短無(wú)法滿足游憩功能，距離過(guò)長(zhǎng)會(huì)使游客感覺(jué)疲勞和不適。

3.2.4 景觀樹(shù)種的選擇

根據(jù)鄉(xiāng)村綠道景觀設(shè)計(jì)原則，景觀樹(shù)種的選擇應(yīng)以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹(shù)種為主，并根據(jù)植物地理自然分布以及生境的具體情況，適地適樹(shù)的選擇樹(shù)種。這樣一是可以突出當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土特色，二是降低建設(shè)成本，三是便于后期管護(hù)。在具體的樹(shù)種選擇和配植中，還應(yīng)該從美學(xué)效果上綜合考慮植被的色彩、季相變化、形態(tài)等多方面的需求。

植物群落的配植一般要追求多種混交種植，要注重樹(shù)種間的比例與搭配，以及喬木、灌木和地被的合理搭配。在具體的栽植中還應(yīng)考慮各種植物生長(zhǎng)發(fā)育的規(guī)律及之間的影響，還需注意各種植物之間的平面距離、空間層次等。

鄉(xiāng)村綠道的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還可以根據(jù)實(shí)際情況，選擇當(dāng)?shù)鼐哂幸欢ㄓ^賞性并廣泛種植的經(jīng)濟(jì)樹(shù)種，例如在華北地區(qū)的山桃、山杏、板栗等，并可在一定區(qū)域內(nèi)與農(nóng)業(yè)作物搭配成片種植，既可形成良好的鄉(xiāng)土景觀效果，又有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

3.2.5 游憩服務(wù)設(shè)施

鄉(xiāng)村綠道的基礎(chǔ)設(shè)施不僅是滿足綠道的種種功能，也體現(xiàn)著整個(gè)綠道系統(tǒng)的形象。鄉(xiāng)村綠道基礎(chǔ)設(shè)施包括游客休息設(shè)施、自行車租賃和修理設(shè)施、通信設(shè)施、機(jī)動(dòng)車出入口和停車場(chǎng)、小貨店、醫(yī)療設(shè)施、健身設(shè)施、衛(wèi)生間、照明設(shè)施、標(biāo)志系統(tǒng)、野餐區(qū)、垃圾箱以及各種景觀小品等。應(yīng)根據(jù)每一條休閑綠道的不同功能需求來(lái)配置相應(yīng)的設(shè)施。

為方便建設(shè)和管理，類似高速公路的服務(wù)方法，鄉(xiāng)村綠道一般采用服務(wù)區(qū)（驛站）的形式，將部分基礎(chǔ)設(shè)施予以集中，統(tǒng)一向游客提供服務(wù)。在重要的綠道節(jié)點(diǎn)，一般設(shè)置大型的服務(wù)區(qū)，以集合游客休息設(shè)施、自行車租賃和修理設(shè)施、通信設(shè)施、機(jī)動(dòng)車出入口和停車場(chǎng)、小貨店、醫(yī)療設(shè)施、衛(wèi)生間等基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于一些小型或次要的節(jié)點(diǎn)，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)施小型服務(wù)區(qū)（驛站），集合幾種需要的基礎(chǔ)設(shè)施，如休息設(shè)施、小貨店、衛(wèi)生間等。在兩個(gè)較遠(yuǎn)服務(wù)區(qū)之間，可根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置驛站，為游客提供臨時(shí)休息場(chǎng)所。

在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置的設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中首先要注重節(jié)能環(huán)保的生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，減少建設(shè)成本，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，其次要與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境與人文文化相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土特色。同時(shí)還可以考慮與標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)置相結(jié)合，以滿足使用者的需求。

標(biāo)志系統(tǒng)對(duì)于游憩型等的鄉(xiāng)村綠道非常重要。因?yàn)猷l(xiāng)村綠道區(qū)域面積較大，景點(diǎn)較為分散，人流相對(duì)較小，并且游客對(duì)區(qū)域內(nèi)的辨識(shí)度較低，若綠道是缺乏完備的標(biāo)志系統(tǒng)，容易對(duì)游客造成不便。

4 鄉(xiāng)村綠道景觀設(shè)計(jì)模式

由于鄉(xiāng)村綠道輻射區(qū)域較大，長(zhǎng)距離的線性景觀較多，重復(fù)性較強(qiáng)，所以在道路兩側(cè)綠化帶的具體的景觀設(shè)計(jì)中可以參考一般公路綠化的方式，將方案歸納成按一定的模式，其目的一是方便規(guī)劃設(shè)計(jì)，二是方便后期施工，三是有利于整體風(fēng)格的統(tǒng)一。

其中線性綠化帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)，大體可分為綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)模式和特殊地段設(shè)計(jì)模式。標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)模式是設(shè)計(jì)指根據(jù)鄉(xiāng)村綠道實(shí)際情況，概括出幾種線性景觀的標(biāo)準(zhǔn)模式，以便在適應(yīng)的地段采用相應(yīng)的模式進(jìn)行實(shí)施。各個(gè)模式之間可以在景觀結(jié)構(gòu)、風(fēng)格、樹(shù)種選擇、工程造價(jià)等方面有一定的區(qū)別。普通區(qū)段一般采用較低檔次的模式。在一些重點(diǎn)區(qū)段，例如節(jié)點(diǎn)附近、景區(qū)附近的區(qū)段，可采用較高檔次的模式。特殊地段設(shè)計(jì)模式是指針對(duì)綠道內(nèi)少數(shù)不滿足標(biāo)準(zhǔn)段模式條件的地區(qū)采用的專門的設(shè)計(jì)模式。設(shè)計(jì)模式中應(yīng)包括道路或河流兩側(cè)的種植設(shè)計(jì)、活動(dòng)空間的布置、景觀小品的布置以及部分地段的特殊處理方式等。

鄉(xiāng)村綠道中的包括服務(wù)區(qū)（驛站）、景觀節(jié)點(diǎn)等，也可以考慮采用模式化的方法，設(shè)計(jì)出幾種具有代表性的模式，降低成本。

參考文獻(xiàn)：

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