Race Upgrade升級 APRC暨CRC“張掖農商銀行”杯張掖站

孫燕初

承辦中國汽車拉力錦標賽（CRC）5年之后，張掖拉力賽迎來了“升級”。今年替代龍游成為國際汽聯亞太汽車拉力錦標賽（APRC）的分站賽。就賽道條件來講，張掖的高速戈壁賽段比北海道狹窄的森林賽道更加寬闊快速、比馬來西亞的橡膠園道路路況更好，只有新西蘭的高原草場賽道可以與之媲美。但地處西北內陸的張掖客觀上也有不足，交通、物流等需要更多的時間、金錢成本。所以，張掖拉力賽要贏得官方和國外車隊車手的芳心，更需要在辦賽理念、服務質量等方面多下功夫。

張掖比賽期間，正值酷暑，高達39攝氏度的悶熱天氣令車手叫苦不迭。參加CRC的賽車共有121輛，最終僅61輛完賽。

APRC：中國車隊稱雄

由中國車手王華與奧地利外援斯托爾領銜的杜邦拉力車隊（Dupont Rally Team）是本站亞太汽車拉力賽中實力比較突出的，他們使用的是符合國際汽聯標準的雪鐵龍DS3 R5賽車。另一支實力強勁的MRF車隊則使用斯柯達晶銳賽車。

從SS1開始，斯托爾就取得了領先。在第二天的比賽結束后，斯托爾已經領先印度車手吉爾5m12s！他在前六個賽段中，5次獲得賽段第一，從而積累了巨大的領先優勢。第三天，勝券在握的斯托爾稍微放松了節奏。最終，斯托爾以5m04s的優勢奪取APRC張掖站冠軍。賽后，斯托爾說：“我駕駛的雪鐵龍DS3 R5賽車非常棒，無論整體感覺還是局部的減震等。在前兩天，我們沒有絲毫的保守，以全速的節奏去跑，取得了很大的優勢，在最后一天我就稍微慢了一些。能取得這個成績首先要感謝車隊，他們做了十分出色的工作。事實證明我們的賽車擁有很大的優勢。張掖的賽道很棒，在這里比賽能夠讓賽車和車手都發揮出應有的實力。”

曾經在張掖贏得過CRC冠軍的王華/龐建東以APRC第三名完賽，這是王華在APRC中所獲得的最好成績。王華說：“我們的DS3賽車表現令人滿意。我們拿到了APRC的車手和車隊冠軍，這是很大的突破，這也讓我們在未來挑戰國際拉力賽時獲得了更多的信心。”

CRC：一汽-大眾車隊加冕

一汽-大眾車隊的車手陣容在張掖站前有了一個不小的變化，林德偉受邀加盟其中。自從老東家斯柯達退出2016賽季的CRC之后，林德偉就暫時處于休賽狀態。在7月中旬，一汽-大眾車隊的第四臺高爾夫賽車到港后，將交由外援阿特金森駕駛。而阿特金森原先的賽車成為了林德偉的座駕。林德偉在上賽季曾拿過三次分站中國車手冠軍，在年青一代車手屬于佼佼者。一汽-大眾車隊邀請其加盟的目的很明顯，就是來奪冠拿分的。

作為一汽-大眾車隊的當家車手，阿特金森有著別人難以企及的把握賽事大局的能力。在前兩個賽段，阿特金森以6.6s微弱優勢領先于老對手辛吉斯。在SS3和SS4，辛吉斯展開反撲，奪得這兩個賽段第一名。他的速度快得令人驚訝，兩個賽段居然比阿特金森快了41s左右！對手的強勢沒有打亂一汽-大眾車隊的戰略。阿特金森和Prodrive的技術總監湯姆森說：“論速度，高爾夫7可以更快，但是賽車需要保護。我們要按照自己的節奏進行。這樣下去對手的賽車會出問題的。”接下來的事實證明了這神一般的論斷，辛吉斯的賽車真的在第五賽段出現故障，能夠堅持著跑完第六賽段進入維修區已屬幸運。在時間上，辛吉斯已經落后阿特金森將近15m了。最強對手自廢武功，阿特金森毫無壓力地奪取了全場冠軍。

林德偉有著出色的開局，他連續跑出了前兩個賽段國內車手中最快成績。但他在SS6遭遇賽車故障勉強完成這個賽段，但卻沒有在規定時間內回到維修區。后來經過檢查，原來是賽車的渦輪出現問題。技術總監湯姆森說：“林德偉是第一次駕駛高爾夫7賽車，這車與他之前的有太多太多不同。林德偉還需要一段時間來學習如何駕馭一輛世界級的賽車。”

賽前，陳德安坦言并不“喜歡”張掖的比賽：“幾年來我們在張掖的比賽都不順利，都在關鍵時刻出現詭異問題。”這種心理一旦形成某種暗示，恐怕會影響車手在比賽中的發揮。比賽中，陳德安給人的是過于平穩，大家都期待他與韓寒、王翔等老對手上演一番大決斗，然而他沒有。陳德安說：“我們的四臺賽車基本是同樣的問題，感覺動力比之前遜色一點。技術總監說主要是天氣高溫和燃油系統調校原因。但賽車的基礎好，這影響不大。同樣的賽段，我今年比去年確實慢了一些，單純看數據意義不大，今年的路況比去年要差。”拿到全場第四名的陳德安對車隊的整體表現也很滿意：“我們達到了預定目標。阿特金森獲得全場冠軍、車隊也把該拿的冠軍獎項都拿到了。在這樣嚴酷的比賽條件下，還能要求更多嗎？”

何勇攜手奎媛媛奪N2組冠軍

鈴木永馳車隊作為小排量組別的王者，從最早的S1組到現在的S2組S3甚至N2組，車型囊括雨燕、天語SX4、進口速翼特，每款車型都稱雄所在組別。張掖站，鈴木永馳車隊所跨組別之廣也是其他車隊所沒有的，雨燕參加S2組、天語SX4出戰S3組、速翼特角逐N2組。

張掖站拉力賽，何勇的領航是體操世錦賽冠軍奎媛媛。他們兩人曾在去年的北京站比賽遭遇撞車受傷，奎媛媛在休整了大半年后重披戰袍，與何勇攜手再戰2016賽季CRC。在第一天的兩個賽段中，速翼特賽車就在路況極差的神沙窩賽段展現出了出色的適應能力。經過這個21.53km的砂石路賽段之后，何勇/奎媛媛就已經奠定了領跑N2級別的地位。第二天的平山湖與銀河是兩個最復雜的賽段，高速賽道里匯集了大量的上下坡和彎道，對賽車的剎車性能和整體穩定性提出了很高的要求。何勇/奎媛媛在當天的比賽中再次拿下了N2組的最快成績。最后一天的比賽分別在36.64km長的紅灣賽段和20km長的丹霞賽段進行。其中紅灣賽段是張掖站最長的賽段，同時兼具彎道多和坡度陡的特點，并且使用了兩遍。面對復雜的賽道，何勇/奎媛媛頂住了多方面的壓力，最后成功守住位置拿下冠軍。隊友李威儀/羅樂將名次追至組別第二，表現相當出色。

賽后，車隊主力車手兼負責人何勇說：“10多年來，我們從未缺席過CRC，常年的征戰中我們拿到了非常好的成績，所參加的每個組別都拿過多年的年度冠軍。通過賽事，我們把鈴木以及長安鈴木品牌強大的運動基因淋漓展現給了眾多車迷。”