無共享，不經濟

流沙

360的周鴻袆有句名言：“自己不賺錢也讓對手不賺錢。”其實很多人都誤讀了周鴻袆的這句話。

當年360殺毒軟件祭出免費的大旗，正式開啟了免費時代，也挖開了“共享經濟”的大壩，難以估量的“共享經濟”財富洪水滾滾而出。可惜的是，大家都沒有準備好，六七年過去了，“共享經濟”才慢慢浮出水面，大家開始討論它，覺得它潛力無限。大家突然覺得，那是一片一望無際的蔚藍色的海。

自古以來的商業模式都以賺錢為目的，“免費”“共享”與商業是格格不入的。一個普通的從商者，很難跳出固有的商業模式，投入與產出，成本和收益，那是比天還大的事情，除非你是“商之大家”。

李嘉誠算是“商之大家”，他做商業有一個原則，合作談判中，他要算一下對方能賺多少錢，如果他覺得自己賺多了，會讓利給對方。中國首富王健林也是如此，萬達集團做的是商業地產，王健林的經營之道就是“讓合作者賺錢”，萬達對入駐萬達地產的商家采取真金白銀的扶持政策，補助力度非常人所能想象。馬云當年運營淘寶網那就更不用說了，只有讓成千上萬的小商家賺到錢，自己才能賺到錢。

這就是“共享經濟”的核心。

如果你還對“共享經濟”一知半解，那么你有必要了解一下現在流行的打車軟件。一個軟件平臺，把私家車、出租車和乘客整合起來了。所有用過的人都會驚嘆，它給大家的出行帶來了便利和全新的生活體驗。于是，我們就會發現一個商業的基本事實：無共享、不經濟。早些年，我們購買了一本書，你免費借給了幾個朋友看，等于你的朋友共享了你的資源，不過那是不收費的。如果把這種借書模式放大一萬倍，放到整個社會個人資源整合利用上來考量，那么被共享的資源總量將是可怕的，個人藏書總量將遠遠超過地球上任何一個圖書館。這個星球上沒有一家公司，可以“一次性購置千萬輛車”投入運營，但打車軟件通過整合私家車資源做到了。

正如李開復所說的那樣：“世界最大的出租車提供者（Uber）沒有車，最大的零售者（Alibaba）沒有庫存，最大的住宿提供者（Airbnb）沒有房產。”

共享經濟的浪潮，已經異常強烈，美國硅谷的預測家們認為，在不久的將來，可能你一天要做的事就是：起床后，在網站上挑一個工作任務，而不用朝九晚五地工作。除了工作之外，你的吃穿住行，全部可以實現共享，強大的互聯網，將共享和分享變為可能，整個社會將會變成基于“信任”的“合約合作型”的社會。

（金衛東摘自《濱海時報》2016年4月26日）