接觸網(wǎng)常見故障成因分析及應(yīng)急處置

李磊

【摘 要】接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，是電氣化鐵路所特有的、沿路軌架設(shè)的、為電力機(jī)車或電動(dòng)車組提供電能的特殊供電線路，由于其結(jié)構(gòu)的特殊性、無備用性和對(duì)運(yùn)行環(huán)境的敏感性，其發(fā)生的故障復(fù)雜多樣。針對(duì)接觸網(wǎng)空間幾何參數(shù)超限、主導(dǎo)電回路導(dǎo)流不暢、絕緣不良三類常見故障和原因進(jìn)行分析，提出切實(shí)可行的技術(shù)措施，為做好日常檢修、維護(hù)工作和提高接觸網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量提供參考。

【關(guān)鍵詞】接觸網(wǎng) 常見故障 幾何參數(shù)

在鐵路電氣化區(qū)段，牽引供電系統(tǒng)已和電務(wù)、工務(wù)等一同成為不可或缺的重要組成部分。 接觸網(wǎng)是空中的軌道，是牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，由于其露天設(shè)置，動(dòng)態(tài)工作，沒有備用，既要承受各種外力的作用，還要承受劇烈的負(fù)荷變化，所以一旦發(fā)生故障將會(huì)直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行， 嚴(yán)重時(shí)還會(huì)中斷電氣化鐵路的行車功能。 因此分析和研究其常見故障，制定切實(shí)可行的防范措施尤顯重要。接觸網(wǎng)是一種機(jī)、電合一的特殊設(shè)備，既有機(jī)械方面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也有電氣方面的技術(shù)要求，相輔相成、缺一不可。 接觸網(wǎng)的常見故障主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

1空間結(jié)構(gòu)尺寸故障

1.1原因

這方面故障主要體現(xiàn)在弓網(wǎng)出現(xiàn)故障、接觸網(wǎng)的相關(guān)參數(shù)出現(xiàn)變化、接觸網(wǎng)中的零部件脫落等。產(chǎn)生這方面故障的原因有以下幾方面：首先，接觸網(wǎng)施工過程中螺栓沒有擰緊，在實(shí)際運(yùn)行中，螺栓出現(xiàn)松動(dòng)或脫落，進(jìn)而改變了接觸網(wǎng)參數(shù)；其次，接觸網(wǎng)零部件本身存在結(jié)構(gòu)方面的問題，使得其在運(yùn)行過程中發(fā)生變形或脫落；再次，接觸網(wǎng)在設(shè)計(jì)與施工過程中的結(jié)構(gòu)不合理，在溫度發(fā)生變化的條件下，熱脹冷縮效應(yīng)改變了線索馳度，從而引發(fā)弓網(wǎng)故障；第四，施工所運(yùn)用的接觸網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，在長期運(yùn)行過程中，有問題的產(chǎn)品更容易出現(xiàn)損壞或變形，從而導(dǎo)致弓網(wǎng)故障；最后，外界運(yùn)行環(huán)境下有可能導(dǎo)致接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化，如暴雨可能引起的基礎(chǔ)塌陷、支柱傾斜；臨近公路支柱受撞擊導(dǎo)致的倒桿塌網(wǎng)等。

1.2處理

在對(duì)這方面故障進(jìn)行處理時(shí)，可以運(yùn)用以下幾種處理措施：第一，在日常工作中，強(qiáng)化對(duì)接觸網(wǎng)相關(guān)參數(shù)的檢查，科學(xué)合理的制定參數(shù)測量周期與接觸網(wǎng)巡視周期，并嚴(yán)格按照制定的周期進(jìn)行有效檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，一定要第一時(shí)間進(jìn)行處理。在對(duì)接觸網(wǎng)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量的過程中，主要包括線岔、分段、錨段、錨結(jié)等參數(shù)，在測量工作完成以后，還需要對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。第二，強(qiáng)化對(duì)接觸網(wǎng)各個(gè)部分的檢查，在設(shè)備正式投入使用之前，需要對(duì)所有的螺栓進(jìn)行緊固，并從螺桿到螺栓標(biāo)畫一條防松脫縱線，利于觀察螺栓松動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí)，運(yùn)用抽查的方式，確定螺栓的松動(dòng)周期，以便于及時(shí)對(duì)其加緊，保證設(shè)備每一個(gè)部分的參數(shù)都保持在保準(zhǔn)范圍之內(nèi)，如果有條件，可以盡量使用防松螺母。第三，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝與檢調(diào)的過程中，需要嚴(yán)格依照溫度曲線進(jìn)行，以確保設(shè)備不會(huì)因受到溫度的影響而過緊或過松，影響接觸網(wǎng)參數(shù)。第四，加設(shè)護(hù)坡與護(hù)樁等設(shè)備，以提升接觸網(wǎng)對(duì)外界運(yùn)行環(huán)境的抵御能力。

2主導(dǎo)電回路故障

2.1原因

手續(xù)愛你，在電聯(lián)結(jié)線夾安裝的過程中，安裝工作并未嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定，導(dǎo)致在實(shí)際運(yùn)行的過程中出現(xiàn)螺栓松動(dòng)等問題，導(dǎo)致電聯(lián)結(jié)部位的電阻升高，對(duì)線索造成一定的損壞；其次，線索的額定載流量與實(shí)際運(yùn)行情況并不相符，線索處于超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)中，最終導(dǎo)致線索過熱，對(duì)設(shè)備造成嚴(yán)重的損壞；最后，戰(zhàn)場孤島中點(diǎn)連接的數(shù)量、位置等并不符合相關(guān)的要求，最終引發(fā)線索故障。

2.2處理

在對(duì)這方面故障進(jìn)行處理時(shí)，可以采取以下幾種措施：第一，逐一檢查電氣連續(xù)部分，必要時(shí)可以開蓋檢查，并嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修；第二，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際情況對(duì)電聯(lián)結(jié)進(jìn)行補(bǔ)充或撤銷，對(duì)一些負(fù)荷較大的區(qū)段進(jìn)行有針對(duì)性的改造；第三，合理調(diào)整穩(wěn)定性較差的部分，保證即便在動(dòng)態(tài)條件下，可以保持安全距離，如果無法進(jìn)行調(diào)整，則需要加裝絕緣護(hù)套。

3絕緣不良

3.1原因

接觸網(wǎng)作為特殊的高壓供電線路，絕緣水平是重要的技術(shù)指標(biāo)之一。與電力系統(tǒng)供電線路不同的是，接觸網(wǎng)懸掛高度較低且距離機(jī)車較近，容易被環(huán)境和非電力牽引的機(jī)車污染，因此絕緣管理難度很大。按照絕緣介質(zhì)分類，接觸網(wǎng)絕緣可分為絕緣體絕緣和空氣間隙絕緣，兩者發(fā)生放電都會(huì)影響接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。由于我國特殊的自然環(huán)境和設(shè)計(jì)等方面的原因，絕緣故障已成為電氣化鐵路的一大慣有病害，故障比例較高，對(duì)運(yùn)輸影響較大，因此，供電部門在日常的運(yùn)行檢修工作中必須高度重視絕緣問題。

3.2處理

加強(qiáng)絕緣子的清掃工作，對(duì)污染嚴(yán)重的區(qū)段適當(dāng)縮短清掃周期；污染嚴(yán)重區(qū)段的瓷質(zhì)絕緣子更換為抗污性能好的硅橡膠絕緣子；縮短分段、分相絕緣部件的清掃周期，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)更換絕緣滑道或整體更換，有條件的情況下可將菱形分段絕緣器更換為絕緣滑道不與受電弓直接接觸的帶斷口式分段絕緣器；接觸網(wǎng)線索調(diào)整要考慮溫度變化的影響，在溫度發(fā)生變化時(shí)帶電部分與接地體保持足夠的安全距離；對(duì)鐵路沿線可能危及接觸網(wǎng)供電安全的樹木、建筑物及時(shí)處理，保證在惡劣天氣下其狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)也與接觸網(wǎng)保持足夠的安全距離；加強(qiáng)對(duì)上跨建筑物的積雪清掃、冰柱擊打工作，及時(shí)清理鋼柱、橫梁上的鳥巢。

4結(jié)語

綜上所述，本文主要針對(duì)接觸網(wǎng)常見的空間結(jié)構(gòu)尺寸與主導(dǎo)電回路兩種故障的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，并論述了相應(yīng)的處理方法，有助于相關(guān)工作人員對(duì)故障根源進(jìn)行有效處理，從而提升對(duì)接觸網(wǎng)的綜合維護(hù)能力，為供電設(shè)備的安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

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