我們不只做雜志

楊建軍

紙質媒體日落西山？也許吧，但我們現在不只做雜志。視頻將是我們未來非常重要的一個方向，不管你注意到沒有，我們在秒拍視頻客戶端上的911賽道駕駛的視頻點擊量達到了100萬，最關鍵的是這個數據絕對真實，沒有任何的注水，這樣的數字對于我們做雜志的人來說確實會讓我們暗爽。當然，最近剛剛興起的視頻直播我們也進行了初步的嘗試，單期的總體觀看人數也是將近10萬人，這個成績超出了我們的預期。

除了在傳播層面上的努力，對我們來說更加重要的“中國心”年度十佳發動機評選工作中的重要一項——一汽豐田技術交流會也在這個月圓滿結束。十佳發動機評審委員會的專家們來到了位于天津經濟技術開發區的一汽豐田技術開發有限公司（FTRD），非常認真地與來自日本豐田汽車、一汽豐田技術開發有限公司和豐田汽車研發中心（中國）有限公司的技術專家深入交流了豐田發動機的技術特點和未來發展趨勢。專程從日本趕來的豐田汽車公司發動機統括部部長渡邊泉先生在會議上對新皇冠搭載的8AR-FTS 2.0L（ESTEC D-4ST）渦輪增壓發動機進行了詳細地解讀，專家評委們對一汽豐田技術開發有限公司研發團隊取得的成績給予了高度評價。

大家放心，雜志需求的“性能直徑”內容我們也絲毫沒有丟棄，本期的pure fun文章可以讓你裸泳于“純粹駕駛樂趣”的海洋中。在一段十分苛刻的對駕駛樂趣的探討之后，英國同事選出了幾款看似毫無關系，但實際是終極駕駛樂趣擔當的車型：一臺后驅的Huracán、一臺阿斯頓·馬丁GT8、一臺MINI JCW CHALLENGE、一臺路特斯Elise，還有一臺年度最紅車型保時捷911 R。小心，別嗆到。因為我們一不小心做了40多頁。到底哪款車可以觸動編輯最敏感的操控神經，看看這個《汽車與運動evo》雜志史上最大篇幅的策劃你就會知道了。除此之外，我相信你肯定會被本期策劃中寶馬i8驚艷的外觀所吸引，它的“內心”也很強大，一套混合動力系統將性能與能耗做出了很好的平衡。

回到開頭那個問題。我們不回避紙質媒體落寞的這個時代，但我認為我們已經積極地做出了應對這個時代的準備。