電商企業物流模式選擇探析

宋一民

摘要：目前我國電子商務發展迅猛，但物流業發展卻遠遠滯后于電商發展，電商物流運營主要有自建物流、第三方物流和物流聯盟這三種模式。選取京東商城、當當網和菜鳥網絡為三種模式的代表性企業，對這三種模式的優勢、劣勢展開分析，并提出電商企業進行物流模式選擇時應結合自身企業規模、盈利能力、企業戰略、物流管理能力和物流成本情況，靈活機動地選擇物流模式。

關鍵詞：電商物流；自建物流；第三方物流；物流聯盟

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3283（2016）07-0090-03

近年來，我國電商發展規模迅速擴大，交易額從2012年的82050億元增長到2015年的157800億元。隨著我國“互聯網+”、“一帶一路”、自由貿易試驗區、促進內貿流通發展和農村電商發展等多項政策的相繼發布和實施，電子商務發展正面臨難得的歷史發展新機遇，然而，與電商息息相關的物流業發展卻相對滯后，成為電商發展的瓶頸。目前電商物流模式主要有三類：自建物流、第三方物流和物流聯盟。本文以京東商城、當當網、菜鳥網絡為例，對以上三種模式從不同角度分析其優劣勢，以供電商企業選擇參考。

一、電商物流主要模式

1.自建物流模式

自建物流模式是指電子商務企業為了實現經營目標，建設物流所需的倉庫、配送中心、配送團隊和運輸設備等，并對企業內的物流運作進行計劃、組織、協調、控制管理的一種物流運作模式（見圖1），選取這種模式的電商代表是京東商城。

面對國內第三方物流發展滯后，并預測這種狀況在短期內不會得到改善的情況下，京東早在成立之初就有構建屬于自己的物流體系的打算。2007年，京東正式啟用獨立域名“京東商城”。隨著企業的不斷壯大，京東開始著手建立自己的配套物流體系。京東商城每年業績的高速增長吸引了眾多投資者，2008年，京東融資得到2100萬美元，將其中70%的資金用來營建物流。此后，京東陸續在全國購買1200畝土地用于打造物流體系，2010年，在上海成立圓邁快遞公司， 2011年籌建“亞洲一號”物流中心等。經過幾年的積累，京東已擁有北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六大物流中心，配送站網絡已覆蓋300多個重點城市，已可以向全國2551個縣區提供自營配送服務，基本擁有自己較為完善的物流體系，并且是國內首家提供“211”限時達的企業。

2.第三方物流模式

第三方物流模式是指電子商務企業將一部分或全部物流活動外包給專業的第三方物流企業去完成的物流運作模式（見圖2）。選取這種模式的電商代表是當當網。

當當網是以圖書銷售為主的電子商務企業，1999年正式上線。在成立之初，當當網的物流配送全部依靠第三方物流企業來完成。隨著企業的發展壯大，其貨品種類以及訂單數量迅猛增加，吸引了眾多投資者，當當網開始嘗試建立自己的倉庫。目前當當網的注冊用戶遍及全國31個省市區，每天有450萬獨立UV，每天要發出20多萬個包裹，當當網在全國11個城市設有21個倉庫，共37萬多平方米。當當網雖然也嘗試建立自己的物流系統，但是它與京東商城物流模式有本質區別，當當網與國內上百家第三方物流企業建立合作關系，當當網只負責物流倉儲環節，而把物流配送環節全部交由第三方物流企業來負責，所以本質上當當網是采用第三方物流模式。

3.物流聯盟模式

物流聯盟模式是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而采取的長期聯合與合作，是介于以上兩種模式之間的物流模式（見圖4）。采用這種物流模式的電商代表是菜鳥網絡。

阿里巴巴集團在2013年宣布，與銀泰集團、復星集團、富春控股、順豐集團、“三通一達”、宅急送、匯通，以及相關金融機構等共同籌建中國智能物流骨干網（簡稱CSN），共同組建菜鳥網絡科技有限公司（簡稱菜鳥）。菜鳥名小志大，其目標是用5—8年時間努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任何一個地方都能做到24小時送達。馬云提出菜鳥網絡是希望整合社會資源，菜鳥網絡主要負責物流大數據的調度，整合“三通一達”與順豐、中國郵政這些中國的“物流大佬”來組成一個物流聯盟。所以，菜鳥網絡幾乎就是物流聯盟模式的升級。

二、三種物流模式的優劣勢分析

1.自建物流模式的優劣勢

自建物流的優勢：（1）物流系統貼合企業實際。電商企業可以根據自身實際情況來建設物流系統，構建規模、形式、投資方向受自己控制。（2）優化用戶體驗。自建物流自行操控物流系統，有自己的配送團隊，方便管理，可以提高服務水平，優化消費體驗，提高顧客滿意度和用戶粘性，有助于電商企業抓住消費市場，擴大市場份額。（3）實時優化監控。自建物流具有反應快速靈活、信息反饋及時的特點，有助于電商企業對貨物的全部物流過程進行實時監控，實現企業資源良性運轉。

自建物流的劣勢：（1）前期投資與收益不匹配，經營風險大。自建物流前期投資大、很難與電商企業的利潤相匹配，如京東自建物流體系必須靠巨額的資金做后盾，甚至以營業虧損來支撐物流建設，資金鏈的風險性很高。（2）企業管理難度加大。物流作為一項專業性極強的經營，并非是電商企業所擅長的，尤其是目前我國物流人才相對匱乏，給企業人才培養和人才管理帶來壓力。如京東近來擴大物流人才的招聘并且實行管培生實習，加大了企業管理難度。

2.第三方物流模式優劣勢

第三方物流模式的優勢：（1）電商企業可以集中精力發展核心業務。物流作為電商企業的一項輔助活動，外包給專業的第三方物流企業，可以實現資源的優化配置，把企業有限的人財物集中起來發展核心業務；（2）減少投資，降低企業經營風險。一方面可以減少固定資產的投資，如倉儲、物流硬件設備、技術、信息系統等，減少資金占用；另一方面可以把物流建設投資帶來的財務風險轉移給第三方物流企業。（3）減輕人員管理壓力。省去對物流人才的招聘、培訓與管理費用。

第三方物流模式的劣勢：（1）失去對物流過程的控制權。電商企業將物流外包給第三方，不能像自建物流一樣能對物流過程進行實時監控，無法保證服務質量與物流效率，而且對第三方物流的過度依賴，不利于企業長遠發展，例如傳聞的“申通封殺淘寶”。（2）物流服務水平無法保障。國內第三方物流企業良莠不齊，行業人員整體素質不高、服務意識差，常常會帶來較差的用戶體驗，使電商企業名譽受損、喪失顧客。（3）反應速度慢、信息反饋不及時。由于電商企業和第三方企業站在不同的利益點上，所以常常對電商企業的營銷計劃不能及時反應，例如：天貓“雙十一”的爆倉。

3.物流聯盟模式優劣勢

物流聯盟模式的優勢：（1）降低物流成本，避免重復投資建設。電商企業通過物流聯盟，可以有效降低物流成本，提高企業競爭力，而對全社會來講，避免了物流設施設備的重復建設，減少資源浪費。（2）降低各個企業的經營風險，實現優勢互補。電商企業可以借助于物流聯盟節省自建物流所需的巨額資金，降低企業運營風險；物流企業可以借助電商企業的資金優勢，采用先進設備、培養優秀人才，提高物流服務水平；投資方可以從兩者的良性發展中獲得收益，物流聯盟是一個“共贏”模式。

物流聯盟模式的劣勢：（1）主導權問題。如菜鳥物流的主導權問題一直是合作各方爭論不休的話題，“三通一達”都有自己完整的倉儲、信息網絡等，將其整合并非易事。（2）聯盟穩定性問題。聯盟可以實現一定程度上的整體利益最大化，但各個合作伙伴未必都能獲得自身最大收益，這就會影響合作的穩定性，在合作方式上難以達成一致，也不利于聯盟穩定性。（3）如何使配送方式標準化、格式化、集成化也是物流聯盟面臨的一個重大問題。

三、電商企業選擇物流模式時應考慮的因素

1.企業規模和盈利能力

企業規模和盈利能力是企業實力的重要衡量指標，是電商企業在進行物流模式選擇時的首要考慮因素。自建物流需要大量的資金和較長的時間，故自建物流離不開足夠大的企業規模和足夠強的盈利能力支撐，所以，企業規模大、發展穩定且盈利能力極強的電商企業比較適合自建物流，一方面可以通過自建物流體系使自身處于供應鏈的核心地位、更好發揮自身資源優勢、提升用戶體驗，使企業長遠發展；另一方面，即使是自建物流過程中出現問題，這類企業也可以憑借較大的企業規模和較強的盈利能力來應對，不至于出現倒閉風險。而規模較小、正處在起步階段或盈利能力不穩定的中小型電商企業切忌盲目投資于自建物流，選擇合適的第三方物流不失為一種較好的選擇，可以集中人力、物力、財力投入到電商的發展，謀求自身生存發展的競爭優勢。

2.企業戰略

電商企業選擇何種物流模式，往往跟企業戰略有關。如果物流在電商企業戰略中是一個較為核心的子系統，企業所售商品或服務確實需要專業的配送團隊，例如同城生鮮農產品的運輸，這類企業可以著手構建符合自身要求的自建物流，從而符合企業戰略。如果電商企業的核心業務并非需要特定的物流體系，例如銷售化妝品或者書籍的電商企業，消費者看重質量，對物流的要求相對較低，那么這類電商企業選擇優質的第三方物流或物流聯盟就是首選。

3.物流管理能力

物流并非電商企業的核心業務，與專業的第三方物流公司相比，電商企業的物流管理能力相對不足，所以，電商企業在選擇物流模式時，要對自己的物流管理水平有一個清醒的認識。自建物流不只需要考慮資金問題和企業戰略，還要具備經營物流的軟硬件設備、倉庫存儲技術、信息管理系統、供應鏈管理能力和配套的物流人才計劃等。京東商城在成立之初就為自建物流做足準備，其物流管理水平就比其他電商企業更具優勢。沒有物流管理基礎和經驗的電商企業，選擇專業的第三方物流或物流聯盟更有利于企業發展。

4.物流成本

物流成本是物流模式選擇時一個不可忽視的硬性指標。一般來講，自建物流模式的成本會大于第三方物流模式和物流聯盟模式下的成本，此處應分兩種情況：如果自建物流的成本稍大于第三方物流或物流聯盟成本，在企業盈利能力穩定向好或企業規模足夠大能支撐到自建物流開始盈利，此時可以選擇自建物流；如果自建物流成本遠遠高于第三方物流或物流聯盟成本，而且在短時間內難以將成本收回并開始盈利，此時自建物流成本已超出企業的承受能力，會帶給企業很大的經營風險甚至倒閉，企業應該或者至少暫時選擇第三方物流或物流聯盟模式。而自建物流成本小于第三方物流或物流聯盟成本的情況在現實中很少見，如果有這種情況，企業也應該在全面分析的基礎上做出決策。

綜上所述，對電商企業來講，自建物流無疑是有利于企業長遠發展的，隨著時間的推移，自建物流的益處將會日益放大，但短時間內完全依靠自建物流很難實現，在某些二三城市，京東還是會與一些第三方物流企業合作；對于規模沒有那么大、實力沒那么強的電商企業和小型電商企業來講，服務完備的第三方物流依舊是較好的選擇；物流聯盟模式在我國目前還處在探索階段，它實質上是以物流為核心的電子商務供應鏈整合，在供應鏈之爭上獲得競爭力將會是企業成功的有力法寶。電商企業應該順應環境變化，結合自身實際情況，靈活機動地選擇物流模式。三種物流模式是可以配合運用的，不是非此即彼的關系，可以協同發展，實現“共贏”。已選擇自建物流的電商企業，并非要將所有的業務都依賴自建物流，可以將某些物流成本相對較高、自建物流系統不擅長的業務外包；而主要依賴第三方物流的電商企業，也可以根據涉及企業核心客戶、核心商業機密、核心競爭力業務的物流活動來組建自有物流子系統，防止對第三方物流的過度依賴，保持企業核心競爭力；采用物流聯盟的電商企業可以博采眾長，在發展自身核心業務的同時，加強對第三方物流的管理，做好利益分配工作，保持聯盟穩定性。

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（責任編輯：郭麗春）