共享經濟帶來的變革與產業影響研究

摘 要 目前，以“使用權”為核心的共享經濟呈現出快速擴張態勢。共享經濟正掀起一輪廣泛變革，從消費理念、消費模式、消費范圍、收入分配結構到整個社會關系都將隨之發生演變。隨著共享模式在生產領域的逐漸拓展，短期內會沖擊傳統產業的市場需求和既有的行業管理體制，但長期內卻是推動經濟社會綠色轉型的重要途徑。促進并引導共享經濟的持續健康發展，需要積極推進行業管理體制改革，推動創新創業以創新增量效應彌補替代效應，并積極引導生產領域共享模式發展。

關鍵詞 共享經濟；特征；廣泛變革；產業影響

[中圖分類號]F26 [文獻標識碼] A [文章編號]1673-0461（2016）06-0069-06

近年來，隨著互聯網在生產生活各領域的深度應用，共享經濟逐漸走進人們的視野。共享經濟，一方面開創了服務消費的新模式、掀起了新一輪的創業潮，為大眾創業、萬眾創新提供了新的市場空間；另一方面也觸動了傳統產業利益格局，Uber、滴滴打車等共享租車模式屢屢被行業管理部門約談。總之，共享經濟已經逐漸成為媒體的焦點，也日益受到大眾關注。與此不同，對共享經濟的研究還處于起步階段，尤其是對共享經濟帶來的廣泛變革與產業影響仍然缺乏深入分析，這正是本文研究的起點。全文分為五個部分，第一部分簡要歸納共享經濟的關鍵特征與內涵，第二部分主要分析共享經濟的發展現狀，第三部分重點分析共享經濟快速擴張帶來的一系列變革性影響，第四部分從產業發展角度分析共享經濟可能帶來的沖擊，第五部分是結論和政策建議。

一、共享經濟特征與內涵

共享經濟是近年才流行起來的一種新模式，先后出現了共享經濟（Sharing Economy）、協同消費（Collaborative Consumption）、協作經濟（Collaborative Economy）、臨時工經濟（Gig Economy）等內涵相似的概念。雖然不同學者可能為了強調研究重點，或者出于學術習慣而采用自己偏好的稱謂，但是從現有研究文獻看，學術界對共享經濟的界定及其內涵和特征的認識有著顯著的趨同趨勢。

首先，“使用而非擁有”是共享經濟的基本特征，是共享模式的精要所在。Botsman & Rogers（2010）將共享經濟定義為基于如時間、空間和技能等物理或人類資產的使用而非擁有的一種經濟[1]，這一定義很好地突出了“使用而非擁有”在共享經濟中的重要性。而Gansky（2010）進一步拓展了該內涵，認為“使用而非擁有”和“不使用即浪費”是共享經濟的兩個核心理念[2]。從現有研究文獻看，“使用而非擁有”已經成為共享經濟研究的基本起點，是眾多學者共同接受的共享經濟概念和理論的核心內涵。從法學視角看，“使用而非擁有”對應的則是“使用權而非所有權”，由此可以更直觀地看出，共享經濟的典型特征是在不轉移所有權的情況下滿足消費需求，因此也有不少學者將更加看重使用權而非所有權視為共享經濟的基本理念。此外，以使用或使用權為核心的生產或消費所構成的經濟體系，其最終演進方向自然也是我們所竭力倡導的綠色經濟。

其次，互聯網技術驅動是共享經濟模式創新與快速擴張的技術基礎，是共享經濟的重要特征之一。就共享現象本身而言，其如人類存在一樣歷史久遠，但是協同消費或共享經濟現象則產生自網絡時代（Belk，2014）[3]，這一點已經得到越來越多學者的認可。例如，Leismann等（2013）認為互聯網的廣泛使用及其提供的網絡機會，在改變消費模式方面發揮了重要作用[4]，而協同消費（共享經濟）的快速發展正是獲益于此。博茨曼和羅杰斯（2015）認為協同消費的核心就是共享，共享經濟或協同消費是在互聯網上興起的一種全新商業模式。盡管他們僅僅將共享經濟看作是一種商業模式，但他們的研究突出了“互聯網”這一共享經濟產生的時代背景與技術基礎。對此，Sach（2015）更為直截了當地指出，共享經濟就是一種IT驅動的現象[5]。

再次，信任也被視為共享經濟快速發展的必要基礎，但其實際上是互聯網技術與商業模式創新所提供的應有規則保障。在現有研究文獻中，有不少學者將“信任”視為共享經濟的重要特征或基本內涵之一，認為只有建立起比傳統經濟更為牢固的信任關系，陌生人之間才能夠接受共享模式。例如佩珀斯和羅杰斯（2014）就提出了比“可信度”更高層次的“必信力”（trustability）概念，意指“主動體現的可信度”[6]。但是，從共享經濟模式創新看，利用互聯網技術創新出科學的評價機制和信任機制，讓從未謀面的陌生人之間基于互聯網平臺的共享消費能夠得到更加便捷、安全、舒適的消費體驗，也正是共享模式得以存在并迅速擴張的基礎。因此，信任機制既是共享經濟的重要基礎，更是共享平臺必須提供的基本保障。

從以上共享經濟的關鍵特征看，我們可以將共享經濟簡單定義為，通過新興技術平臺分享住房、汽車、技能、時間，以及生產裝備、生產能力等閑置資源和能力（包含利用不充分的資源，下同），在滿足社會需求的同時提高社會資源利用效率的一種綠色發展模式（楊帥，2016）[7]。

二、共享經濟發展現狀

根據已有的研究文獻記載，早在20世紀70年代英國就已經開始流行汽車共享模式。1973年，阿拉伯國家大幅提升石油價格觸發能源危機，隨后波及國際經濟，并引發持續3年之久的全球經濟危機。這場經濟危機使發達國家經濟增速普遍下滑，但卻同時孕育了共享經濟這一新的消費模式。為應對汽油價格大幅上漲帶來的交通成本急劇增加，基于社區、以分攤汽車養護成本的私人汽車共享模式逐漸興起，雖然此時的汽車共享被廣泛視為降低交通出行成本的臨時性措施（Bonsall，1981）[8]，但這種模式卻持續至今，并且借助日益先進的互聯網技術得到更加迅猛的發展。例如，2010年成立的Uber經過幾年的發展就已經成為全球汽車共享的領導者，目前市場已經遍布全球57個國家的250多個城市，估值達到500億美元左右。在國內，滴滴快的、易到用車、百度順風車等汽車共享軟件用戶也迅猛增長，對傳統出租車市場帶來顯著沖擊。

2008年全球金融危機以來，發端于汽車利用領域的共享經濟得以在各個領域加快擴張。研究表明，得益于觀念變遷、技術支撐和危機催化三方面因素的推動，近年來共享經濟快速成長。其中，環保觀念、綠色消費等意識增強是基礎，新興技術的快速發展提供了技術和平臺支撐，而金融危機導致失業增加所催生的“開源節流”需求則為共享模式開辟了廣闊空間。實際上，正如Nguyen（2014）所言，全球經濟低迷是促使我們重新審視財富和消費關系的重要因素之一[9]。也就是說，經濟危機導致的收入下降，迫使大家用盡可能少的支出維持基本不變的消費需求，這是共享消費參與者日益增多的直接誘因，而基于互聯網技術等手段逐漸建立起的交易雙方信任關系則是支撐這種消費模式擴張的基本條件。在新模式中逐漸養成的消費習慣，以及21世紀以來全球對節能減排、綠色低碳發展等問題的日漸關注，則進一步強化了共享消費的社會環境。從經濟社會持續健康發展角度看，全球經濟正在自覺不自覺地加快步入共享發展階段。

時至今日，共享經濟雖然還未得到大多數消費者的認可，但共享模式正在加速滲透到越來越多的行業和領域，影響力日漸增強。除以上提及的汽車共享外，住房共享、技能共享、時間共享等概念和模式也在加速成長。例如，經過7年時間的發展，2008年成立的Airbnb住房共享平臺已經覆蓋全球190多個國家的34 000多個城市，房客總數超過4 000萬，成為全球住房共享的領軍者，目前該平臺估值達到255億美元左右。在國內，也有類似的住房共享模式，如2012年8月才正式上線的小豬短租平臺，目前房源已經覆蓋全國200多個城市。在全球范圍內，共享經濟模式正進入加速創新、快速成長的階段，人人快遞、技能銀行、時間銀行等新興共享模式不斷涌現。調查顯示，2013年德國就有12%的人通過互聯網進行共享消費，而這一比例在14～29歲的年輕人中高達25%。目前，全球有超過20億美元的風投資金支持200多家初創企業，在快速增長的有形資產個人共享市場中展開競爭（Teubner，2014）[10]。2011年，美國《時代周刊》就將共享經濟列為改變世界的十大想法之一，而現在這一想法正在加快變成現實。

三、共享經濟帶來廣泛變革

如前文所述，20世紀70年代汽車共享就已產生，但直到90年代共享概念才開始流行起來（Shaheen & Cohen，2008）[11]。從共享模式的產生，再到目前該模式在各領域的多樣化應用，變化的不僅僅是共享經濟在應用范圍上的拓展，更是在互聯網技術的驅動下，消費者用盡可能少的支出來滿足日益豐富的生產生活需求，并同時開啟了消費、供給、收入分配、社會關系等領域的廣泛變革。

1. 共享理念推動消費觀念與財富觀念演變

共享經濟模式下，消費者不再看重產品的所有權，而更加看重消費過程本身帶來的滿足感、幸福感。也就是說，只需購買產品的一部分使用權而無需購買完整產權，消費者即可滿足自身需求，這是消費觀念的重大變革。同時，正因為消費觀念直接決定了消費行為和消費模式的選擇，傳統上更加看重所有權的消費觀念也將成為共享模式擴張的重要障礙之一，而且物質主義、占有個人主義、自我認同信念都會演變成為財產擁有的觀念，進而阻礙共享的發展（Belk，2007）[12]。在共享消費觀念下，人們的財富觀也會發生同步演化，住房、車輛等固定資產不再被當成財富本身，實現對這些資產的使用權才是主要目標。在這樣的財富觀引導下，傳統大拆大建、規模化擴張式的經濟發展路徑不再受到消費者青睞，而對大規模存量資產的深度挖掘和再利用將成為經濟發展的新趨勢。由此可見，消費觀念的變遷既是共享經濟的基礎，也會隨著共享經濟模式的不斷推廣而深入人心，并逐漸成為推動經濟社會綠色可持續發展的重要力量。

2.消費理念演變推動消費行為與消費模式隨之變遷

共享經濟的基本理念強調對產品的“使用”而非“擁有”，體現在消費模式上即通過“租用”而非“購買”方式滿足消費需求。在傳統消費和財富觀念中，人人都希望擁有多樣化和規模化的住房、汽車等硬資產，將對這類資產擁有的數量和規模視為財富的多寡，最終體現在連接生產和消費的商業模式中，就逐漸形成了人人購買的C2B銷售模式。在共享消費觀念下，人們通過租房、租車等方式消費資產使用權，同一輛車通過租賃模式可以滿足多人消費需求，而住房也不再是越多越好，最終體現在商業模式中就是人人租用的P2B2P（個人—平臺企業—個人）共享模式。從生產中的設備消耗角度看，共享模式類似企業通過租賃設備進行生產，不同的是共享經濟目前主要涉及消費領域，且租用的是社會已有閑置資產而非專門用于出租盈利的資產。隨著共享模式在生產設備消費領域的逐漸拓展，可以預見共享經濟將成為我國化解過剩產能、優化生產資源配置的重要模式。

3.共享經濟大幅拓展消費范圍，即產品和服務供給來源更加豐富

共享經濟具有典型的市場創造效應：一方面，通過共享模式為消費者提供價廉質優的產品和服務，變相提升了消費者的收入水平和消費能力，并進一步推動關聯產品和服務市場的擴大；另一方面，更為重要的是，共享模式大幅拓展了產品和服務消費的范圍，將過去全社會閑置或利用不充分的產品、設備、技能、時間等資源再度推入市場，進而創造了閑置資產再利用的龐大二級市場（相比過去的二手市場，可交易的范圍、規模和交易對象的利用率都大幅提升）。共享經濟并沒有明顯改變消費需求，而是改變了產品和服務的供給方式，通過挖掘龐大的社會閑置資產和能力，用共享消費模式以更低的價格、更便捷的方式去滿足市場需求，如Airbnb租房、Uber租車等。同時，共享經濟帶來了供給結構的顯著變化，過去產品和服務供給基本以企業為主，而共享模式下供給方（尤其是消費共享領域）大多源于社會個體。此外，閑置資產還包括個人的技能、空閑時間等軟資源，這類資產不能出租而只能出售，也有學者稱其為兼職經濟。考慮到全社會存在大量的閑置資產，共享經濟無疑將擁有一個非常龐大的市場空間。

4.共享經濟催生更多收入分配渠道，有望改善社會收入分配結構

在傳統經濟的收入分配結構中，企業等法人市場主體以工資、福利和各類轉移性收入等形式進行的直接和間接社會收入分配是主渠道，而財產性收入（即通過財產所有權獲得的收入）比重很小，目前在我國城鎮居民人均收入中占比不足3%。共享經濟則有助于改變這一局面。在共享模式下，除企業等法人市場主體主導的收入分配外，個人還可以自然人形式直接進入市場，通過財產所有權、自身技能、閑暇時間等資源的租售獲得額外收入，而且共享收入還可能在總收入中占到重要比重。金融危機以來，歐美國家已有不少人通過租賃各類自有資產彌補家用，共享模式甚至成為不少家庭渡過經濟困難時期的重要途徑，共享經濟帶來的社會收入分配改善效應已日漸顯現。在共享經濟中，中產階級可通過共享各類資產進一步提升收入水平，而擁有少量或不擁有資產的人也可通過共享消費減少支出，進而達成一個帕累托改進的雙贏局面。

5.共享經濟豐富社會鏈接層次，推動社會關系發生變革

基于共享經濟形成的新型消費模式，通過互聯網技術和平臺鏈接了更多的資產擁有者與消費需求者，過去完全沒有時空交集的陌生個人之間可通過共享消費建立新的社會關系，員工與企業之間也可能建立起新型的雇傭關系。從共享有形資產角度看，陌生個人之間通過共享平臺進行臨時交易，常常會因累積交易和評價形成較為穩定的信任關系，并隨之催生活躍的社交網絡或社交群落，例如小豬短租平臺上就有不少因短租建立起的穩定友誼關系，而此前雙方并無任何關聯。從共享無形資產角度看，個人技能、閑暇時間等資產共享產生了兼職經濟，進而改變過去以企業為中心的雇傭關系，企業和員工之間不再是緊密、穩定的雇傭關系，取而代之的是松散、臨時、對等的交易關系；企業與員工之間也無須建立共同理念和一致追求，而這可能對企業文化和企業存在形態產生重大影響。

四、共享經濟對產業發展帶來的影響

社會資源的優化配置與高效利用是經濟學研究的核心問題，而共享經濟正是互聯網時代社會資源高效配置與利用的一種新興模式（博茨曼和羅杰斯，2015）[13]。然而，從產業發展角度看，共享經濟卻是一把“雙刃劍”，在短期內無疑會對傳統產業帶來顯著沖擊，傳統產業將會因共享經濟的快速發展而迎來一段轉型陣痛期。但是，在中長期內，共享經濟將會加速推動產業的綠色發展，乃至整個經濟社會的綠色轉型與可持續發展。

1.消費共享產生的替代效應和增量效應為產業綠色持續發展提供重要動能

共享消費通過更多人分享更少的產品或服務，直接減少全社會對一些傳統行業新增產品和服務的需求（對傳統產業與市場而言，這無疑會帶來一場巨大的轉型陣痛（Matzler，et al.， 2015）[14]，從而減少資源消耗和溫室氣體排放（里夫金，2015）[15]。與此同時，僅需購買產品使用權的共享消費大幅降低消費成本，由此產生的收入效應會催生更多新增需求和衍生需求，在一定程度上確保整體經濟不會因消費共享轉型而加速下行。以汽車共享為例，研究表明，北美和西歐汽車的平均使用水平僅有8%（Belk，2014）[3]，汽車共享可通過減少行駛車輛和行駛里程推動溫室氣體減排（如表1所示）。其中，對北美汽車共享產生的環境影響所開展的調查和估算顯示，參與汽車共享可推動戶均溫室氣體排放量減少0.84噸/年（Martin & Shaheen，2011）[16]。如果汽車共享成為汽車消費的主流模式，那么全球汽車保有量和溫室氣體排放都將大幅減少。實際上，目前戴姆勒、寶馬、通用等汽車制造商都在不同程度地參與或提供汽車共享服務。再以租房共享為例，對美國德州租房市場的研究表明，租房共享平臺Airbnb的房源每增加1%，德州酒店季度營業收入就會下降0.05%（Zervas et.al，2014）[17]。與此同時，較低的租房共享價格也會延長旅客逗留時間，人均花費反而比酒店旅客更高。如果租房共享成為臨時居住消費的主流模式，集中式的酒店型短住需求將逐漸被分散式的家庭型短住需求所分流，而酒店行業所受的此種影響將通過產業鏈傳導至建筑、建材、日化等行業，并倒逼這些行業加速轉型。

2.生產共享將大幅提升生產設備與能力的利用效率

目前，共享經濟的實踐與研究主要集中在消費領域，社會各界已經逐漸意識到共享模式在消費領域帶來的變革性影響。同樣，生產領域利用不夠充分的設備與生產能力也廣泛存在，共享模式在生產領域的應用推廣無疑也能大幅提升各類生產資源的利用水平（Matzner et al.，2015）[18]。因此，可以預見，閑置生產設備與能力的共享將是未來工業企業生產制造的重要模式，并將成為許多產業綠色轉型發展的重要途徑。實際上，根據共享經濟分享“使用權”的主要特征，當前研發、生產與制造環節流行的云制造、眾包（創）等新模式也可以被視為生產領域的共享模式。例如，航天二院研發推廣的云制造模式就是典型的生產共享，通過構建云制造平臺，將集團公司600余家單位的生產能力和資源在內部共享，進而優化配置不同生產單元的生產能力，實現了集團公司生產效率的大幅提升。海爾集團打造的眾包平臺——HOPE（海爾開放創新生態系統），聯接了全球100多萬名各領域專家和上千家全球一流的研發資源，通過對全球優質研發資源的有效利用，顯著提升了企業研發效率。與消費共享產生的“正負”雙向影響一樣，生產共享在實現社會閑置生產資源與能力挖潛的同時，也會在一定程度上降低裝備制造產業的市場需求，但綠色生產無疑是經濟社會發展不可逆的主流趨勢，唯有主動轉型才能使產業保持持久的市場競爭力。

3.個人無形資產共享既促進創新創業，也沖擊企業組織管理模式

近兩年來，技能、閑暇時間、資金等個人無形資產的共享模式也快速興起。一方面，技能銀行、創客等共享模式，可充分利用社會人才資源加快人才培養進度（通過點對點方式進行，類似師徒制），形成各類人才培育和流轉的“蓄水池”。點對點的技能共享過程是集聚志同道合者的高效渠道（Nguyen，2014）[9]，有助于在較短時期內形成若干創新創業的新基地、新平臺，助力推動大眾創業、萬眾創新。同時，企業也可通過共享平臺大幅拓展人才使用渠道，不僅能夠便捷、高效、低成本地利用外部人才資源（劉建軍和邢燕飛，2013）[19]，而且還能大幅提升企業研發、服務能力。另一方面，個人技能與閑暇時間共享產生的兼職經濟，對企業現有的人才培養、組織管理等模式也會帶來很大沖擊。兼職經濟越發達，企業留住和管理人才的難度也就越大，依靠專職員工維持和提升核心競爭力將成為企業不得不面臨的重大挑戰。員工流動性的提高，同時還增加了企業商業秘密、技術成果和知識產權保護的難度，并迫使企業調整管理層級、管理機制和管理方式來適應這種人才流動。

4.共享經濟挑戰傳統行業管理體制，既有行業管理模式已不適應產業創新發展需求

面對共享經濟帶來的廣泛變革，世界各國都未做好應對準備，稅收、監管、法律法規等問題都還沒有得到較好解決。目前，在全球范圍內，共享經濟新業務模式正在遭受到來自傳統行業的突出挑戰，而且Airbnb 、Uber等共享模式的瘋狂擴張已經引起了監管和政治斗爭（Schor，2014）[20]，其主要依據正是傳統經濟模式下的法律法規與監管體系。例如，Uber、滴滴打車等汽車共享平臺企業在我國不少城市遭到相關管理部門的約談和調查，Uber也在倫敦與政府進行較量，美國加州則認為汽車共享就是無照經營的“黑車”，類似看法不僅普遍存在，而且尤其得到出租車司機的廣泛支持；租房共享市場中的Airbnb則遭到紐約市政府的調查，類似共享業務也被指逃稅漏稅，不過目前Airbnb正著手代收代繳短租交易稅，力圖讓自己的經營合法化。層出不窮的共享經濟創新模式，已經令政府部門的市場監管和行業管理無所適從，傳統經濟模式下的所有權法律法規、消費者權益保護、稅收征管等體系已經不再適應共享經濟發展的需要，政府監管政策的重新審視已經迫不及待（祝碧衡，2015）[21]。

五、結論與建議

本文在歸納共享經濟關鍵特征的基礎上，重點分析了共享經濟帶來的變革性影響，尤其是對產業發展帶來的沖擊。研究認為，盡管目前全球共享經濟模式正處于孕育發展階段，但是其變革性力量和影響已然顯現。隨著共享模式在消費與生產領域的快速拓展，生產消費觀念、生產消費模式、生產消費范圍、收入分配格局和整個社會關系都將被變革甚至是顛覆。對產業發展而言，這種變革或顛覆性影響是一把“雙刃劍”，短期內會因“替代效應”沖擊傳統產業市場需求，因生產消費模式變革沖擊傳統產業管理體制，但中長期內則是加速推動產業綠色低碳發展的重要途徑。遺憾的是，當前還沒有一個國家能夠適應這種新模式帶來的管理沖擊，但只有順應時代需求，做好適應新興經濟模式發展的政府職能轉變，才能更好地引導共享經濟持續健康發展。

1. 牢固樹立創新包容理念，積極推進行業管理體制改革

實踐表明，已經有越來越多的消費者參與到共享模式中，作為行業管理部門更應該以消費者需求（不僅包括個體消費需求，而且還包括作為企業法人的消費需求）為中心做好管理轉型。適應共享經濟發展的行業監管與行業管理改革，基本原則是既不扼殺共享模式創新，同時也提供最低限度的法律要求，為未來共享經濟的發展提供開放規則（Ranchordás，2015）[22]。一是要本著開放包容的理念，跟蹤研究共享經濟發展中的模式創新與業態演變，預判共享經濟對產業發展管理可能產生的影響。二是要提前做好共享模式在生產制造領域應用的相關政策研究與儲備，梳理可能不適應共享經濟發展的現有政策措施，并適時推動有利于共享經濟發展的行業管理改革。

2. 推動創新創業，以創新增量效應彌補替代效應

共享經濟模式的快速發展，在降低傳統產業市場需求的同時，也會形成新的市場需求。從產業發展角度看，迎接共享經濟時代到來，避免產業受到過度沖擊的出路依然在于創新創業。建議結合《中國制造2025》關于提高國家制造業創新能力的重點戰略任務，一方面，大力支持共享經濟模式和業態創新，更好地滿足、擴大已有市場需求；另一方面，大力支持新能源、新材料、人工智能等未來技術研發與應用，加快形成新產品、新產業，不斷創造或開拓新的市場需求，解決共享經濟加快發展帶來的傳統產業萎縮問題。

3. 主動作為，積極引導生產領域共享模式發展

共享經濟推動優化市場資源配置、走綠色低碳發展道路，契合工業轉型升級與可持續發展的現實需求。未來，隨著技術和平臺的日臻成熟，共享經濟模式將從消費領域向生產領域快速擴張，以閑置的設備、廠房、產能甚至創新資源等為交易對象的共享模式會不斷涌現。共享模式在生產領域的推廣，有利于促進產能供求雙方的對接，更好地實現生產要素與資源的優化配置。建議結合實施《中國制造2025》重點工程，引導和鼓勵創建更多類似阿里巴巴“淘工廠”、航天二院云制造、海爾開放創新生態系統等模式，促進生產制造領域供求高效對接，推動相關行業優化利用閑置生產能力和創新資源，加快實現工業綠色化、智能化、服務化轉型。

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