蘭新鐵路第二雙線對新疆城市發展的影響研究

劉妍君

摘要：交通基礎設施建設是一個城市實現可持續發展的必要條件之一。蘭新鐵路第二雙線的開通大大提高了新疆鐵路的運輸能力，使原有蘭新鐵路的運輸能力得到釋放。本文通過構建鐵路建設相關指標與經濟發展指標的模型，進而對鐵路建設對經濟發展的影響進行實證研究。通過利用Eviews軟件對蘭新鐵路的鐵路發展相關指標進行多元回歸分析，得到鐵路發展對新疆經濟的影響程度。從而得出蘭新鐵路第二雙線的開通有利于促進新疆經濟發展的結論。

關鍵詞：高速鐵路、客運量、貨運量、經濟增長

蘭新鐵路全線通車以來，新疆的經濟建設開始了一個新的發展階段。交通基礎設施建設是一個城市的可持續發展的必要條件。本文探討的是蘭新鐵路第二雙線開通后鐵路運輸相關指標的提升對新疆城市發展的影響。

一、文獻回顧

申培德（2009）指出，修筑蘭新鐵路第二雙線是落實西部大開發戰略、提高大陸橋通道運輸能力和運輸質量的需要，是拉動內需、擴大對外開放、促進沿線經濟社會發展的需要，是保障國家能源安全，滿足新疆煤炭資源開發和外運需求的需要。王波（2014）指出，蘭新高鐵建成，既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構成比較完善的西部鐵路網絡，對促進新疆地區的繁榮穩定，提升新亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力具有重大意義。

二、模型構建

（一）變量選取：內生產總值（Y）作為新疆城市發展的代理變量。鐵路客運量（X1）是一定時期內鐵路實際運送的旅客數量。選其為鐵路客運能力的代理變量。客運量大即鐵路客運能力強。鐵路貨運量（X2）是一定時期內鐵路實際運輸貨物的數量。選其為鐵路貨運能力的代理變量。鐵路運輸線路長度（X3）是反映鐵路運輸業基礎設施發展水平的重要指標。

（二）相關數據：本文是根據新疆維吾爾統計局收集了1999-2014年的相關數據。

（三）回歸分析

模型：Y1=β0+β1*x1+β3*x3+u1；Y2=β0+β2*x2+β3*x3+u2

圖3-1客運量對GDP影響回歸方程的輸出結果

從上述回歸結果來看，模型擬合程度較好。根據F值對應的P值，模型總體顯著，回歸模型通過了F檢驗。多元線性回歸方程：

圖3-2貨運量對GDP影響回歸方程的輸出結果

從上述回歸結果來看，模型擬合程度較好。根據F值對應的P值，模型總體顯著，回歸模型通過了F檢驗。多元線性回歸方程：

Y=0.8324x2+1.9896x3-7899.183

（四）假設檢驗

1.異方差性檢驗：懷特檢驗

2.自相關性檢驗：DW檢驗

從原回歸結果中可得DW1=1.760924，根據DW分布表，dL=1.10，dU=1.37。dU

三、蘭新鐵路第二雙線建成前后運輸能力對比

根據上圖，蘭新鐵路第二雙線建成后，作為客運專線與原有蘭新鐵路配合，最終實現客貨分離，運輸能力提高了一倍甚至更高。新疆是距離海邊最遠的地區，進疆與出疆運輸貨物的95%需要依靠鐵路。長期以來，新疆通往內地的鐵路貨物運輸能力不足，制約了經濟的發展。而通過大量高價的公路運輸，不僅增加了各個產品的運輸成本，還降低了產品的市場競爭力。蘭新鐵路第二雙線的開通，運輸能力的成倍增長，大大緩解了這方面問題。

結論

蘭新鐵路第二雙線為客運專線，可以看出蘭新鐵路第二雙線對新疆的客運量的增加是非常明顯的。另外，作為新疆優勢資源的煤炭，其外運能力提高了50%。目前，鐵路運輸能力有限是制約新疆能源發展的主要因素。煤炭外運能力的增加，對新疆煤炭產業將會有很大貢獻。

參考文獻：

[1]申培德，田增玉.現代絲綢之路的新起點——寫在蘭新鐵路第二雙線開工建設之際[J].大陸橋視野，2009（11）：74.

[2]王波.新疆高鐵：鋼鐵絲綢之路加速器[J].大陸橋視野，2014（07）：20-33.