公路水泥穩定碎石基層質量通病的防治

摘 要：文章以公路為主題，探討水泥穩定碎石基層質量方面的相關問題。首先，從質量通病的角度，對裂縫、強度偏差、平整度偏差等進行了簡單說明，主要分析了成因，并且在此基礎上，提出了一些具有針對性的解決措施。希望通過文章初步論述可以引起更多的交流與討論，同時希望可以為該方面的研究工作提供一些有價值的信息，以供參考。

關鍵詞：公路；水泥穩定碎石基層；質量通病；防治

從公路建設方面看，水泥穩定碎石基層能夠提供較好的力學性能、整體性能，易于施工中的機械攤鋪，其材料選擇的范圍較大，就地取材的可能性高，而且具有抗凍、穩定、耐久等優點，因此，受到了道路路面基層施工方面的青睞，其應用也比較普遍。但是，由于實際施工中存在質量通病，所以存在較多隱患，而且在竣工后的道路使用中，伴隨著諸多問題，大大增加了建設成本，降低了使用率，也影響了其功能的完全發揮。

1 公路水泥穩定碎石基層質量通病及原因

伴隨我國現代化建設的初步完成，城市化建設的程度越來越大，水平也在不斷提升。經濟的發展促進了普遍化的交流，而且物流行業的發展，帶來了巨大的交通壓力；因此，我國在經濟發展的同時，也加大了公路建設。另一方面，由于公路施工技術的發展，加上水泥穩定碎石基層能夠提供較好的力學性能、整體性能，易于施工中的機械攤鋪，其材料選擇的范圍較大，就地取材的可能性高，而且具有抗凍、穩定、耐久等優點，也得到了廣泛應用。然而，從實際的公路使用情況與相關調查來看，因為各種原因的存在，導致了水泥穩定碎石基層質量出現了諸多問題，以下對裂縫問題、平整度偏差、強度偏差、碾壓密實度不足等通病進行說明，并淺析原因。

質量通病一，存在裂縫問題。其原因主要集中于以下幾個方面。第一，由于公路施工中，對路面平整度的要求較高，而且為了方便施工，對細集料的用量較大，因此，造成了干縮裂縫出現；第二，在配合比的設計方面，往往應用水泥的量較大，因而造成了配合比例的不科學，加上設計強度在實踐中的要求較高，所以，會使基層的整體剛度增加，從而引溫度裂縫、干縮裂縫；第三，在混合料攪拌時，對拌合水量的控制不嚴格，有時存在對水泵工作參數的調整，因而會出現用水量較大的現象，因此造成的問題是，混合料含水量增加，干濕度不均勻，以致出現干縮裂縫現象；第四，在公路建設過程中，存在施工后期的維護問題，由于在公路工程建設中，對施工人員缺乏培訓，管理人員又不太重視，因而，對于公路的養護僅僅停留于形式上的灑水、覆蓋，對水量的多少、灑水的時間、覆蓋的薄厚、環境影響等都不能進行綜合考慮，投入較少、養護不到位，所以造成了混合料干濕不均的問題，以此導致溫度裂縫、干縮裂縫。

質量通病二，存在平整度偏差問題。其原因主要集中于以下幾個方面。首先，由于下承層平整度差（原底層、土基層平整度較差），會增大攤鋪厚度，碾壓時就會出現平整度的下降現象，因而造成平整度偏差；其次，拌合過程中，往往因配合比的控制存在一些問題，或者含水量過大、或者水泥量過多、或者攪拌不均勻、細料使用量過大等，都會造成施工后的水泥穩定碎石基層平整度降低或者產生偏差；第三，施工中，因攤鋪過程，會出現運輸車輛倒車不當，或者與攤鋪機發生碰撞等，都可能造成路面損壞、負荷過大、甚至停工等問題，因此，會導致路面平整度的下降或者出現路面平整度偏差等；第四，攤鋪施工中會進行收斗工序，但實踐經驗表明，有時會出現收斗誤差或者不良收斗現象，因此，可能產生粗骨料的集中，造成“窩料現象”，因此，使平整度、強度降低；第五，在碾壓施工階段，由于碾壓機本身質量大，會在調頭、急剎車等情況下，造成路面混合料的擠壓，或出現變形，因此，導致平整度下降；第六，對施工接縫的處理方面，若因技術管理不善、技術人員施工疏忽等，可能會對接縫位置造成不適當處理，從而造成路面平整度下降；第七，施工管理方面，對安全管理、質量管理、技術管理等不到位，監督缺失，或對問題未進行及時溝通，使施工方未能進行及時處理，從而造成整體施工質量下降，因此，平整度偏差問題的原因較多，在預防與治理中，需要細致化分析與處理。

質量通病三，存在強度偏差問題。其原因集中體現在以下幾個方面，第一，水泥中的礦物成分、分散度不適當；第二，在水泥穩定集料的級配方面不科學；第三，含水量不適當；第四，拌合不均勻，碾壓時間把握不當；第五，養護不當。

質量通病四，存在混合料碾壓密實度不足的問題。其原因集中體現在以下幾個方面。第一，原料的分篩存在問題，未能達到要求標準，堆放石料時，可能存在混料現象或者其他粒料因沒有隔離而混入其中；第二，裝料過程中，因亂堆亂放位置導致混摻或過剩；第三，在拌合過程中，因料倉堵塞，可能存在非正常作業；第四，排水設施不完備，造成集水現象，造成含水量上升，細料被溶解或沖走，而粗料相對增加；第五，因加水設施不完善或者發生異常，致含水量不當，造成混合料拌料不均勻；第六，碾壓設備裝配存在問題，或者碾壓施工配合欠當等，都是造成碾壓不密實的因素。

2 公路水泥穩定碎石基層質量通病的防治措施分析

2.1 裂縫問題的預防措施

首先，按照標準要求，在其范圍內對水泥用量適度減低，設計合理強度；通常情況下，以5MPa為宜，配合比設計強度控制在4.0-4.5MPa；其次，對集料級配進行適當調整，減少細集料的使用量，以密實型骨架為宜；最好從過篩（4.75毫米）時，就控制通過率，以35%的細集料為宜；應該減少離析，加大粗集料比重，同樣進行過篩率控制（19.0毫米），以80%為宜；具體的級配范圍、控制要點可參看表1。

2.2 平整度偏差問題的預防措施

第一，在施工前，對下承層進行驗收時，應該進行仔細勘查，對其平整度、高程等進行測量，保障指標在合格范圍以內；第二，對于不合格的或超過標準要求的，應該勒令施工方進行填平處理，做好施工質量保障；第三，在施工前，應該對技術交底工作進行細致的探討，甲乙雙方應該盡可能地在材料進購、運輸、用料拌合、攤鋪施工、碾壓施工以及施工養護等各個環節中進行細致的技術準則羅列，并簽署有效合同；第四，在具體施工中，應該采用計劃與統計的先進管理方法，通過與技術要求中的原則相符合的表格，進行施工數據采集，并做好監督，增加施工環節的科學管理與控制，及時發現問題，并進行有效解決；第五，對于拌合作業的開展、作業、試驗等嚴格操作，并做好檢查檢驗工作，并對質檢人員的資格進行審核，加強監督、管理，使其嚴格按照規范進行拌合操作，防止因材料問題導致施工質量不合格的問題發生，尤其應該注重技術管理與控制，加強安全質量管理控制，確保公路平整度合格。

2.3 強度偏差問題的預防措施

第一，選料應該細致，穩定級配，以砂礫、碎石、砂性土為主；第二，應該以硅酸鹽水泥為宜，禁止鋁酸鹽水泥；第三，需嚴格進行試驗，確保水泥含量與級配范圍；第四，對配料的各種要素進行權衡，如水泥用量、含水量、砂石量等進行科學試驗，合理配置，嚴格操作；第五，混合料的強度等級驗證應該符合相關標準要求；第六，在實際的碾壓施工階段，應該使混合料的最佳含水量條件得到滿足，保障施工中的干濕均勻；以此增加其穩定性、強度。

2.4 對混合料碾壓不密實問題的預防措施

第一，對材料進行嚴格過篩，尤其應該做好分類管理，使堆放有理有序，最好設置區域劃分，使每種材料集中堆放，并做好原料與篩料的分類堆放；第二，應該選擇隔墻堆放，對于細骨料進行覆蓋，并加強排水設施的改善；第三，在拌合中，最好以科學技術為主，引入語音控制系統、自動計量設備，做好料斗清理與檢查，防止堵塞現象發生；第四，裝載時，應該使料倉供料保持均衡，控制速度，可隨用隨加，防止串倉現象的發生。

3 結束語

從上面的分析可以看出，盡管水泥穩定碎石基層優點多、功能強，但是由于施工技術與施工管理方面存在問題，加上對其質量通病的原因分析，可以看出，結構操作、水泥劑量、級配范圍、含水量以及施工工藝等，都需要嚴格按照設計要求與施工標準進行，并且做好施工管理與控制工作；另一方面，應該加強施工后期的養護工作。最重要的是，構建一個具有完整系統的施工質量管理體系，并做好管理人員的培訓工作，增強隊伍建設，以此，加強施工管理與技術管理，從而提升整體上的施工管理水平，保障水泥穩定碎石基層的質量。

參考文獻

[1]趙志鑫.路面水泥穩定基層常見質量通病的預防處理[J].山西建筑，2009（29）.

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[3]靳俊奇.水泥穩定碎石基層的施工及質量通病防治[J].中國新技術新產品，2012（6）.

作者簡介：沈霞明（1976，10-），男，江蘇如皋人，工程師，本科，研究方向：公路與橋梁。