城市軌道工程技術專業課程體系改革實踐與創新

盛海洋　蘇漢美

摘 要： 探索和實踐工學結合的課程體系改革是新時期高職教育教學改革創新的重要內容。文章以城市軌道交通工程技術專業課程體系改革為例，從課程體系改革設計、課程體系改革的實踐與推廣、課程體系改革的成效等方面進行了探討。

關鍵詞： 城市軌道工程技術 課程體系改革 實踐創新

一、課程體系改革意義

課程建設是深化教學改革、提高教學質量的重要組成部分。課程建設的質量標志著一所學校的教學水平，對于建立學生合理的知識結構、能力結構、素質結構和創新精神具有十分重要的意義。課程建設以教學文件建設為依據，以教學設備建設為保證，以改革課程體系和教學內容為關鍵，以教學方法和教學管理科學化為手段，以師資隊伍建設為核心，以全面提高教學質量為目的一項系統工程。

課程體系改革的指導思想是圍繞城市軌道交通工程技術專業培養目標，突破以知識傳授為主要特征的學科課程模式，樹立基于職業工作過程或工作內容的課程觀，以校企合作開發工學結合的課程作為改革的切入點，更新教學內容、教學方法和教學手段，構建理論與實踐一體化的現代高等職業教育的課程體系。

課程之間要體現完整工作過程的邏輯關系，以工作體系為基礎，以工作結構為邏輯，將工作結構轉化為課程結構，將工作任務轉化為任務引領的課程。基于工作過程或項目導向的專業課程，要與行業、企業合作開發與設計，以典型產品、工作對象或工作崗位為邏輯線索進行工作分析，選擇課程載體，重構課程內容，制訂課程標準，創設課程情境。課程的內容要按照工作過程等的需要選擇知識，整合理論與實踐，突出對學生職業能力的培養，滿足專業相關技術領域及職業崗位的任職要求。校內生產性實訓、校外頂崗實習及社會實踐要納入課程體系。

二、課程體系改革設計

（一）“理實一體化”課程體系的開發設計

根據確定的職業崗位群，分析其典型工作任務、工作內容、工作對象、工作崗位、工作手段等，得出完成典型工作任務對應的職業能力。結合國家職業技能標準要求，按照職業成長規律與學習規律將職業能力從簡單到復雜、從單一到綜合進行整合，歸納出相應行動領域，再轉換為學習領域。

1.典型工作任務與職業能力分析。根據從事的職業崗位將典型工作任務進行分解，再根據工作任務明確對應的職業能力。

2.專業學習領域核心課程設計。將典型工作任務的職業能力結合崗位所對應的職業資格要求，轉換成對應的專業學習領域核心課程。

3.專業核心課程學習情境。每門核心課程選取若干個項目或任務作為情境教學載體，在教學過程中可根據實際情況選擇不同學習情境。

4.課程體系的結構方案設計。理論與實踐教學一體化課程體系可分為三個學習領域，即公共基礎學習領域、專業學習領域、拓展學習領域。公共基礎學習領域、專業學習領域、拓展學習領域的學分比例分別為25%、60%、15%。

5.課程標準。課程標準主要包括課程的性質、課程的基本理念、課程的設計思路、課程的目標、課程的內容標準和課程實施的建議等。課程標準要力求科學、規范、可操作性強，對課程內容目標要求表述明確。要以職業資格標準為依據，以立德樹人作為根本任務，打破傳統的學科界限，建立突出職業能力和素質培養的課程標準，規范課程的教學基本要求，提高課程教學質量。

（二）教學組織與教學手段改革

以系統化的教學設計理論為指導，推進教學模式、教學手段與方法、教學組織方式、課程考核與評價方式改革。課程體系從學科體系轉型為能力體系，所有專業課程均實施工學結合、校企合作，課堂教學與實踐實訓一體化、任務驅動、項目導向等有助于培養學生職業能力的新的教學模式以及試行分段式的教學組織模式。區分不同的教學環節、不同的教學內容，進行針對性的教學設計，形成相關教學設計文件，并在教學中加以運用。

根據典型工作任務抽提的典型學習任務的教學要求，在教學設計和教學組織中重視教學設計程序、課程要素處理；在學習領域、學習情景、學習單元、學習任務單、教學評價單設計中，注重規范性、簡潔性和適用性。制訂包括課程教學標準、教學組織設計在內的教學設計系列文件，以確保新的人才培養模式、教學模式能得以高質高效地運行，以全面提升學生職業能力。

（三）采用多種恰當的教學方法實施教學

“理論與實踐教學一體化”課程教學要靈活運用多種恰當的教學方法，有效激發學生學習興趣，促進學生積極思考與實踐。開展體驗性學習，促進學生職業能力發展。如采取基于行動導向的引導文法，又稱六步教學法。即通過書面文本、引導文，引導學生完成實際工作過程固有的六個步驟：資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估。

引導文法的具體做法是：教師通過下發的引導文，一步步引導學生完成工作過程。以學生自主學習為中心，以問題為中心，采用啟發式、討論式、開放式、探究式、實踐式等多種方式進行教學。

采取數字模擬、網絡信息、多媒體等現代化教學手段，充分使用虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗等現代技術手段，構建網絡學習平臺，強化教學效果。

（四）創建城軌專業教學資源庫

創建城市軌道交通工程技術專業教學資源庫，有助于共享優質教學資源，提高專業教學質量，為實現自主學習和終身學習搭建公共平臺。從著眼于為學生、教師和企業員工三方創造良好、方便的學習與資源分享環境，從專業標準庫、課程資源庫、虛擬實訓庫、專業素材庫、職業信息庫、專業競賽與學生作品庫、社會服務與培訓平臺、頂崗實習與就業管理平臺等方面建設城市軌道交通工程技術專業教學資源庫。

（五）教學與學習資源建設與配置

為適應人才培養模式、教學模式改革的需要，保證預期目標的實現，在課程教學過程中，每個教學班的專任教師和兼職教師師資隊伍配置和在實踐性教學環節中，實踐教學條件的配置要滿足城市軌道交通工程技術專業人才培養目標的基本配置要求。創新校企合作、工學結合長效機制建設，建設緊密型頂崗實訓基地，使畢業生獲取上崗前工作經驗，以達到零距離上崗的目標。

根據各課程的教學需要，在課程教學標準中，視不同的課程，對必備的學習資源（含工程技術標準、規范規程、工程案例圖紙及相關文件、常用表式及手冊、音視頻及圖像資料、動畫資源、模具模型、多媒體課件、PPT、實訓指導書、網絡資源等等）進行合理開發與利用。

（六）綜合能力考核評價體系建設

積極吸納行業企業參與人才培養與評價，將企業滿意度作為衡量人才培養質量的核心指標，與企業共同構建、完善課程評價體系，構建以企業滿意度為核心指標的評價體系。構建以職業能力考核為中心、與生產過程系統性相適應、與工學結合的培養模式相適應、與任務驅動、項目導向、頂崗實習的教學方式相適應的迥異于傳統方法的課程評價體系，建立健全質量保障體系，全面提高人才培養質量。

（七）專業教學團隊

專業師資的配置要求是根據學習領域課程中知識、技能及理論實踐一體化教學組織的要求確定的。

1.專業帶頭人的基本要求。具備高級職稱，具有較高的高職教育認識能力、專業發展方向把握能力、課程開發能力、教研教改能力與學術研究。尤其是應用技術開發能力、組織協調能力，能帶領專業建設團隊構建理論與實踐一體化的課程體系。

2.專任教師、兼職教師的配置與要求。以工作過程為導向的課程體系要求教師不再是簡單的知識與技能的傳授者，還必須懂得生產管理與勞動組織，熟悉生產現場的整套工藝流程。同時必須具備一定的現場工程實踐經驗，有較強的現場故障處理能力。每門專業核心課程配備1-2名專業教師和1名兼職教師。

（八）實踐教學條件配置與要求

實踐教學條件按照完成專業學習領域核心課程的學習情境要求進行配置，每個實訓場地能容納一定數量的學生進行基于行動導向的理論實踐一體化的教學需要。學校將加大實踐教學的投入，整合校內外實踐教學資源，建設校內外互補的實踐教學基地，為實施課程改革提供必需的實訓條件。

充分發揮行業、企業對人才培養的作用，建立校企合作的長效機制，滿足應用型人才培養的需要。

三、課程體系改革的實踐與推廣

（一）課程體系改革的實踐

有關教育教學改革，在工學結合人才培養方案、崗位定位、職業能力定位、課程體系改革、課程設置、教學計劃修訂、教學內容、教學手段和方法改革等方面已經進行了多年實踐和研究工作。特別是我校已在2011級、2012級、2013級、2014級城市軌道工程技術專業人才培養方案制訂和實施過程中積累了一定的工作基礎和經驗。相繼在城市軌道工程技術專業人才結構需求調研，行業工作崗位分析，人才結構的崗位定位和職業能力分析，以工作任務為驅動的教學模式改革，城市軌道工程技術專業核心課程的課程標準制定編寫，教學組織與教學手段改革；綜合能力考核評價等方面完成了大量成果。

其中，2014年城市軌道交通工程技術專業建設質量評價，獲得福建省高等職業院校專業建設質量評比第1名。2015年“城市軌道交通工程技術專業人才培養保障體系構建與研究”獲得全國交通運輸職業教育教學指導委員會交通運輸職業教育科研重點課題資助。2014年“關于如何調動行業企業參與職業教育積極性的調研”獲民盟福建省委員會重點課題資助，其研究成果獲得民盟福建省職業教育優秀成果二等獎。撰寫的論文“行業企業參與職業教育積極性現狀、問題及對策”，獲得2014年民盟中央教育委員會優秀論文并應邀參加了民盟第二屆職業教育論壇大會發言。

（二）課程體系改革的運用推廣

創新城市軌道工程技術專業人才培養模式，構建基于工作過程的課程體系和相應的課程教學標準，創建城軌專業教學資源庫，促進教學與學習資源建設與優化配置，改革教學組織設計與教學手段，建設滿足高技術技能人才培養要求的綜合能力考核評價體系。

課程改革以建立“理論與實踐教學一體化的課程體系”為目標，第一期教學改革工程從修訂2011教學計劃時開始進行試點，積極探索工學結合的課程模式，構建“理論教學與實踐教學一體化”的課程體系。在總結經驗的基礎上，逐漸向其他專業進行推廣。

修訂2013教學計劃時，建設2～5門以工作任務或項目為載體的工學結合的專業核心課程。第二期工程從修訂2015教學計劃時開始，試點專業中的所有專業課程實行以工作任務為驅動的工學結合的課程體系。在總結經驗的基礎上，逐漸將課程改革推廣到所有課程。

四、課程體系改革的成效

（一）構建以就業為目標，技能為導向的城市軌道交通技術專業“工學結合人才培養方案”。在確定崗位定位的基礎上，針對所從事的職業能力進行具體劃分，并形成“崗位職業能力明細表”。

（二）制定以工作任務為驅動的，具有高職業教育特色的課程體系系列教學文件，包括教學計劃、教學大綱、課程設置、實踐教學大綱、教學的各種規范和制度和課程標準、工作任務內容、任務評價方法、任務考核體系、任務考核標準。其目的是實現高職教育課程模式和培養模式的根本性轉變，全面提高人才培養的職業能力和職業技能。

（三）以職業技能核心課程為體系，將授課內容將以不同工作任務教學方式劃分相應支撐工作任務的知識點在每一項任務中得以滲透，并開發以工作任務為驅動和支撐工作任務知識點的課程新教材。

（四）在實踐教學改革基礎上，構建“實踐項目考核體系和實踐教學評價指標體”。從而達到客觀評價高職教育體系對學生的實踐項目技能掌握程度。

（五）構建“工學結合人才培養方案”評價指標體系和畢業生質量追蹤方案。通過用人單位的反饋調查信息，證實“工學結合人才培養方案”是否正確，從而達到高職人材培養的方式是否符合社會需求的目的和使廣大學生受益目標。

（六）創建了城軌專業教學資源庫，教學與學習資源建設與配置。

（七）教學組織與教學手段改革建設經驗得到總結、運用和推廣。

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