吉利與愛立信簽署合作協議 研發車聯網新平臺

張夼源

據報道，2016年世界移動通信大會近日在巴塞羅那召開。在會議期間，包括保時捷與沃爾沃在內的不少汽車制造商與通信公司達成了合作協議，開發車聯網技術。

愛立信公司本周一與吉利汽車簽署協議，以愛立信車載聯網云平臺為基礎，將聯合研發行業領先的車聯網平臺。吉利將通過車——車V2V、車——設施V2I，為用戶提供高級安全功能，讓車輛維修保養變得更便捷。雙方合作的終極目標，仍然是實現自動駕駛。

廣汽豐田“開年紅” 1月銷量突破5萬輛

據報道，廣汽豐田2016年1月實現零售銷量55431輛，創下歷史最高單月銷量紀錄，比去年同期增長44.1%。“技術型增長”態勢漸入佳境。

全新凱美瑞全系1月實銷15209輛（含雙擎），同比增長35%，取得上市一年以來最佳銷量成績。全新漢蘭達也持續熱銷，1月實銷8436輛，同比增長25%，累計訂單超過9.3萬輛。雷凌車系1月銷量再創新高，達到21170輛（含雙擎），躍進“月銷兩萬梯隊”。其中雷凌汽油版車型1月實銷18759輛，與去年同期相比增長55%。同時，致炫1月實銷9810輛，刷新單月銷量紀錄，同比增長34.3%。雷凌與致炫當月合計銷售逾3萬輛，占廣汽豐田整體銷量超過55%，中小型車已成為廣汽豐田銷量的強勁增長極。

北汽新能源打造5大海外基地 研發高端車

北汽新能源第四家海外研發中心日前在巴塞羅那正式成立，未來規劃形成由5大海外基地組成的研發布局。北汽新能源巴塞羅那研發中心的首款作品將是全新的純電動超級跑車。

據悉，北汽新能源巴塞羅那研發中心主要從事新能源運動車型和高性能車型的研發，打造更具激情和魅力的產品。在該研發中心正式成立前，北汽新能源已經與Campos Racing公司就一款全新的純電動超級跑車展開合作。該車匯聚了北汽新能源在電動車領域長達6年的研發經驗，以及Campos Racing在賽車領域十余年的技術積累，該車將成為北汽新能源巴塞羅那研發中心的首款作品，同時也將帶領北汽新能源進入全新細分領域。

鄭州日產面臨資產與業務調整東風股份宣布停牌

2月23日，記者獲悉，東風汽車股份有限公司將對鄭州日產進行資產與業務重大調整，但未對外說明調整細節，不過此次調整應該涉及面十分廣，東風汽車股份有限公司對此次調整也實行了股市停牌，顯示出此次鄭州日產資產與業務調整的重要性。

隨著鄭州日產換帥，郭振甫不再擔任鄭州日產總經理等一系列人士與企業變動，鄭州日產2015年銷量僅完成3.5萬輛，與年初規劃20萬輛目標相差甚遠。從此次東風針對鄭州日產業務調整停牌來看，雖然沒有對外正式宣布調整細節，但對于鄭州日產這家跌宕起伏一年之久的企業來說意義重大。

水野泰秀接替倉石誠司出任本田中國本部長

Honda日前宣布，自今年4月份起，委派常務執行董事倉石誠司擔任專務執行董事，繼而自今年6月起，出任Honda副社長，本次人事變動將在今年6月份舉行的定期股東大會結束后的董事會上正式生效。

同日，Honda中國還發布以下人事變動，現Honda執行董事兼廣汽本田汽車有限公司總經理水野泰秀將于4月1日起接替倉石誠司，出任Honda中國本部長兼本田技研工業（中國）投資有限公司總經理。現Honda中國業務室室長佐藤利彥將于4月1日起接替水野泰秀先生，出任廣汽本田汽車有限公司總經理。

現東風本田汽車有限公司總經理鈴木麻子將于4月1日起升任Honda執行董事，并出任Honda日本本部營業企劃部長。現本田技研工業（中國）投資有限公司四輪中心長藤本敦將于4月1日起接替鈴木麻子，出任東風本田汽車有限公司總經理。

海馬轎車更名海馬汽車海馬鄭州基地調整

據了解，2月28日，經核準，海馬汽車集團股份有限公司全資子公司——“海馬轎車有限公司”名稱變更為“海馬汽車有限公司”，相關工商變更登記手續已辦理完畢。

海馬轎車有限公司位于鄭州經濟技術開發區。據悉，該公司已下發《關于公司更名為海馬汽車有限公司通知》的文件，聲明公司出于整體戰略規劃，名稱由“海馬轎車有限公司”變更為“海馬汽車有限公司”，新名稱按照先外后內逐步啟用，從3月1日起執行。

據業內說法，此舉是海馬集團為總部從海口遷到鄭州做準備。對此，海馬轎車有限公司相關負責人并未明確表態，聲稱是海馬集團大手筆調整鄭州基地產業結構的舉措之一。

自2007年2月28日海馬集團進駐鄭州以來，銷量呈現出穩步增長態勢。特別是2015年，海馬轎車生產整車首次突破10萬輛，同比增長22%；海馬鄭州基地銷售收入首次超百億元，受到鄭州市委、市政府的通報表彰，鞏固其在繼宇通、日產之后，在鄭州汽車產業中“三巨頭”的地位。最重要的是，鄭州基地產值已經超越海口總部基地，成為海馬集團汽車業務的主陣地。

東風雷諾武漢工廠建成投產 年產能15萬輛

據報道，雷諾汽車宣布在華合資企業東風雷諾武漢工廠正式開張，該廠耗資8.7億歐元（約合9.42億美元）。新工廠首款產品將是雷諾科雷嘉緊湊SUV，2016年內還將增添一款規格更大的SUV，預計是和上一代日產奇駿同平臺的車型，2017年則將投產風朗電動車。東風雷諾武漢工廠年產能為15萬輛，雷諾高管預計未來可能增加一到兩倍。

東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風、雷諾汽車首席執行官卡洛斯吋戈恩、東風雷諾汽車有限公司總裁達業（Jacques DANIEL）、東風雷諾汽車有限公司執行副總裁胡信東以及武漢市相關政府代表出席竣工儀式并共同為新工廠進行了剪彩。

值得一提的是，東風雷諾首款國產車型科雷嘉正是誕生于這個高標準工廠，尖端技術和嚴苛標準成就了其優異品質。這款擁有賽車基因的SUV，也將憑借領先設計、完美駕控和越級配置，成為傳統SUV市場格局的最強挑戰者。

J.D. Power車輛可靠性排行出爐雷克薩斯奪冠

據權威汽車質量調查機構J.D. Power日前發布的車輛可靠性調查報告顯示，豐田汽車公司旗下的豪華車品牌雷克薩斯連續五年榮登車輛可靠性排行榜首，保時捷和別克緊隨其后。報告顯示，設計相關的問題約占39%，相比2015年略有上升；發動機或變速器出問題的比例有所下降。其中用戶對于車載藍牙連接失敗、配對困難、連接質量較低等問題有集中的反映，而對于語音識別的成功率較低也表現出了普遍的困惑。

現代欲憑借更加激進的戰略征戰中國市場

現代汽車集團副會長鄭義宣近日表示，他將盡最大努力改善現代在中國的品牌形象，力爭成為中國市場上的最佳汽車品牌。

鄭義宣近表示，“不久后我們會在中國再建一家新廠，為中國未來車市的進一步發展做好準備”。據悉，該公司目前在中國擁有5條工廠生產線，其中一條還在建設之中，年生產總量可達171萬輛。有數據顯示，2015年現代汽車在中國的銷量同比下降5.1%，至106萬輛，但其12月份的銷量卻達到12.8萬輛，同比大幅增長10.2%。

捷豹醞釀I-Pace全新電動SUV 路虎家族或擴編

據報道，捷豹路虎日前提交了多個商標注冊申請，包括捷豹的I-Pace和I-TYPE，以及路虎的Velar，有消息稱，捷豹的兩個新商標或用于其首批電動車產品。

捷豹路虎當前正在致力于純電動車開發，I-Pace和I-TYPE有望成為其第一款量產電動車產品。鑒于捷豹F-Pace為該品牌首款跨界SUV，之后又推出了E-Pace，基本可以確認2015年12月遞交申請的I-Pace為新SUV。結合捷豹路虎的動態，有分析認為該車是一款電動SUV，未來將同特斯拉Model X、奧迪Q6 e-tron以及沃爾沃XC90電動版（2019年問世）競爭。2016年1月遞交申請的I-TYPE則較難推斷，原因是既可能是捷豹F-TYPE跑車的電動版，也可能是捷豹XE乃至XJ轎車的電動版。

2月遞交申請的Velar則明顯和路虎品牌有聯系，在1969年開發路虎攬勝原型時，路虎曾使用該車名。因此這意味著Velar可能是路虎攬勝系列未來的新車型。

雷克薩斯推出LC500h混動車日內瓦車展亮相

據報道，雷克薩斯將在下月舉辦的日內瓦車展上首發一款混動版LC性能跑車。新款LC混動車定名為LC500h，基于2012年推出的LF-LC概念車打造。旗艦車LC500今年1月在底特律車展上首次亮相，LC500h則為該系列即將發布的第二款車型。

LC500h將搭載雷克薩斯新款多級混合動力系統，雷克薩斯公司未披露該動力系統信息，但表示新一代動力系統性能更高、駕駛樂趣更多，同時燃油效率也將更高。

LC500h同LC500一樣，座位布局為2+2，將搭載全數字儀表板界面及雷克薩斯新一代娛樂信息系統。LC500h還將與LC500共享同一個新的GA-L平臺，利用高強度鋼和鋁懸掛部件減輕車身重量。

重視替代能源技術 通用動力總成部門更名

據報道，通用汽車公司將動力總成部門更名為“通用全球驅動系統”（GM Global Propulsion Systems），取代延續24年的名稱“通用動力總成”（GM Powertrain）。

通用稱，隨著公司戰略投資傾向于電動汽車、燃料電池和其他相關技術，更改后的名稱將更好地描述動力部門所承擔的作用。原通用動力總成總監、通用整體驅動系統副總裁丹吋尼科爾森表示，如今的顧客需求不再只是獨立的汽油發動機和變速器，汽車動力裝置的多樣性需要一個全新的命名，以反映出公司所致力的方向及為顧客所提供的服務。

凱迪拉克預測2016在華銷量增25% 突破10萬

據報道，凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛（Johan·de·Nysschen）日前在接受采訪時表示，凱迪拉克計劃將2016年在華銷量提升25%，總銷量達到10萬輛以上。

據悉，凱迪拉克2015年在美銷量為17.5萬輛。上月，凱迪拉克在華工廠開始投產旗艦轎車CT6，這一車型有望幫助提升銷量。目前，凱迪拉克在華銷售的車型為ATS和XTS轎車。

德·尼琛稱：“中國是凱迪拉克全球化過程中的一個重要因素，我們希望將中國作為凱迪拉克的第二大市場。”另外，他還表示，中國超越美國成為凱迪拉克的最大市場也許需要5到10年。

德·尼琛表示，凱迪拉克將擴大產品組合，并積極在中國進行本地化生產，目前生產CT6的新工廠總產量有望最終達到15萬輛。未來，凱迪拉克還將在華投產其跨界運動車型XT5，并計劃在2020年前在中國再推出其他四款車型。