“處女地”上的優質開墾

彭國平　舒凱

山東高鐵建設市場，這是中鐵五局經營工作第一次開墾的“處女地”，一旦拿下這塊“處女地”第一個標段合同，全局上下無不歡欣鼓舞。2015年12月18日，一接到新建濟南至青島高速鐵路站前工程5標段中標通知，中鐵五局領導班子立即決定把主要施工任務交給中鐵五局二公司，與局共管該標段。這是對二公司的高度信任。

信任靠實力支撐。二公司具有建橋歷史長、經驗豐富、技術力量雄厚、擁有“十大橋梁技術專家”和“十大橋梁建設管理者”和深厚“橋文化”底蘊等優勢。把5標段重點控制工程——臨青高鐵特大橋交給二公司干，局里放心。

上下同心保工期

濟青高鐵是濟南至青島新建的高鐵線路，總長307千米，設計時速350公里，開通后，濟南至青島用時將縮短至1小時以內，濟南至威海的運行時間將壓縮至2～3小時。該項目列入山東省委、省政府重點工程，成為山東人民極為關注的高鐵項目。

二公司受命當天立即派人趕赴現場。20日，他們召開施工動員會；21日，二公司總經理張連生到現場主持召開濟青項目班子會，從公司本部及其他各項目抽調20多人組成的征拆督導組、施工推進組、技術方案組三個專門工作組在現場集思廣益、出謀劃策，研究快速推進施工方案。

面對業主要求的施工單位必須在2017年6月完成所有線下主體工程包括制架梁、2018年7月開始聯調聯試、年底開通營運的總體目標和進場起至2016年3月底完成3 500萬元產值、2016年完成7.4億元產值的節點工期目標，二公司在前所未有的重重壓力中努力尋求破解之道。

為了讓業主放心，取得業主信任，在隊伍進場后的第三天，中鐵五局董事長張潤文主動會見業主濟青公司領導，提出“爭第一，樹標桿”的施工管理理念，自我加壓，保證優質、高效、領先完成工程建設任務。

2015年12月24日，二公司總經理張連生到項目部，提出“精細管理，快速推進”八字方針，號召開展聲勢浩大的“百日勞動競賽”；對2016年的施工組織進行有序安排，確定全年施工目標。

各級領導的親力親為，為二公司的快速施工提供了有力保證。

大會戰旋即打響。由于時間緊、任務重，項目部決定打破常規，在征拆工作外部條件不利的情況下，全體員工不冬休，春節不休假，快馬加鞭抓生產、保安全、促施工、出產值。

2016年元旦剛過，二公司董事長、黨委書記周小霞就趕赴項目部，慰問在-20 ℃的嚴寒中仍然堅守工地的員工。當了解到拆遷的難度后，他立馬從公司其他項目抽調精兵強將加強征拆人員力量。

進場三個月，中鐵五局分管領導黃武副總經理7次到達現場指導工作，給廣大施工人員加油鼓勁。現場施工如火如荼。

3月15日，當張潤文董事長陪同濟青公司總經理李貴祥一行到項目部檢查“百日勞動競賽”活動開展情況時，實事求是作出了這樣的評價：“二公司建設濟青的速度實屬不易，建設的臨淄制梁場在全線首屈一指。”

征拆先行鋪坦途

征拆不開路，快速施工就只能是紙上談兵。濟青高鐵項目跨淄博、濰坊兩市，二公司項目部管段分為青州段和臨淄段，途經5個鄉鎮、33個村，須拆遷民房79戶、古寺廟1座，搬遷墳地380座、蔬菜大棚365座。當時正值春節期間，蔬菜供應正處在旺季，村民對拆遷抵觸情緒較大，形成嚴重干擾。再加上當地政府拆遷政策遲遲不到位，造成大規模征拆工作不斷向后拖延。然而，工期不等人。

項目部主動與業主征拆人員召開了征拆動員會，加強溝通交流，請求地方政府對紅線用地和臨時用地給予最大支持。2015年12月25日，臨淄段臨時用地取得進展，為項目部第一根樁基開鉆創造了條件。

臨青特大橋跨長深高速公路的連續梁結構為該橋最大跨度的連續梁，屬于全線控制性工程，工期緊，安全風險大，毫無疑問，這個工點的征拆工作成為快速施工的當務之急。

時間不等人。項目部派專人到青州市高鐵征遷指揮部“蹲點”協調工作，經過努力，最終贏得了政策支持。隨后，征拆人員與施工隊人員一起走村串戶，與村民面對面交流，做耐心細致的思想工作，贏得了村民理解和支持，實現了跨長深高速公路連續梁結構紅線用地征用。

獲得征用，必須盡快啟用，征拆人員不畏嚴寒、不分晝夜，馬不停蹄地對紅線用地進行勘界定點、丈量登記、科學評估。他們的足跡遍布村村寨寨、山山水水。

與此同時，梁場用地征拆也在緊鑼密鼓地進行。征拆人員“跑斷腿、磨破嘴、拖垮身”，終于做通了村民和地方政府的工作，同意交地。盡管如此，由于補償標準不太明確，增加了征拆工作的難度。但是，不管有多難，征拆人員都必須“明知山有虎，偏向虎山行”。即便是春節期間，征遷人員不放假主動去與地方相關部門、所在地村民進行交流溝通，精誠所至，金石為開，真誠猶如“滴水穿石”，逐漸化解了當事人頑固的心。拆遷工作全面拉開序幕。

標段內大棚拆除、房屋拆遷、企業搬遷有序進行，為項目部快速施工鋪平了道路。

勇氣霸氣亮雙劍

據二公司濟青高鐵項目部常務副經理王灶華介紹：“一進場就開工，在濟青全線后期進場的10個標段中，項目部是開工最早的。”快速施工，先聲奪人，永爭第一，這是二公司項目部打出的一張“霸氣”牌，也是該項目部以現場保市場的“極速”手段。

二公司副總經理、濟青項目部經理龍秀堂根據局和公司的安排部署提出的節點工期“三大目標”和“五個第一”目標，既體現永爭“第一”的“霸氣”，還體現敢于向困難亮劍的“勇氣”。

項目部確定的“三大目標”是：2016年1月31日，臨建工程基本完成；2016年年底，橋梁線下工程基本完成；2017年6月30日，完成全部制架梁工程。

他們的“五個第一”是：力爭澆筑第一個墩身；力爭預制第一孔箱梁；力爭便道第一個貫通；力爭第一家拌和站驗收；力爭架設第一孔箱梁。

圍繞“三大目標”“五個第一”，項目部吹響了快速施工號角。

進場3天，項目部領導班子全部配齊到位開展工作；進場1個月，現場投入的機械設備價值超過了1億元；進場3個月，現場施工人員平均超過了800人。

大規模的快速集結，使項目部的各項工作處在了全線的領先地位。進場不到1個月，項目部施工產值就突破2千萬元，超過業主下達的單月施工產值894萬元的200%。至2016年1月23日，項目部完成產值突破3千萬元，這個數字是業主要求在3月底才完成的，大大超過了業主的預期。

1月15日，濟青公司董事長姜長興到二公司項目部檢查工作，高度稱贊中鐵五局是“飛速進場，奮勇爭先”。3月底，濟青公司“百日勞動競賽”活動揭曉，對產值完成1.8億元、超過業主下達計劃500%、制梁數量居全線第一、墩身完成總數超過其他標段總和的二公司項目部授予“紅旗優勝單位”稱號；同時成為一季度績效考評“前二”的先進單位。

（責任編輯：李萬全）