物流企業(yè)競爭力比較研究

孫雪瑞

[提要] 隨著我國改革開放政策的深入發(fā)展，我國物流行業(yè)也得到了進(jìn)一步的提高。然而，由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，在經(jīng)營上還存在一定程度的不成熟。面對來自內(nèi)外的雙重壓力，只有不斷培養(yǎng)自身的競爭能力才能適應(yīng)市場的需要。本文就物流企業(yè)競爭力的發(fā)展進(jìn)行比較研究。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；競爭力；比較研究

中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2015年12月24日

在我國改革開放初期，我國的大中型企業(yè)往往將主流發(fā)展方向放在生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，企業(yè)的競爭不僅僅在勞動生產(chǎn)率方面提高，而且逐漸轉(zhuǎn)向各種非生產(chǎn)的領(lǐng)域，而物流行業(yè)的發(fā)展正是基于這種經(jīng)濟(jì)趨勢而發(fā)展起來的，物流行業(yè)的發(fā)展水平也標(biāo)志著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。物流行業(yè)的發(fā)展也必然會引來外資企業(yè)的關(guān)注，因此我國的物流企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)必須有意識地提高自身的綜合競爭能力。

一、我國物流企業(yè)現(xiàn)狀

相對于國外來說，我國現(xiàn)代物流行業(yè)起步較晚，還存在著一定差距，主要體現(xiàn)在經(jīng)營理念和對競爭力的理解上面。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的不斷增大，我國物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)一步完善。但是從整體上來看，我國的物流行業(yè)仍然有發(fā)展水平較低、規(guī)模較小以及不注意發(fā)展綜合競爭力的缺陷。

（一）物流企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃還不夠明確。物流企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)的物流發(fā)展競爭布局時，應(yīng)該對企業(yè)發(fā)展的具體方向進(jìn)行一定的規(guī)劃。發(fā)展的過程中，首先要保證總體的效益保持在最佳的狀態(tài)，然后在此基礎(chǔ)上對物流的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行一定的調(diào)整和優(yōu)化，使生產(chǎn)效能達(dá)到最大化。在物流業(yè)務(wù)進(jìn)行的整個過程中，不管是物流的需求方還是供給方都習(xí)慣以傳統(tǒng)的結(jié)算方式進(jìn)行資金的結(jié)算，這種單筆結(jié)算的模式不利于對于總體成本的控制。企業(yè)在完成物流計劃而進(jìn)行費用的結(jié)算環(huán)節(jié)時，對于不同環(huán)節(jié)的不同物流費用進(jìn)行分別計算，以細(xì)化費用的指標(biāo)，其次再進(jìn)行物流總體費用的核實。

（二）企業(yè)的物流發(fā)展規(guī)模較小，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的發(fā)展。對于一些生產(chǎn)性或者商業(yè)性的企業(yè)來說，其對于物流公司的依賴較小。據(jù)調(diào)查顯示，類似的商業(yè)企業(yè)的物流任務(wù)有一半以上都是由企業(yè)自身完成的，20%左右的物流任務(wù)是由供貨方進(jìn)行執(zhí)行的，真正由物流企業(yè)得以參與的比例是非常低的。無論是生產(chǎn)性的企業(yè)還是商業(yè)性的企業(yè)，僅僅把總體物流業(yè)務(wù)中的一小部分包給所謂的物流公司，而不會讓某個物流企業(yè)經(jīng)營其所有的物流業(yè)務(wù)，這就在一定程度上限制了我國物流公司的發(fā)展。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)的獲得主要集中在干線發(fā)運等方面，而且獲得生產(chǎn)性企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中于城市內(nèi)部的倉儲和貨運等。在物流公司的發(fā)展過程中，缺乏一定的專業(yè)性，不能滿足企業(yè)獨立運行的經(jīng)濟(jì)活動。另外，物流企業(yè)往往在發(fā)展過程中給自身的定位不明確，不利于行業(yè)的細(xì)化。

（三）物流企業(yè)管理結(jié)構(gòu)不合理，缺乏有效的人才保障。人才是決定企業(yè)生存發(fā)展的主要因素，目前在我國的物流行業(yè)中，高學(xué)歷人才的比例較低。在內(nèi)部的物流管理人才的招聘中，一般要求的學(xué)歷過高，對于行業(yè)發(fā)展過程中無法找到符合條件的人才。在現(xiàn)代的信息化社會中，物流企業(yè)的發(fā)展也需要有一定的強(qiáng)大的信息平臺的支撐。但是目前我國的物流企業(yè)在管理體制上還存在條塊分割的情況，社會信息化程度很低，不足以支撐本行業(yè)的快速發(fā)展。在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，出于行業(yè)的特殊性，企業(yè)應(yīng)建立一定的管理供應(yīng)鏈。只有將原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商和零售商等有效地組織起來，形成完整的物流供應(yīng)鏈，才能使物流企業(yè)更好的發(fā)展，才能使第三方物流企業(yè)更好的發(fā)展。但是，在我國物流企業(yè)的發(fā)展過程中，缺乏對這種供應(yīng)鏈條的經(jīng)營，使物流企業(yè)缺乏一定的可持續(xù)性。供應(yīng)鏈的發(fā)展需要資金的不斷注入，而且還要對生產(chǎn)加工運輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)都進(jìn)行一定的覆蓋。只有這樣才能擴(kuò)大其發(fā)展的規(guī)模。

（四）物流企業(yè)在發(fā)展過程中缺乏協(xié)同競爭的理念。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來，我國的各種企業(yè)也都在進(jìn)行實力的發(fā)展和培養(yǎng)。經(jīng)濟(jì)全球化使我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式更加的多元化，市場的需求也在不斷發(fā)生著變化。企業(yè)不僅需要進(jìn)行同行業(yè)之間的競爭，還需要和一些實力強(qiáng)勁的外資企業(yè)進(jìn)行競爭。在競爭過程中，往往出現(xiàn)一些惡性競爭的情況，這種情況不利于行業(yè)的整體發(fā)展。物流企業(yè)更是如此，面對惡劣的市場局勢，應(yīng)該集中資源，發(fā)展物流行業(yè)的核心競爭能力。只有在競爭中互相學(xué)習(xí)、合作，才能獲得共同的進(jìn)步。國外在發(fā)展過程中就有很多企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略聯(lián)盟的締結(jié)，這樣更利于提高行業(yè)的整體優(yōu)勢。我國的物流企業(yè)在進(jìn)行系統(tǒng)競爭過程中還缺乏一定的經(jīng)驗，往往在這方面做得有一定的欠缺。

二、物流企業(yè)競爭力比較

物流企業(yè)和傳統(tǒng)意義上的企業(yè)發(fā)展有所不同，其在發(fā)展過程中的企業(yè)核心競爭力有著一定的獨特性。只有在充分了解了企業(yè)核心競爭力的本質(zhì)之后，才能對物流企業(yè)的核心競爭力做一定的對比與研究。

（一）物流企業(yè)發(fā)展過程中競爭力的本質(zhì)研究。從綜合方面來講，企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)生存發(fā)展的一種很重要的能力。一個企業(yè)的核心競爭力在發(fā)展完成之后，是很難被行業(yè)的其他競爭對手模仿的，可以使企業(yè)在市場中保持一定的主動性。企業(yè)的核心競爭力的本質(zhì)在不同行業(yè)有著不同的特征。相對于一些生產(chǎn)性的企業(yè)來說，其核心競爭力或者是一流的技術(shù)，或者是某方面的出色產(chǎn)品。而對于物流企業(yè)來說，其核心競爭力不在于有形的產(chǎn)品，而是體現(xiàn)在無形的物流服務(wù)當(dāng)中。物流行業(yè)沒有有形的產(chǎn)品，其業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容是圍繞“服務(wù)”來進(jìn)行的。生產(chǎn)性企業(yè)的核心技術(shù)能力可能成為其發(fā)展的核心競爭力，但是物流企業(yè)主要依靠客戶對其的忠誠度來衡量其在市場中的競爭力。在一些物流企業(yè)的發(fā)展過程中，其具備一定的物流業(yè)務(wù)上的核心能力，但是這種核心的物流技術(shù)并不能等同于一定的核心競爭力。因為核心競爭力是對現(xiàn)有的管理結(jié)構(gòu)的一種整合，而出現(xiàn)的一定的企業(yè)價值觀。物流企業(yè)只有以用戶的需求為導(dǎo)向，才能實現(xiàn)物流資源的整合。只有在文化等軟實力上體現(xiàn)出一定的優(yōu)勢，才算具有了一定的核心競爭能力。物流企業(yè)的利潤來自于為市場提供專業(yè)性的技術(shù)服務(wù)，在物流過程中低廉的成本和高效的服務(wù)都是物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢之一。在不同環(huán)節(jié)上工作的完善是支撐整個物流業(yè)務(wù)健康發(fā)展的重要因素之一。要做到這些就必須加強(qiáng)物流企業(yè)的財務(wù)能力、服務(wù)能力和組織能力。在物流企業(yè)的日常運作當(dāng)中，要從細(xì)節(jié)上進(jìn)行完善，只有和客戶建立一定的基于信任的合作關(guān)系，才能形成自身有效的核心競爭能力，這種核心競爭能力的形成可以為企業(yè)帶來相應(yīng)的利潤。

（二）物流企業(yè)發(fā)展過程中競爭力與企業(yè)行業(yè)的不同。物流企業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展和壯大與生產(chǎn)性企業(yè)有著緊密的聯(lián)系，但其核心競爭力卻和生產(chǎn)性企業(yè)有著本質(zhì)的區(qū)別。其核心競爭力獨立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，體現(xiàn)在無形的服務(wù)中而非有形的物質(zhì)產(chǎn)品中。物流企業(yè)的這種核心競爭力一旦形成，就難以被其他的企業(yè)所代替。總的來說，物流企業(yè)的核心競爭力具有以下特征：

1、物流企業(yè)的核心競爭力具有一定的價值優(yōu)越性。物流企業(yè)的核心競爭力在于為企業(yè)提供更好的服務(wù)價值，只有更好地滿足企業(yè)的運輸要求，才能獲得客戶的滿意。企業(yè)要盡可能地降低自身的成本，并創(chuàng)造出更多的價值，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)拴住顧客的心，才能有助于物流企業(yè)更加長久的發(fā)展，從而實現(xiàn)利潤的最大化。物流企業(yè)核心競爭力的提升，必然會關(guān)注客戶所關(guān)注的核心價值。在服務(wù)中把握住了客戶的需求，才能幫助客戶實現(xiàn)其所要實現(xiàn)的價值，從而有利于自身的競爭力的提升。在目前物流行業(yè)的發(fā)展中，一些企業(yè)對此并不了解，只是注重相關(guān)物流技術(shù)的提升，以為技術(shù)的提升就是競爭力的提升。物流技術(shù)需要針對不同的客戶進(jìn)行不同側(cè)重點的開發(fā)，只有不斷的提升自身的服務(wù)態(tài)度，使客戶達(dá)到滿意，才能塑造物流企業(yè)的核心競爭力。

2、物流企業(yè)的核心競爭力具有一定的差異性。在物流企業(yè)發(fā)展歷程中，其核心競爭力的建設(shè)具有一定的獨特性。在針對顧客的服務(wù)過程中，只有顯出自身的獨到之處才能立于不敗之地。一般來說，生產(chǎn)性的企業(yè)在發(fā)展過程中發(fā)展核心競爭力可以依靠在市場上購買材料和機(jī)器設(shè)備來進(jìn)行，而物流企業(yè)中，其核心競爭力的發(fā)展靠的是服務(wù)經(jīng)驗的積累，只有日積月累的進(jìn)行物流市場的拓展，才能實現(xiàn)企業(yè)的整體提升。針對物流企業(yè)內(nèi)部來說，要對自身的物流技術(shù)、企業(yè)文化進(jìn)行不斷的提升，還要建立一定的營銷網(wǎng)絡(luò)完善自身的人力資源管理。只有發(fā)展自身的業(yè)務(wù)實力，才能在競爭中獲取一定的優(yōu)勢，從而使企業(yè)保持一定的穩(wěn)定性。

3、物流企業(yè)的核心競爭力具有一定的延展性。物流企業(yè)在發(fā)展核心競爭力的過程中，通過自身軟性文化實力的構(gòu)建，可以較快地進(jìn)入與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的其他領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的服務(wù)拓展能力。物流企業(yè)具備了一定的企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)，就可以通過這一關(guān)系網(wǎng)絡(luò)來發(fā)展新的業(yè)務(wù)關(guān)系，為客戶創(chuàng)造新的價值。例如，在物流行業(yè)中的快速貨運業(yè)務(wù)在進(jìn)行一定的整頓后可以進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域利用原有的利益輸送鏈進(jìn)行相關(guān)的運輸業(yè)務(wù)。類似的業(yè)務(wù)拓展可以擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)范圍，增強(qiáng)物流企業(yè)在市場中的競爭能力。

三、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)之間的競爭也越來越激烈。只有建立起符合自身發(fā)展特點的管理體系，才能促使物流企業(yè)在激烈的競爭中脫穎而出，在市場中占有一席之地。要想發(fā)展物流企業(yè)的核心競爭力，就要正視物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，彌補(bǔ)自身的差距和不足。

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