淺析控制性詳細規劃中的豎向規劃

李玲　尹路

摘 要：豎向規劃是城市各項用地的控制高程規劃。在控制性詳細規劃中，用地控制高程需要綜合考慮建構筑物、景觀、道路交通、地面排水、土方平衡、工程管線布置以及近遠期建設的關系；只有綜合考慮、統籌安排，才能達到工程合理、造價經濟、景觀美好的效果。豎向規劃是城市規劃的一個重要組成部分。本文以魯北工業園區B區控制性詳細規劃為例，探討了控制性詳細規劃中的豎向規劃。

關鍵詞：豎向規劃；控制性詳細規劃；魯北工業園區

中圖分類號： F540.32 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）13-67-2

0 引言

工業園區的建設與發展，不可能在地勢平坦的地區，為了有效利用土地、避免環境噪聲影響，許多工業園區經常在山區和丘陵地帶，這時建設用地的自然地形往往不能滿足工業園區場地的使用要求，必須對自然地形進行豎向規劃設計。

在控制性詳細規劃階段， 豎向規劃的主要內容是：

①根據工業園區地塊豎向設計規范確定工業園區地塊的控制標高。

②根據園區地塊的排水方向確定主、次、支三級道路交叉口的標高和它們的坡度、長度等技術數據。

③土方工程經濟性計算。豎向規劃的關鍵是如何確定場地與道路的規劃標高，本文以魯北工業園區B區控制性詳細規劃為例，探討了控制性詳細規劃中的豎向規劃。

1 項目背景

扎魯特旗地處內蒙古通遼市西北部，大興安嶺南麓，科爾沁草原西北端，屬內蒙古高原向松遼平原過渡地帶。東與興安盟的科爾沁右翼中旗接壤，西與赤峰市的阿魯科爾沁旗毗鄰，南同通遼市開魯縣、科爾沁左翼中旗交界，北與錫林郭勒盟的東烏珠穆沁旗、西烏珠穆沁旗及通遼市的霍林郭勒市相連。

扎魯特旗既屬東北經濟區，又是中國西部大開發區域中的東部地區，同時位于環渤海經濟圈，優越的地理位置為工業園區提供了得天獨厚的投資環境。

本項目工業園區位于魯北鎮東出口，G304國道支線貫穿南北，省際東西大通道、魯扎公路橫貫東西，有利于規劃建設園區專用線與其相連，為日后重工業原料及成品的大運量輸入輸出創造便利條件，園區用地內無基本農田，且此處用地地勢平坦、地質條件良好，是工業項目理想的布局地點。

本規劃設計用地位于扎魯特旗魯北工業園區，北至306省級通道，南至工業七街，西至304國道，東至工業七路，總面積約為938.86公頃。

2 控制性詳細規劃

魯北工業園區控制性詳細規劃遵循：

①協調發展原則：注重園區與煤化工園區、魯北鎮城區在社會、產業、環境協調發展，塑造高品質園區形象。

②統籌發展原則：多種產業統籌融合發展原則，推動建立園區的技術、品牌、機制和產業優勢，打造充滿活力和特色的園區環境。

③生態建設原則：堅持生態和諧、綠色園區的建設原則，突出園區生態特色，培育良好的生態環境質量。

④以人為本原則：堅持以人為本原則，營造良好的社會環境、人文環境、生態環境。

⑤統籌協調原則。

⑥靈活實施原則：努力尋求園區從現狀到遠期目標發展過程中的動態平衡，促進可持續發展。

2.1 工業園區規劃

根據魯北工業園區發展基礎和相關資料的深入研究，規劃把魯北工業園區B區打造成一個以農畜產品加工機械裝備制造、商貿物流為主導產業的園區。

將園區建成管理運作高效、服務功能齊全、基礎設施完善、生產環境優美、投資效益顯著、未來扎旗促進創業就業的平臺基地、魯北鎮吸納和承載就業的平臺，樹立促進民生新形象；真正成為扎魯特旗工業經濟最具活力的核心區，成為產業升級、項目集聚和經濟結構調整的蒙東地區最重要的非資源產業基地，同時培育“通遼地區物流產業新興增長極”確定在通遼物流產業布局的功能地位，起到區域“承東接西”的作用。

根據產業發展的導向及相互關系、土地利用和生態環境狀況來綜合考慮功能布局。本工業園區具體劃分為3個產業功能區：農畜產品加工產業功能區、機械裝備制造產業功能區、綜合商貿物流產業功能區。

園區規模：

①人口規模。

預測總就業人口及其家眷總數約為8.7萬人（家眷為2.3萬人）。

②用地規模。

規劃區總用地面積938.86公頃，其中，城鄉居民點建設用地934.54公頃，區域交通設施用地4.32公頃。

2.2 道路規劃

園區對外交通聯系主要通過國道304、省道306及鐵路。規劃鐵路場站用地，面積14.29公頃。

2.2.1 道路網規劃

園區道路依據自然地形地勢，基本形成直線為主、局部曲線的方格網式布局，構筑以主干路為骨架、次干路為網絡、支路為補充的快速、高效、便捷、綠色的園區綜合道路網絡。規劃區內形成“四橫兩縱”的主干路系統。規劃區道路紅線寬度及機動車道寬度組織具體如下：

主干路： 40米=（2+5+2+11+11+2+5+2）米

次干路： 30米=（5.5+19+5.5）米

支 路： 28米=（4+20+4）米

2.2.2 道路網功能等級及布局

道路功能分為疏導過境交通、對外交通的過境路，疏導產業園區內部組團之間交通的交通性干道，為組團內提供日常交通服務的次級干路等不同類型。道路等級分為主干路、次干路、支路三個等級。

3 魯北工業園區豎向規劃設計

3.1 產業園區豎向規劃

扎魯特旗魯北工業園區現狀為丘陵地帶，總體走勢為東北高西南低，規劃區內東南部有一處丘陵，西中部有一處溝壑。最高處高程為322.5米，最低處高程268.7米。

產業園區豎向設計應充分考慮農畜產品加工產業功能區、機械裝備制造產業功能區、綜合商貿物流產業功能區三個產業功能區用地性質、地塊銜接、雨排的坡度要求。園區內有一、二類工業用地（M），行政辦公用地（A1），以及道路與交通設施用地（S）等。盡量結合自然地形設計規劃標高，滿足地塊使用的前提下，減少土方投資；規劃的工業用地，滿足場地使用坡度小的要求，規劃場地豎向標高設置較低， 使場地與周邊規劃道路豎向銜接平順，地塊坡度平緩，利于地塊使用。本次工業園區地塊坡度為0.5%～1%，滿足工業用地坡度要求。

園區豎向規劃還綜合考慮了現狀地形、防洪防澇，以及工程管網的布線要求。

3.2 道路豎向規劃

扎魯特旗魯北工業園區現狀為丘陵地帶，總體走勢為東北高西南低，規劃區內東南部有一處丘陵，西中部有一處溝壑。最高處高程為322.5米，最低處高程268.7米。

道路豎向設計應充分考慮與現狀地勢的銜接，隨坡就勢，充分利用現狀地形優勢，盡量減少土方量。規劃采取分區域就近排水方式，并同時考慮道路的行車要求。道路豎向規劃還綜合考慮了現狀地形、防洪防澇，以及工程管網的布線要求。

道路豎向規劃具體確定了規劃區道路的交叉點高程，以及坡長、坡度、坡向等，為下一步的道路設計、園區內部豎向設計、修建性詳細規劃提供依據。規劃區道路縱坡設計坡度控制在0.2%～4.0%之間。

3.3 土方工程經濟性分析

規劃區范圍內的土方計算是基于甲方提供1：1000地形圖及本次道路豎向規劃進行估算的。土方估算采用連續式平土，計算方法采用方格網法，將有關數據輸入計算機，運用湘源土方計算軟件進行土方工程運算。由于魯扎公路為園區內現狀公路，防護綠地規劃要求基本上保持地形原貌，故這兩個區域均未參與土方估算。

依據《城市用地豎向規劃規范（83-99）》中的“城市主要建設用地適宜規劃坡度”之規定，對工業集中區局部用地的坡度進行調整，其修正原則為：工業物流用地等對地勢要求較高的地塊，將坡度控制在0.2%～3.0%，其他如公共綠地等地塊則盡量采取依原地勢來進行土方平衡計算。以減少土方工程量，盡量使單個地塊內土方平衡，地形變化大的相鄰地塊平衡。適應土地平整和投資可操作性的要求。

經計算，扎魯特旗魯北工業園區總土方量為14752036.44m3，其中填方量為7376018.22m3，挖方量為7365153.81m3，挖填方差值為10864.41m3，誤差在允許值范圍之內。

4 小結

扎魯特旗魯北工業園區現狀為丘陵地帶，自然地形坡度起伏比較大，故豎向規劃在工業園區控制性詳細規劃中的作用顯得尤為重要。為充分利用地形條件、避免高填深挖，使工業園區平面布局與道路豎向、排水設計、各個產業功能區豎向及土方平衡相協調。才能達到豎向規劃安全、適用、經濟、美觀、充分發揮土地潛力，滿足工業園區各項建設用地的要求。

參 考 文 獻

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