行徑于風范

張夼源 王文汐

上汽大眾全新帕薩特

在B級車市場，帕薩特是最適合講時代的，按照高曉松的說法，他的成長，用大眾記憶來劃分，可以劃分兩個時代，一個時代叫做桑塔納時代，一個時代叫做帕薩特時代。作為全球最暢銷的車型之一，如果將其所有的衍生車型計算在內，迄今為止，帕薩特已經生產了近2200余萬輛。隨著改款產品的問世，新帕薩特對外觀做了大幅改進，變化最明顯的就是前臉，全新帕薩特引擎蓋面上新增兩條特征肌力線，線條簡潔利落，磅礴大氣。貫穿尾部的鍍鉻飾條降低了視覺重心，與全車的線條前后呼應，營造整體設計感與車身的線條美感，大氣豪邁油然而生。內飾方面，全新帕薩特整體內飾風格與現款車型保持一致，但細節之處有明顯改進，三輻式平底方向盤的采用為車內增加了幾分年輕運動的氛圍，此外車內的鍍鉻裝飾也更加豐富。配置方面，全新帕薩特的高配車型將新增ACC自適應巡航、車道保持輔助、盲區監測、電動行李廂門等配置，主動安全性有所提升。動力方面，全新帕薩特搭載的是最新的EA211 1.4T發動機，以及第三代EA888 1.8T/2.0T發動機，不僅技術更加先進，動力參數也有所提升。

現代捷恩斯

不知何時開始，現代不再滿足于在索納塔上的成績，開始著重發展更大級別轎車市場。雅尊、勞恩斯和雅科仕，現代的車越做越大，越做越豪華。而現代似乎底氣也越來越足，不時有叫板奔馳 BMW等歐美豪華品牌的呼聲喊出。但是那時這種呼聲似乎只在韓國本土有所響應。直到這款車型的推出。新一代現代捷恩斯采用了流體雕塑2.0版本的設計理念，車身整體流暢優雅。巨大的盾形進氣格柵采用階梯型鍍鉻飾條，使車頭看起來非常有氣勢。該車長寬高分別為4990×1890×1480mm，軸距比上一代勞恩斯加長75mm，達到3010mm。捷恩斯前期將率先推出3.0L和3.3L V6發動機，搭配自主研發的8速手自一體變速器，采用豪華轎車常用的后驅和四驅的驅動形式。據悉，捷恩斯后期還將推出搭載2.0T、3.8L V6、5.0L V8等發動機的車型。

一汽-大眾奧迪A6L

一汽-大眾奧迪公布了旗下的新款A6L車型，整體和現款車型接近。新款A6L是該車系的中期改款產品，外觀上的變化并不是很大，但新車前大燈內部結構有所改變，采用全新造型的LED日間行車燈。尾部方面，尾燈組造型進行了重新設計，排氣管則采用了雙邊共兩出的排氣布局。動力系統方面的調整是新款奧迪A6L變化最大的地方，TFSI三款車型由此前的2.0T發動機更換為一臺1.8TFSI渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為140kW，峰值扭矩為320N·m；30 FSI車型配備的是2.5L V6自然吸氣發動機，其最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為250N·m。傳動系統與1.8TFSI發動機匹配的是7速雙離合變速器，與2.5L V6發動機匹配的是CVT變速器。45 TFSI quattro與50 TFSI quattro車型均搭載的是3.0T機械增壓發動機，高功率版最大輸出功率為250kW，峰值扭矩為440N·m。傳動系統與發動機匹配的是7速雙離合變速器。

凱迪拉克CT6

凱迪拉克最新旗艦級轎車CT6已上市，新車有2.0T和3.0T兩種排量。從外觀上看，車頭中網的寬度被有意加強，整體透露出旗艦車型的氣勢。CT6采用了短前懸和短后懸的設計，以此來強調凱迪拉克現階段的品牌特性，車內柔和的線條風格相比外觀的硬朗，既滿足了人的審美，又滿足了對駕駛者的傾向和人性化。車內的材質由真皮和實木材質包覆而成，車頂采用了Alcantara這種昂貴的高級合成材料。作為凱迪拉克的旗艦級轎車，整車配置十分的高，從常見的自適應巡航、大屏車載多媒體系統、駕駛模式選項，到跨級的夜視系統、高清流媒體后視鏡、BOSE頂級PANARAY音響系統等一應俱全。動力方面，凱迪拉克CT6搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為203kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速為6.6秒。傳動部分，新車將匹配一臺8速手自一體變速器。

林肯MKZ

只要看過一眼，你就再也不會忘記它的長相，高辨識度的前臉將會成為這個品牌隨后每款新品的共同特征。林肯的設計師相信，這樣的前臉設計可以讓人聯想到展翅的老鷹，或者在二戰時率先在太平洋戰爭中讓日軍聞風喪膽的P-47單翼戰斗機。新款林肯MKZ的前臉采用更加規整的一體式中網設計，配合寬大的車頭造型營造出穩重大氣的視覺氣質。新車配有LED大燈以及日間行車燈，并在細節處增加了許多鍍鉻裝飾。車尾部分，新款林肯MKZ依舊采用獨特的一體式尾燈組設計。類似于轎跑車的“FAST BACK”線條配合行李廂后緣的尾翼造型，營造出強烈的科技感。此外，新車還采用雙邊雙出尾排布局。內飾方面，新款林肯MKZ的中控臺布局有所調整，現款車型使用的觸摸式空調面板被傳統按鍵取代，雖然看上去缺少了簡約設計風格，但實際操作會更加便利。此外，林肯家族慣用的按鍵式換擋得以保留。動力方面，此次發布的新款林肯MKZ搭載一臺3.0L V6渦輪增壓發動機，最大功率298kW，最大扭矩542N·m。與之匹配的是AWD四驅系統。

全新梅賽德斯-奔馳E級

不得不承認，“成就社會中堅力量”的梅賽德斯-奔馳奔馳E級的確引領了豪華車市場的發展。新一代E級車的整體外表更加銳氣、動感。通過全新的設計和改進，新一代E級車擁有極具張力的動感前臉和令人興奮的車身比例，尺寸加大的多幅鍍鉻進氣格柵、更平直的腰線以及新的尾部設計都凸顯大氣穩重，全新樣式的前保險杠則又增添了幾分運動感。在內飾部分，全新E級相比于現款車型取消了許多折線設計，采用了與C級和S級相似的設計，整體上看上去更加具有豪華感。高配車型中控臺和儀表盤采用12.3英寸雙液晶顯示屏搭配，科技感十足，中控臺兩側的空調出風口、帶觸摸控制的全新方向盤以及座椅等均為全新E級特有的全新設計。配置方面，全新E級具有64色氛圍燈、NFC系統（通過智能手機實現遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環繞音響，增加頂部4個揚聲器。此外，新車配備的全新方向盤配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀表盤顯示，右手邊3點控制COMAND系統。動力方面，新車將提供1.6T、2.0T、3.0T發動機供消費者選擇，在傳動系統方面，全新E級將會用9速自動變速器替代現款車型使用的7速自動變速器。預計，新一代E級還將推出E350e插電式混動版。

英菲尼迪Q50L

Q50L是東風英菲尼迪旗下的首款國產三廂轎車，也是日系品牌中唯一一款軸距加長的高端B級車。Q50L幾乎完全保留了進口車型的外觀設計，僅在側裙邊上增加了一道鍍鉻裝飾條。Q50L在內飾上也幾乎與Q50完全一樣，只是Q50L增加了車內氛圍燈、后風擋遮陽簾以及后門鋁制迎賓踏板。眾所周知，Q50L相比Q50對軸距加長了48mm，旨在為后排乘客提供更寬敞的乘坐空間。經過實際體驗后，可以感受到Q50L的腿部空間明顯更加寬松，雖然48mm這個數字并不夸張，但是最終的效果令人滿意。另外值得一提的是，Q50L的后排椅墊要比同級車型都長，對大腿的支撐十分到位，從而保證了乘坐時的舒適性。Q50L全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為155kW/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-3500rpm，與之匹配的是7AT自動變速器。

新雷克薩斯ES

雷克薩斯全新ES是其第六代的中期改款版本。全新ES在外觀設計上延續了一貫優雅、流暢的造型，全新的前臉設計更具現代感。此外，全新ES全系標配LED頭燈和日間行車燈，尾燈組同樣應用LED光源，貫穿車側和尾門的“L”造型尾燈。尺寸方面，全新雷克薩斯ES長寬高分別為4900mm，1820mm及1450mm，軸距為2820mm。除保持了上代車型出色的內部空間之外，其前排座椅靠背還進行了創新輕薄化設計，進而為后排乘客膝部帶來更寬裕的空間。內飾方面的另一大亮點是：全新ES是同級市場中唯一應用竹內飾的車型，竹子不僅擁有和木材一般的質感、紋路，作為速生植物更加環保。動力方面提供三種選擇，其中全新ES 300h是同級市場中唯一應用全混動技術的車型，這套由2.5升阿特金森循環汽油發動機和電動機組成的混合動力系統，既可單獨運行，又能高效合作。該系統不僅具備節能優勢，還擁有出色動力，而且電池無需充電，在日常使用中更加便利，并享受6年15萬公里的超長免費保修保養政策，是同級領域中極具性價比優勢的車型。