歷史的記憶
——檔案講述江山民眾營救杜立特行動飛行員事跡

江山市中美聯手抗日紀念館

1942年4月18日，美軍對日本本土實施的首次空襲即“杜立特空襲”事件震驚了世界。之后，中國軍民對參與空襲行動的美軍飛行員展開了奮力營救。其中，江山民眾營救了6名美軍飛行員，這一營救義舉，在世界反法西斯陣營內贏得了廣泛贊譽，也給了侵華日軍以沉重的打擊。

2010年2月22日，江山市檔案館館藏的營救美軍飛行員的珍貴檔案，與遂昌、象山及省檔案館的相關檔案共同組成《浙江抗日軍民救護遇險盟軍檔案》，成功入選第三批《中國檔案文獻遺產名錄》。為紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年，江山市建立中美聯手抗日紀念館，通過文字、圖片、影像、雕塑等方式真實再現日軍偷襲珍珠港、杜立特空襲日本、中國民眾營救美軍飛行員等歷史事件，展現中國軍民為世界反法西斯戰爭勝利所作出的卓越貢獻，警示日本反省歷史，不要再走軍國主義道路；進一步增進中美兩國人民的互信和了解，激勵兩國人民共同為維護世界和平作出貢獻。

一、日軍偷襲珍珠港

1937年7月7日，“盧溝橋事變”爆發，日本開始全面侵華，由于中國抗日軍民的英勇斗爭，日本深陷戰爭泥潭。1939年9月，第二次世界大戰全面爆發，法西斯德國在歐洲戰場節節勝利。1940年9月，德意日三國締結軍事同盟。1941年，日本為擺脫困境，開始推行南進戰略，美國為維護其在中國和亞太地區的利益，對日本采取了若干禁運措施。為了徹底解決石油、橡膠、鋼鐵等戰略物資運輸受限等問題，日本決定摧毀美國在太平洋的海上力量，為南下掃除障礙。

珍珠港位于夏威夷群島的瓦胡島南端，是美軍太平洋艦隊的主要基地。1941年初，日本聯合艦隊司令長官山本五十六策劃襲擊珍珠港，戰前進行了周密部署，以欺騙麻痹美國。1941年12月7日凌晨，350余架日本飛機對珍珠港海軍基地實施了瘋狂攻擊，剎那間，濃煙滾滾、烈火熊熊，爆炸聲、警報聲一齊響起，珍珠港頓時成為一片火海。美軍毫無防備，在爆炸聲中倉促自衛。這一天成為美國歷史上最為慘痛的戰爭災難日，被定為“國恥日”。整場襲擊在90分鐘內結束，日本以損失飛機29架、特種潛水艇5艘的微小代價，炸沉炸傷美軍停泊在港內的8艘戰列艦和10余艘其他大型艦只、20余艘中小型艦艇，擊毀美機約180多架，斃傷美軍3500余人，摧毀和損壞了港內與島上的大部分設施，取得巨大戰果。

“珍珠港事變”宣告太平洋戰爭爆發，徹底將美國卷入了第二次世界大戰，并由此帶來了法西斯軸心國覆滅、反法西斯同盟的勝利和美國在國際政治上取得支配性地位等一系列后續結果。

二、美軍反擊東京灣

1941年12月8日，美國總統羅斯福在議會發表著名的“國恥”演講，怒斥日寇，隨后簽署了對日本正式宣戰的聲明。

1942年初，日本在東南亞和西南太平洋猖獗一時，美軍面對日軍的進攻節節失利，這使得美國的民心士氣跌到最低點。為了喚起民眾的信心，羅斯福總統決定不惜一切代價空襲日本東京。為此，美國軍方精心策劃了絕密的“空特一號計劃”，即用海軍最新、最大的大黃蜂號航母，搭載陸軍最新而又大小適中的、經過改裝的B－25轟炸機，在一支特遣艦隊的護衛下，秘密行駛到接近日本、但又在日本陸基轟炸機作戰半徑和巡邏艦船勢力范圍之外的地方，從大黃蜂號起飛轟炸日本，事后不返回大黃蜂號，而飛去中國的機場降落。大黃蜂號及其護衛艦隊在轟炸機起飛后迅速撤離，以免遭受日軍襲擊。降落在中國的飛機，可編入在中緬印戰區作戰的“第10航空隊”，支援中國抗戰。“空特一號計劃”的完成需要陸海軍雙方的精誠合作，海軍方面由鄧肯上校負責，陸軍則任命吉米·杜立特負責改裝飛機、訓練飛行員并執行此次行動。

1942年4月2日，大黃蜂號航空母艦載著16架經過改裝的B—25型轟炸機駛離舊金山，在重巡洋艦文森斯號等6艘戰艦的護航下，告別巍峨的金門大橋，消失在太平洋無邊的雨霧中。第二天，海軍還故意發布一條假消息稱：“為了防范日軍登陸，這批飛機是運往夏威夷去的。”4月5日，另一支由海軍中將哈爾西率領的以企業號航母為核心的艦隊也從珍珠港悄然出發，駛向正北方向。5天后，這支艦隊與大黃蜂號艦長米切爾率領的艦隊在北太平洋上的指定海域會合，合編為第十六特混艦隊，由哈爾西指揮。為了此次行動，美國海軍組成的第十六特混艦隊，包括大黃蜂號和企業號2艘航母、4艘巡洋艦、8艘護航驅逐艦、2艘潛艇和2艘油輪等，總計出動約一萬名官兵。

按原定作戰計劃，轟炸機起飛地點預定為距離東京500海里處，起飛時間預定為4月18日下午。4月18日凌晨，由于發現了巡邏的日本漁船和艦艇，并監聽到艦艇在發日文電報，哈爾西和杜立特原來的計劃被打亂了。上午八點整，大黃蜂號航母距東京有700海里，要提前200海里放飛轟炸機，就意味著飛行員生還的機會大大減少了。況且，提前行動還意味著轟炸機組將不得不在白天轟炸日本本土，這無疑將飛行員生還的可能又減少了一分。為防泄密、確保突襲成功，8時，哈爾西向大黃蜂號發電：“飛機出動！祝杜立特中校和他勇敢的中隊好運。上帝保佑你們。”8時25分，杜立特的飛機升上了天空。此時，他們距東京668海里。在最后一架B—25轟炸機起飛后，哈爾西命令第十六特混艦隊調轉船頭返航。12時30分，杜立特率領他的飛機到達目標上空，分別在東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶等地投下了復仇的炸彈。

美軍在東京上空的30秒空襲，打破了日本本土“絕對安全”的神話。此次空襲是日本2600年來第一次遭受到的外國直接打擊，在日本國民中引起極大驚慌。

這是精心策劃和充分準備的一項秘密的、冒險的、一次性的、甚至可以說是帶有悲壯色彩的復仇行動，創造了太平洋戰爭史上的一段軍事傳奇。此次行動史稱“杜立特空襲”。杜立特一夜之間成了美國人的英雄，不到兩年，他從中校晉升到中將，成為三個編號航空隊的司令，這在美國空軍史上絕無僅有。

在美國戰爭史中，這是唯一一次由陸軍航空隊的轟炸機在海軍航母起飛執行的戰斗任務。這次轟炸任務證明日本本土無法有效防衛盟軍的空中攻擊，也洗刷了日本突襲珍珠港的恥辱。

三、軍民秘密修機場

“空特一號計劃”中還有重要一環，即B－25轟炸機完成轟炸任務后不返回大黃蜂號，而是飛往中國沿海機場著落加油。為保密起見，美國軍方通知蔣介石，要求于1942年4月底以前在中國浙江、廣西、云南一帶，修建4到5個能供B－25轟炸機降落的機場跑道，而對具體計劃絲毫未提。從最后結果來看，美軍計劃中是要降落在衢州機場，這一機場的修建才是最重要的。

1941年12月，蔣介石把這項任務交代給了何應欽、顧祝同。顧祝同當時是第三戰區指揮官，他以起降大型轟炸機的標準擴建衢州機場。我們查閱江山市檔案館館藏民國檔案，發現了大量關于當時征用木料、毛竹、竹筏和石工、木工、筏夫、民工的記載，這些檔案真實、詳盡地記錄了江山百姓參與修建衢州機場的過程。

目前，江山市檔案館最早一份涉及修建衢州機場（民國時稱衢縣機場）的檔案是，1941年12月22日江山縣政府收到浙江省第五區行政督察專員公署、保安司令部魯忠修的電文，令十二月底前征辦構筑衢縣機場所用木料，不得延誤。據檔案記載，修建衢縣機場，江山縣共征得各種規格的圓木、木板、毛竹76903根，其中中徑40厘米巨料743根。驗收時，因中徑偏小，有些二、三根木料僅作一根計算，所以實際的數量應遠不止76903根。冰天雪地中，76903根木料、毛竹被江山百姓一根根從山中砍伐，還要一根根扛到火車站、碼頭，一路經歷的困難難以想象。

日軍為阻止擴建衢州機場，對工地頻繁轟炸、掃射。敵機來襲時，民眾就在水溝或樹下躲避，白天不能建，就在夜間通宵達旦地搶修，天寒地凍，風雨無阻。在不到兩個月的時間里，擴建機場跑道至1600米，寬加至60米，起落地帶寬加至150米，墊巨型石塊厚達60厘米，用去直徑20厘米以上的樹木360萬根、毛竹90萬根，為此周圍幾個縣的樹、竹全部被砍光。機場擴建后，可供50架B－25轟炸機起降。

據時任浙江省政府主席黃紹竑的《五十回憶》中記載，民國30年冬天，金、衢、嚴、處所屬共14縣派出民工50萬人，憑著一股抗日熱忱，在既無機械又無任何工程設備的狀況下，不到半年工夫，僅憑人力修建好了衢州機場，令人感到不可思議。

在珍珠港事件中遇襲下沉的美國軍艦

1942年4月17日，杜立特（前左）和米切爾（前右）與參與空襲的飛行員在大黃蜂號上聚會

四、民眾營救飛行員

杜立特機組完成轟炸日本的任務后，按原計劃返航飛往衢州機場降落。然而，由于起飛時間提前造成燃料不足，加之聯絡不暢，飛行員未能及時與衢州機場對接，并且計劃中的地面指引沒有到位，當飛行員駕駛飛機飛到中國海岸線附近時，只能棄機跳傘。

16架轟炸機除1架（8號機組）中途迷航飛往蘇聯海參崴外，其余15架的機組成員被迫棄機跳傘，散布在約500平方公里的范圍內（這是一個中日戰線交錯、海陸山區俱存的地域），15架飛機全部墜毀。其中2、6、7、15號機墜毀在浙江東部沿海；1、3、5、10號機墜毀在浙江西部山區；4、9、12、13、14、16號機墜毀在江西東部；11號機墜毀在安徽南部。80名機組人員命運各不相同：5人被蘇聯扣押，1人死亡，2人落海后失蹤，8人落于日寇之手（3人被殺害、1人病死獄中、4人被關押到戰爭結束后獲釋），64人被中國民眾所救（其中江山民眾營救6人）。

在江山市檔案館館藏民國檔案里，我們共查閱到與其中的3架飛機和7名飛行員相關的檔案記錄，分別是3號機、5號機和14號機。3號機2名飛行員和5號機4名飛行員分別被江山雙溪口鄉東積尾村、張村鄉龍頭店村、長臺鎮賀陳村、賀村鎮湖前村、大橋鎮芳源村村民所救。

3號機于晚上10點左右墜落于遂昌縣柘岱口鄉的北洋村山上，據遂昌縣檔案記載：“此山與江山縣二十七都鄉僅數里之隔”，機組人員散落在江山雙溪口鄉東積尾村附近的懸崖峭壁之中。翌日早晨，副駕駛曼奇在東積尾村被村民毛繼富所救，吃了一頓豐盛的晚餐，并住了一晚。第二天，曼奇在村民的帶領下，在另一個村莊的山坡上看到了自己飛機的殘骸和犧牲的槍炮手兼機械師法克特。

3號機領航員奧扎克跳傘著陸時撞傷了脛骨，左腳劃了約30厘米長的傷口，第二天下午被張村鄉龍頭店村村民發現后救到村里。保長廖詩原和夫人給他換上了干凈衣裳，并幫他清洗傷口，還上山采了草藥敷在他的傷口上，這樣他的傷勢才得到控制。奧扎克在廖詩原家中養傷養了5日，之后廖詩原和鄰村的廖榮根一道備好過山轎，雇了陳明高、周柏日等幾個轎夫，經過近10個小時的長途跋涉將他送到長臺鎮公所，再轉送至衢州。

1942年4月18日，B—25轟炸機從大黃峰號上起飛

部分獲救飛行員在“石頭防空餐廳”前合影

5號機組的曼斯克和特魯洛夫安全降落在長臺鎮賀陳村，4月19日清晨被村民朱金富和保長徐尚志等人送到長臺鎮公所，后送到江山縣中學，校長周仁貴和長臺鎮公所的人雇了二輛黃包車，將他們送到江山縣城，后由江山縣政府組織人員送至衢州第十三航空總站。曼斯克和特魯洛夫是所有飛行員中最早到達衢州的。

5號機組的麥克古爾降落在賀村鎮湖前村，被村民徐葆吉發現，后由徐葆才和徐明哲等人護送至清湖鎮公所。

5號機組的威爾德降落在大橋鎮芳源村，被村民毛光孝發現，護送到江西省玉山縣下鎮鎮，后由玉山縣官員護送到衢州第十三航空總站。

64名被中國軍民營救的機組人員中，有53名由各地民眾歷盡艱辛護送到衢州集中。飛行員們分別于4月25日、4月27日、5月3日分三批離開衢州前往衡陽，最后到達重慶。其中8人留在中緬印戰區，55人回美或轉戰他處，1人回國后因殘退出現役。

杜立特空襲人員在第十三航空總站的這幾天，為確保安全，中方在距營區一里的巖石上，改造了一個可容納100多人的石頭溶洞，并建造了伙房和醫療站。中方周到的安排給飛行員留下了深刻的印象，他們給石洞取了個特別的名字：“石頭防空餐廳”，石洞口現在還能找到飛行員留下的簽名。

五、日軍血腥報復

“杜立特空襲東京”行動給日本造成的損失并不大，但卻給驕橫不可一世的日軍以沉重的打擊。這次行動也使日軍看到了浙贛鐵路及沿線軍事設施的重要性，成為日軍發動浙贛戰役的導火索；而中國民眾的救護行動，更是遭受日軍的血腥報復，江山人民也為此付出了巨大的人員傷亡和財產損失。

1942年5月15日，日軍共出動55個聯隊10萬士兵發動了“浙贛戰役”，6月6日、12日、24日，衢州、玉山、麗水機場相繼淪陷。出于報復，日軍對杜立特空襲隊員獲救之處進行瘋狂掃蕩，不僅徹底破壞機場，而且洗劫村莊、屠殺百姓，甚至喪心病狂地使用了細菌武器，有25萬中國軍民慘遭毒手。

杜立特的回憶錄中，特別引述了蔣介石給羅斯福的電文：“在東京意外地遭受美國轟炸之后，日軍在美國飛行員著陸的中國沿海地區展開報復攻擊。這些日軍屠殺了這些地區的男女老幼。我再重復一次，這些日軍屠殺了這些地區的每一個男人、女人和兒童。”

美國飛虎隊的陳納德將軍在他的回憶錄中這樣寫道：“為了進行報復，日軍從沿海向內陸推進了200英里，掃蕩了20000平方英里的中國占領區；機場徹底被毀；成百的村莊，只要有一點被懷疑是營救過我們飛行員的，都遭洗劫；靠近機場的城鎮均被夷為平地……3個月內，25萬中國軍人和平民慘遭屠殺。”

在江山市檔案館，有一份《江山縣美機降落地居民被敵殘殺暨房屋財產損失表》，詳細描繪了美機降落的具體位置，訴說了美機降落地居民被日軍燒殺的血腥場面。三地共有27人因為參與營救美飛行員行動而被日軍報復性殺害，816間房屋被燒毀，其中湖前村被燒毀房屋456間，下陳村被燒毀房屋360間。

救護美軍飛行員檔案入選第三批《中國檔案文獻遺產名錄》

江山市檔案館收藏的B—25轟炸機殘片

六、軍民浴血抗戰

浙贛戰役是1942年國民黨正面戰場的一次重大會戰，衢州會戰作為其重要組成部分，雖最終失利，卻具有重要的戰略意義：衢州會戰粉碎了日軍的主要侵略企圖，保留了有生力量；殲滅日軍18000余人，予敵以重創；廣大愛國將士和衢州人民譜寫了一曲民族正氣歌，豎起了民族的脊梁。

1942年6月10日，日軍第十三軍第22大城戶三治師團和第32井出鐵藏師團侵占浙江江山，江山淪陷；1942年8月23日，日軍撤離江山。日軍侵占江山期間實行了殘酷的燒光、搶光、殺光的“三光”政策，并實施了細菌戰。江山損失巨大，以縣城為中心，周圍凡在六七十里之深廣范圍內均遭蹂躪。江山民眾同仇敵愾，奮起抗戰，殺敵千余人。

國民政府軍事委員會委員長蔣介石曾傳令嘉獎：“據報，此次浙贛戰役江山民眾戮力殺斃敵偽近千，此種民氣，除應普遍鼓勵激發以收全面抗戰成果外，著即傳令嘉獎。”

七、中美友誼長存

二戰結束后，幸存的杜立特轟炸機組成員成立了杜立特轟炸機隊協會，每年舉行慶典活動。1990年9月9日，著名航空藝術家、原美國西北航空公司副總裁布萊恩·穆恩先生受杜立特機組成員委托，率領考察團來中國訪問，先后到杭州、衢州等地尋找飛機殘骸和救命恩人。考察團到達衢州，贈送給衢州市外事辦公室一塊紀念牌，紀念牌中心是中文“多謝”兩字，周圍是44名機組幸存者的簽名。1993年春，穆恩先生帶著自己的故鄉——美國雷德溫市愿與衢州市結友好城市的愿望，再度抵達衢州市訪問。1994年，經過多方努力，衢州市與雷德溫市正式簽署締結友好城市關系協議書，兩市成為友好城市。

上世紀90年代末，3號機飛行員曼奇的朋友約翰·伍爾德里奇攜夫人三訪浙西，尋訪B－25型轟炸機墜落的地點和當年營救好友的救命恩人。1998年12月，約翰夫婦專程趕到江山市雙溪口鄉東積尾村，探訪毛繼富及其他村民，并意外地得到一塊收藏多年的飛機殘片。

1992年4月18日，曾參加營救飛行員的劉芳橋、朱學三、陳慎言、趙小寶、曾健培5位代表受美方特邀，出席紀念杜立特空襲50周年活動，受到隆重接待。2012年4月18日，營救奧扎克的廖詩原（已故）之子廖明發，應邀赴美出席美國軍方舉辦的紀念杜立特空襲東京行動勝利70周年活動。

2002年，國家主席江澤民訪美，期間中國人民營救迫降的美軍杜立特中隊飛行員的事跡在美展覽，江山市檔案館為此次展覽提供了7張圖片和1件實物。美國總統里根、奧巴馬在訪問中國時，均在公開演講中深情感謝中國人民對杜立特空襲飛行員的無私營救。

江山市中美聯手抗日紀念館展出了大量珍貴的原始檔案，一份份檔案真實地記錄了一個個驚心動魄的歷史瞬間，這些檔案跨越70多年的時空向人們講述著中美聯手抗日的史實，提醒人們要牢記歷史，只有人人都記取戰爭的慘痛教訓，和平才是有希望的。