淺談基于PLC的高層建筑恒壓供水系統

李浩

摘要：近些年來，隨著中國城市化的不斷發展，城市建筑用地日趨緊張，為平衡住房與土地之間的矛盾，充分利用有限的土地，實現建筑面積的最大化，樓宇的建筑形式逐漸向高層方向發展。但隨著樓層的不斷增高，高層樓宇的供水問題非常嚴重。文章對PLC的高層建筑恒壓供水系統進行探討。

關鍵詞：PLC；高層建筑；恒壓供水系統；建筑形式；供水問題 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU821 文章編號：1009-2374（2016）15-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.050

近年來，我國的城市化進程不斷加快，城市規模也越來越大。城市路燈是一個城市的基本設施之一，城市規模變大之后對路燈工程的要求也越來越高。然而城市路燈工程的安裝和后期運營維護中存在很多要點難點，筆者將從安裝角度和后期運營維護管理角度對其進行分析。

1 城市路燈的作用

城市路燈通常來說作用就是在光線不足時為市民正常生活提供一定的光線。根據相關調查顯示，中國路燈存量在2800萬～3000萬盞。近幾年每年新增路燈數量為15%～20%，約300萬～600萬盞。我國路燈幾乎涵蓋城市各個角落。另外，根據目前的城市建設要求，每個城市根據城市自身情況會選用節能型路燈、太陽能蓄電路燈、特殊性裝路燈等，這些路燈在某種程度上也是城市文化的一種體現。

2 城市路燈安裝、土建過程中的注意事項

2.1 勘察設計

路燈安裝的綜合方案設計應當在考慮各項信息之后才進行制定，遵循一定的設計原則：首先，安全原則。路燈的照明最主要的功能就是為人們出行提供便利，保障人們視野的明亮，避免因為太暗或者路面不平而發生交通事故或者其他危險情況，因此路燈的照明能力必須保證路燈下的范圍能夠被人們清楚的看到。如果照明區域大就提高路燈亮度或者增加路燈數量，確保行人能夠看清道路上的情況。其次，路燈的安裝需要考慮經濟性的原則。在安裝完成后便于維護和管理，在滿足照明需求的前提下盡量減少路燈數量，節約用電、經濟環保。最后，路燈還要遵守舒適性的原則。如果照明太刺眼反而會增加交通事故發生的概率，路燈的照明強度一般以能夠辨認其他車輛的種類為宜，要時刻保持人們夜間視線的舒適性。

2.2 地下基礎

地下基礎是對上部結構的有效支持，而且路燈的地下基礎是一種隱蔽工程。在施工過程中監控不易，同時施工過程中也會出現各類突發情況。地下基礎工程施工過程中首先應當明確地下土質情況及地下管線情況；其次要注意施工過程中的安全問題；最后要注意施工環節的順序性。

2.3 材料驗收

路燈施工時城市市政建設的重要組成部分，路燈的各個部件（電線電纜、路燈燈桿、照明燈具等主材）都是由政府部門進行招標采購，材料驗收則是對路燈安裝的各項主材最后的把關。材料驗收中應當注意材料與標書的一致性，包括尺寸、材質、型號等信息。

2.4 安裝調試

安裝調試是整個城市路燈工程中的測試階段，在路燈安裝完成后必須經過調試過程才可投入使用。為保證日后使用過程中的效果達到最佳化，應當在安裝調試過程中嚴格按照《城市道路照明工程施工及驗收規程》中的各項規定。按要求、規范做好立桿工作，確保桿法蘭盤與基礎聯接牢固，桿身干凈、正規；按要求、規范安裝好燈臂、燈具，確保燈臂、燈具安裝到位、角度適宜，以免影響照度和使用效果；按要求、規范敷設好各種線纜，避免野蠻敷設，減少車輛拖拉，避免線纜打、扭結、損傷，聯接點包扎要密實，確保使用安全可靠；按要求做好調試亮燈工作，認真檢查燈具、觸發器、電容、鎮流器、下火線等部位聯接是否準確，變壓器、控制箱等關鍵部位是否完好，確保全線常亮燈；認真做好地埋管線、檢查井等關鍵部化防盜工作，確保整條線路安全運行。

2.5 竣工交接

竣工交接是路燈工程完成后投入使用的最后一關，驗收中應當對工程實際情況進行檢查，判斷是否與圖紙吻合，尤其要注意是否存在偷工減料的情況。另外，要在竣工交接過程中嚴格驗收文字信息、圖紙信息等，并按相關要求形成文獻，便于日后維護過程中隨時取閱。

3 我國路燈工程維護管理現狀及存在的問題

3.1 規范和準則的缺失

我國國土面積大，城市鄉鎮數量多，各地城市路燈的安裝工程都需要結合當地的實際情況，但是我國統一制定的現行標準和規范往往不能涵蓋到路燈安裝和后期維護工作中的全部，尤其針對目前相對主流的環保型路燈或文化型路燈等，這些都是目前較為新興的路燈形式，我國專項針對這類路燈的規范標準都尚不健全。筆者認為目前路燈已經從過去的照明功能性轉為多功能性，因為路燈已經是城市的一種新型“景觀”，路燈是城市人民對美的追求的一種體現。故此筆者認為我國的路燈工程安裝及養護標準應當綜合考慮市政各項工程的美學建設，科學合理地進行制定。

3.2 路燈能耗大，運營費用高

21世紀以來，我國大幅度發展城市各項基礎建設，每個大中型城市路燈總量約為幾十萬只到一百萬只，小型城市也有幾萬至十萬只，縣城、鄉鎮中路燈數量逾萬只的也不在少數。根據相關統計表明，全國范圍內目前城市公共照明設備在我國照明耗電中約占35%左右，電量使用量約450億度，以我國平均電價0.65元/度計算，一年所耗電量費用約為293億元左右，本市舊有路燈年消費電量折合人民幣約140萬元，低于全國公共照明設備能源消耗水平。根據筆者的調查發現，我國現階段大量使用的路燈基本為高壓氣體放電燈（HID），一般由高壓包、鎮流器（安定器）、燈泡組成。該燈設計使用壽命約為5年，但是由于我國的城市路燈供電系統電壓波動較大，另外在施工過程中也會有各種問題，這些問題綜合起來導致HID的使用壽命大大縮短，我國現在HID平均使用年限為1.5～2年，按平均2年更換一次為例，更換費用含鎮流器、人工費用、車輛費用、其他部件費用等，總體按150元/只計算，按照現在本市的路燈年增長500～1000盞來看，總體維護費用較高。

3.3 監管不足

目前我國路燈的監管工作問題所在主要是由于監管制度較為落后。目前主流的監管方式為人工巡查法和群眾舉報法，這兩種方法存在著一定的周期性和盲目性，容易給盜竊路燈或電纜的違法分子留有可乘之機，進而導致了路燈受到不同程度的損壞，給居民的出行造成困擾。筆者認為造成我國當前路燈監管手段和監管制度落后的主要原因是由于我國路燈的新建數量太多，我國的路燈修建工程進步較大，但是監管手段進步則較慢。

3.4 產品質量及安裝質量不足

路燈產品雖然在中標驗收過程中都會經過詳細的檢查，但是由于路燈往往為大數量工程，不能每一個燈都進行檢查，難免會出現個別問題性的路燈。在使用過程中這類問題路燈會導致路燈運營管理人員工作量增加，也會導致群眾出行不利。另外，很多人認為路燈安裝是一項很簡單的工作，但是在保證讓路燈亮并且亮之后具備一定的使用壽命則是需要一定的技術的。在安裝過程中由于安裝人員的粗心可能導致路燈的密封性減弱、進水進塵、泛黃等問題。這些問題都會讓同一期安裝的路燈出現或明或暗的情況，嚴重影響了人民的使用效果，這無形中也會增加路燈的運營維護工作量。

4 城市路燈工程的維護管理建議

4.1 制定統一的維護管理制度

筆者建議政府部門可以依照國家通用的規范準則來制定當地政府的特殊管理制度，因為在不同的城市進行城市路燈工程的維護管理，應當存在一定的地區性和特異性。當地政府部門可以依據當地的人文風情、經濟情況、路燈實際發展水平等信息對路燈的維護管理進行統一化制定，這樣既能保證路燈的實用性，又能保證路燈的美觀協調性。重點是主要路燈設施規劃與城市整體市政建設之間的協調性，按照路燈設施的功能和所在區域采取不同的建造管理辦法，最大限度的凸顯不同路燈設施的功能。對于大中城市的路燈設施規劃來講，路燈設施的美觀性要遠遠大于照明意義，因此可以在同一路段設置多個路燈，達到美化城市的功能。不論是城市，還是鄉鎮，在路燈建設中都要注意掌握路燈設施的整體分布和具體管理部門，明確職能部門的權責劃分，實現路燈設施的有效管理和維護。

4.2 確立相關職權部門

我國目前的路燈工程維護管理往往沒有明確的職權部門，尤其是一些中小城鎮，這就造成管理過程中管理部門部分路段管理交叉，另外部分路段則無人管理，將大多數的監管工作分攤給定期巡查人員或者依賴群眾舉報。所以筆者建議各地根據不同的形勢要求，對各個路段的路燈確立特定部門實行監管，分清責任區塊，并且制定詳細的巡查責任制度和責任部門，避免路燈運行過程出現偷盜問題和損毀問題。

4.3 建立監控系統

近年來，國家為加強安全建設，在各城市及城鎮范圍內大批量安裝監控系統。筆者認為這類監控系統也是城市市政工程的一部分，路燈工程若能夠與其進行整合，則能夠在后期的監控管理過程中極大程度上減少人力的投入，更能夠減少偷盜問題和損毀問題的發生。另外，遠程監控系統的建立也能夠為運營過程中部分不亮路燈的及時發現提供便利，便于維修和保養。

5 結語

城市化進程的加快勢必會導致城市中的各種市政工程設施和基礎工程設施的匱乏，然而我國加速對這些設施的建設則會導致管理技術管理手段與工程數量增加量不符，進而導致各種問題的發生。筆者本次研究針對城市路燈工程的安裝要點、維護現狀和維護建議的探討，多角度地分析了我國當前城市路燈工程存在的問題和前進的方向，希望能夠為我國的路燈工程發展做出一份貢獻。

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（責任編輯：小 燕）