鐵路

珠海港首條海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列開通

4月20日，珠海港首條海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列（高欄—清遠(yuǎn)）開通，意味著珠海市集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)入常態(tài)化階段，現(xiàn)計(jì)劃每月開行8列班列，運(yùn)輸集裝箱600TEU。據(jù)了解，客戶通過海鐵聯(lián)運(yùn)，比其他聯(lián)運(yùn)方式節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間2天、節(jié)省每TEU50～100元物流成本。高欄—清遠(yuǎn)班列以高欄港站為起點(diǎn)，終點(diǎn)為清遠(yuǎn)源潭站，上行貨物以煤炭為主，下行貨物以陶瓷為主。據(jù)介紹，每月8列班列已經(jīng)排滿。保守估計(jì)每月班列可運(yùn)輸400TEU，年運(yùn)輸量為4000～5000TEU。下一步，珠海港還計(jì)劃開行高欄—韶關(guān)、高欄—湖南的班列，但暫無(wú)時(shí)間表。

發(fā)出的首趟集裝箱班列裝載36只煤炭集裝箱，運(yùn)抵清遠(yuǎn)源潭站卸貨后，將裝載陶瓷返回高欄港，通過海路轉(zhuǎn)運(yùn)向華東、華北等地。

據(jù)珠海港董事長(zhǎng)歐輝生介紹，海鐵聯(lián)運(yùn)班列，一頭連接“西江戰(zhàn)略”和“一帶一路”戰(zhàn)略，把珠海港的貨源腹地延伸至西江沿線城市，以及粵北、湖南等地，乃至貴州、四川等西南地區(qū)，南拓至印度、巴基斯坦等南亞地區(qū)；另一頭，則要進(jìn)一步擴(kuò)大珠海港的物流輻射力，積極謀求與珠海機(jī)場(chǎng)開展戰(zhàn)略合作，發(fā)展“海空聯(lián)運(yùn)”，打造珠海港“多式聯(lián)運(yùn)”新優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)鐵總與海爾集團(tuán)共同打造鐵路家電物流服務(wù)品牌

中國(guó)鐵路總公司與海爾集團(tuán)日前簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快現(xiàn)代物流建設(shè)、提高運(yùn)輸有效供給等方面進(jìn)行共同探索。

據(jù)中國(guó)鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為其與海爾集團(tuán)合作模式的開端，未來(lái)中國(guó)鐵總將在全國(guó)多地為海爾集團(tuán)開行海爾電器特需專列。所謂特需列車，是根據(jù)特定貨主需要開通的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)途中不解編的直達(dá)貨運(yùn)列車。

3月份，中國(guó)鐵總已經(jīng)與海爾集團(tuán)試點(diǎn)啟動(dòng)由海爾合肥基地發(fā)往沈陽(yáng)、哈爾濱等地，以及青島基地發(fā)往沈陽(yáng)、哈爾濱的家電成品物流業(yè)務(wù)。為提高運(yùn)輸時(shí)效，中國(guó)鐵總組織開行了海爾電器特需列車，含取送貨在內(nèi)的全程運(yùn)輸時(shí)間至烏魯木齊為7天，其他城市為5天。

此外，中國(guó)鐵總在擴(kuò)大與海爾集團(tuán)合作的同時(shí)，擬在合肥、蕪湖等家電生產(chǎn)集中的地區(qū)，與其他大型家電企業(yè)推進(jìn)物流合作，進(jìn)一步打造鐵路家電物流服務(wù)品牌。