道路交通系統(tǒng)安全分析

馬賀真

（長安大學，陜西 西安 710000）

行業(yè)綜述

道路交通系統(tǒng)安全分析

馬賀真

（長安大學，陜西 西安 710000）

隨著科學技術與經(jīng)濟技術的迅速發(fā)展，我國機動車保有量持續(xù)增加，道路交通系統(tǒng)建設逐步走向成熟。但是隨著我國社會汽車化程度的提高，交通擁堵、交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染嚴重、能源消耗以及它們引起的各種問題嚴重阻礙著道路運輸系統(tǒng)效益的發(fā)揮。實踐和研究表明，道路系統(tǒng)建設、交通管理機制以及道路實際通行能力的提高是解決上述問題的有效途徑，同時，智能運輸系統(tǒng)（ITS）也進入大眾視野并迅速發(fā)展起來，成為道路交通系統(tǒng)的建設以及解決此系統(tǒng)各項問題的關鍵要素。文章從提高道路運輸安全性的角度出發(fā)，對我國在加強道路道路交通管理和提高智能運輸系統(tǒng)發(fā)展方面進行系統(tǒng)的分析，并在此基礎上提出相應的措施和方法。

道路交通系統(tǒng)；道路道路交通管理；道路系統(tǒng)建設；智能運輸系統(tǒng)

CLC NO.:U491 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2016)07-01-04

引言

道路交通系統(tǒng)是由人、財、物、車輛、道路、運輸基礎設施、信息以及組織和管理組成的復雜系統(tǒng)。世界發(fā)達國家的公路運輸(或稱汽車運輸)都很發(fā)達，當然其高速公路水平也都很高，道路交通的管理也非常先進，不但手段現(xiàn)代化，而且也非常嚴格，從而大大地降低了其事故率，這些對我國解決目前道路交通系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題都有很強的借鑒意義。近些年來，由于高速公路的修建，經(jīng)濟水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽有量越來越多，但是由于道路系統(tǒng)水平不夠高，超載問題嚴重、交通擁堵、交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染嚴重、能源消耗等問題越來越突出。各部門在這方面了很多工作，但這些研究還處于局部的和零散的狀態(tài)，沒有從根本上解決問題。本文就從提高我國道路交通安全性的角度分析影響道路交通安全的因素，并提出相應的對策。

1、我國道路交通系統(tǒng)安全現(xiàn)狀

在國家經(jīng)濟快速穩(wěn)定發(fā)展的情況下在國家經(jīng)濟快速穩(wěn)定發(fā)展的情況下，我國已在基礎設施建設上投入了大量資金，尤其是道路交通基礎設施領域。到2014年末全國公路總里程446.39萬公里，比上年末增加10.77萬公里。公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程435.38萬公里，占公路總里程97.5%。初步統(tǒng)計，全年公路水路道路交通行業(yè)環(huán)境保護投入165.84億元，其中公路環(huán)境保護投入129.67億元[1]。

但是，隨著我國公路交通及運輸?shù)难杆侔l(fā)展，我國交通事故問題也越來越嚴重，受到了廣泛關注。雖然，2014年道路交通事故萬車死亡人數(shù)為2.22人，與上年的2.3人相比相比下降5.1%[2]。但是，根據(jù)我國各年的汽車保有量，可得2011年、2012年、2013年和2014年的事故死亡人數(shù)分別為29618人、30222.5人、31604.3人和34292.34人。因此，2014年的事故死亡人數(shù)與以上各年相比，分別增多了4676.34人，15.78%的增長率；增多4069.84人，增長率為13.46%；增多2688.04人，8.5%的增長率。由此可見，我國交通事故死亡人數(shù)實際上是逐年增多的。在多年以前，據(jù)瑞士的專家分析研究后就認為，每起道路交通行車事故平均可能找到1.5－ 1.6個影響因素[3]。一起交通事故往往包含著多種事故因素，因此，研究交通事故的成因，必須從多方面分析，從而提高道路交通質(zhì)量，降低事故率。具體分析可知，道路質(zhì)量及道路交通管理水平，與交通事故率以及交通堵塞問題密切相關，因此，要加強這兩方面的建設。同時，為了解決以上問題，ITS也迅速發(fā)展，并在提高現(xiàn)代化道路道路交通安全性上發(fā)揮著舉足輕重的作用，它也是當前交通領域的重要趨勢。

2、加強道路交通管理

從現(xiàn)象角度來看，大部分事故都有各自的發(fā)生的原因，是具有孤立性和偶然性的，但是從統(tǒng)計的角度來看，其中一定有著某種相互聯(lián)系的共有點。可以將其分為直接與間接因素來分析，也可將其作為人、車、路和外界環(huán)境的原因來具體分析。而人是其中最主要的原因，絕大部分的事故原因幾乎都與人有關，因此應將人最為主要分析對象，加強交通管理。

在高速公路和普通公路的管理方面，美國做的非常好，其道路交通管理手段和技術都很先進，擁有能夠全天監(jiān)視和疏導交通的完善、先進的監(jiān)控系統(tǒng)。同時在重要的高速公路路段還有在地面或空中執(zhí)行監(jiān)視任務的巡警，這對緊急事故處理有很大作用。而且，美國在建設公路時也很嚴格，各種標志都很清晰，駕駛者完全可以根據(jù)地圖和路標準確行駛，這些對于我國交通管理發(fā)現(xiàn)以及解決問題有一定的促進作用。

2.1 路政管理問題

道路交通路政管理的任務不僅是要保證公路基礎設施和路權的完整，更重要的是保證高速公路車輛的通暢性與安全性。但是我國高速公路路政管理部門卻由于管理人員素質(zhì)不高、管理制度與執(zhí)法主體不明確等原因而具有較低的管理水平與手段，致使一些輪式車、農(nóng)用車等違禁車輛上高速的事件時有發(fā)生，從而使事故率也大大提高。因此，在路政管理方面，管理部門應該首先要制訂、修改或完善高速公路貨物運輸、安全行車相應的法律、法規(guī)，提高管理人員政治素質(zhì)與業(yè)務素質(zhì)，并嚴格遵循“歸屬清晰，權責明確，執(zhí)法嚴格，公開透明”的原則，履行好監(jiān)察和服務職責。

2.2 交通參與者

現(xiàn)代社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，機動車保有量也持續(xù)增加，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，道路交通客貨運輸業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，成為我國客貨運輸?shù)闹饕M成部分，由此帶來了道路道路交通組織形式的不斷變化，道路道路交通量不斷提高，同時交通事故量也不斷上升。而導致交通事故發(fā)生的原因主要是駕駛員缺少公路行駛經(jīng)驗，缺乏交通常識以及交通安全法規(guī)意識薄弱，如：駕駛技術不達標、無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速、違章超車、超載、車間距過小等，尤其是在雨雪霧等惡劣天氣、路面結冰或雨后積水時，更容易發(fā)生交通事故。同時，乘車人在公路上隨地上下車及隨意橫穿公路也易引起交通事故的發(fā)生。因此，國家從宏觀上應加強道路交通安全生產(chǎn)管理政策的研究以及對駕駛員的教育和管理，提高駕駛員的素質(zhì)，使駕駛員熟知道路交通行駛特點，懂得其注意事項，同時對違章者進行嚴肅處理，使之明白事件的嚴重性。

2.3 監(jiān)控體系以及信息化問題

雖然本實例采用的驗證方法比較簡單，因子的選擇和建模結果的理論分析也有較大的改善空間，但也能從某個方面顯示出本方法的實用性，隨著分析研究的不斷深入，希望本方法能對研究和分析水工建筑物實際性態(tài)狀況起到良好的輔助作用。

高速公路的監(jiān)控體系主要由交通監(jiān)控系統(tǒng)和收費監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成。而目前我國的高速公路主要以收費監(jiān)控系統(tǒng)為主，有“重收費輕交通”的問題，且缺乏統(tǒng)一的高速公路交通事故信息系統(tǒng)。因此，我國應加強智能運輸系統(tǒng)的研究與應用，將先進的檢測、計算機、通信技術綜合應用于建立和完善道路道路交通監(jiān)控體系，加強信息化建設、提高道路安全性。

2.4 救援體系

據(jù)國外統(tǒng)計，對交通事故現(xiàn)場的及時和正確搶救措施能使10%以上的受傷者得以生還和康復，因此一些高速公路比較發(fā)達的國家在加強用于緊急救援設備的開發(fā)的同時，大力開展有關交通事故緊急救援理論方法的研究。我國起步晚，基礎差，技術人員少等原因，高速公路緊急救援體系不論是在應用技術的開發(fā)還是在理論研究方面都還有一段較長的路要走。

3、提高道路建設

道路交通的基本要素，道路的技術等級、設施條件和交通環(huán)境對道路交通安全具有非常大的影響，有時它們會成為交通事故發(fā)生的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，不安全的道路條件或道路環(huán)境直接導致了10%的道路交通事故的發(fā)生，而且它們也間接導致了大部分事故的發(fā)生。如前蘇聯(lián)的研究表明，70%的交通事故與道路狀況有直接或間接關系，可見作為系統(tǒng)中的基礎設施—道路對交通安全確實起著重要作用，甚至在某些特殊條件下起著決定性的作用[4]。

3.1 道路線形對道路交通安全的影響

道路本身展示出了路線和道路外部輪廓及其交通狀態(tài)，是最直觀、最具感覺特性的信息。研究表明，駕駛員在駕車的過程中，主要依靠感官感受信息，各種感官接受外界信息的比例為：視覺占80%，聽覺占14%，觸覺占2%[5]。因此，在道路設計時應充分考慮道路幾何結構的視覺效果對安全性的影響，構建符合駕駛人視覺需要的行車條件。

3.2 視距對道路交通安全的影響

平、縱線形的組合對視覺誘導起重要作用，在視覺上違背自然誘導的線形組合是導致事故多發(fā)的主要原因。行車安全性的大小，與不同線形之間的組合是否協(xié)調(diào)有密切關系。《公路路線設計規(guī)范》中對道路平、縱線形的配合有如下要求：“計算行車速度=60km／h的公路，必須注重平、縱的合理組合。不僅應滿足汽車運動學和力學要求，而且應充分考慮駕駛者的視覺和心理要求。”[6]

為使行車安全，駕駛人員應能隨時看到前方一定距離的路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方道路有障礙物、對向來車或出現(xiàn)緊急情況，能夠及時采取措施，避免碰撞，這一最小的距離稱為行車視距，它是道路使用質(zhì)量的重要標準之一。在德國的道路交通事故中，由于視距不足引起的交通事故的比例占到44%，由此可見一斑。國內(nèi)外道路交通事故統(tǒng)計資料表明，道路平面線形上視距不足反映出來的道路交通事故數(shù)量，沒有縱斷面線形上的視距不良反映的明顯。而豎曲線的視距越短，交通事故越頻繁。

在豎曲線上不同視距下的事故率見表1[7]：

表1 豎曲線上不同視距下的事故率

《公路工程技術標準》中對于各級公路在平面線和縱斷面上的停車和超車視距，也有相應的嚴格規(guī)定。

3.3 路面狀態(tài)對道路交通安全的影響

對于高等級公路，路面集料的性能直接影響路面的抗滑性能和耐久性。這種性能的好壞也會影響交通的安全水平。此外，車輛行駛的方向穩(wěn)定性與平順性等性能都受到路面的平整度的影響，因此路面平整性也對交通安全有一定的影響。

行車道寬度越小，駕駛員在會車或者曲線路段超車時越緊張，交通事故率也越高，因此，應適當增大車道寬度，提高其安全性。實踐證明，完善合理的交通標志、標牌、標線的設置可為駕駛員提供充足的交通信息，從而提高交通的安全水平和行車的舒適性。交通標線不僅對交通的分道行駛、渠化作用明顯，同時其余道路路線的一致性、流暢性、幾何規(guī)范性和夜間可視性都對交通安全起到很重要的作用。

4、促進智能運輸系統(tǒng)發(fā)展應用

二十世紀八十年代下半葉以來，伴隨城市化進程的加快和汽車的普及，交通擁擠現(xiàn)象日益嚴重、交通事故發(fā)生率急劇上升、交通環(huán)境日趨惡化、交通能源問題日漸突出，交通問題成為普遍困擾世界各國的難題。

人們對交通系統(tǒng)的規(guī)模復雜性和開放性特征有了更深一層的認識，并開始意識到，單獨從車或路單方面考慮很難從根本上解決問題。因此，從系統(tǒng)觀點出發(fā)，綜合考慮車與路，運用先進的現(xiàn)代技術解決道路交通問題的ITS就應運而生了。

毫無疑問高速公路智能交通控制和管理系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)極其重要的組成部分。通過充分借鑒發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，在ITS領域針對改善交通安全開展相關研究、開發(fā)和示范應用，已成為目前中國改善道路交通安全的重要手段之一。其中的高速公路聯(lián)合監(jiān)控系統(tǒng)、ETC車道收費系統(tǒng)、自動執(zhí)法系統(tǒng)、具有行駛功能的衛(wèi)星定位裝置、高風險路段警示系統(tǒng)以及不利天氣條件警示系統(tǒng)等ITS技術及設備現(xiàn)已在中國得到了規(guī)模應用并已取得一定的效果。因此，在今后的工作中，應確發(fā)展目標和戰(zhàn)略、加大資金投入、加強標準化工作、注重科學評價加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使ITS充分發(fā)揮其在提高道路交通安全方面的優(yōu)勢。

5、結語

我國現(xiàn)階段雖已進行了大規(guī)模的道路建設，但是水平不高且不夠完善的交通管理系統(tǒng)制約了高速公安全性。根據(jù)應提高路建設水平、加強道路道路交通管理、提高并完善智能運輸系統(tǒng)的應用，將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通系統(tǒng)中,使車輛和道路的功能智能化，提高道路交通的安全性。

[1] 道路交通部綜合規(guī)劃司.2014年道路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[N].中國交通報, 2015-04-30002.

[2] 中華人民共和國2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報[J].中國統(tǒng)計, 2015,03:6-14.

[3] 鄭安文，郭健忠. 重視道路因素對道路交通安全的影響作用[J].武漢科技大學學報(自然科學版),2002, 01:31-34.

[4] 華平.高速公路交通安全管理[M].北京:人民交通出版社,2005.

[5] 韋勇球. 論道路條件對交通安全的影響[D]. 北京工業(yè)大學,2003.

[6] JTG D20-2006,公路路線設計規(guī)范[S].

[7] 任福田,劉小明.論道路交通安全[M].北京:人民交通出版社,2001.

Analysis of Road transport system

Ma Hezhen
( Chang’an University, Shaanxi Xi’an 710000 )

With the rapid development of science and technology and economic technology, the amout of vehicle in our country continues to increase, and the construction of road transport system gradually matures. But with the degree of motorization improving, traffic congestion, frequent traffic accidents, serious environmental pollution, energy consumption and the problems they cause heavily obstruct benifits of road transport system. Practice and research shows that the construction of the road system, traffic management mechanism and improvement of road actual capacity is an effective way to solve these problems, and at the same time intelligent transportation systems comes into the public’s view and developes rapidly, as well as becomes the key element of construction of road transport systems and solutions to problems of this system. This article starts from improving the safety of road transport system, systematically analyzes the enhancement of road traffic management in and improvement of development of intelligent transportation systems in our country, and puts forward measures and methods relatively on this basis.

road transport system; road transport management; construction road system; Intelligent Transportation Systems

U491

B

1671-7988(2016)07-01-04

馬賀真，就讀于長安大學。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.001