上海大眾朗逸汽車空調不制冷故障的檢查與排除

李 華

（四川交通職業技術學院，四川 成都 611130）

上海大眾朗逸汽車空調不制冷故障的檢查與排除

李 華

（四川交通職業技術學院，四川 成都 611130）

汽車空調系統是汽車重要組成部分，它的作用在于調節車內空氣溫度、濕度、速度、空氣質量及流向。是汽車舒適系統的重要裝置。因此，汽車空調系統故障的檢修是汽車故障檢修的重要組成部分。文章在介紹汽車空調系統工作原理的基礎上，結合實例介紹汽車空調系統故障的檢查與排除。

空調系統；故障；檢查與排除

CLC NO.:U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-219-02

1、汽車空調系統的組成

汽車空調系統主要是為了調節控制車廂內空氣溫度、濕度，氣流及凈化空氣。為了實現這些功能，汽車空調系統主要有制冷系統、采暖系統、通風配氣裝置、空氣凈化裝置和控制裝置。

1.1 制冷系統

制冷系統將車廂內的熱量轉移到車外，從而實現車廂內溫度下降。制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、節流降壓裝置、蒸發器、儲液罐及管路等部件組成。

1.2 采暖系統

采暖系統主要用于取暖，對車廂內的空氣或外部進入車廂內的新鮮空氣進行加熱，從而達到采暖除霜的目的。采暖系統主要由加熱器芯、水閥、鼓風機、控制面板等組成。

1.3 通風配氣裝置

通風配氣裝置是將車外的新鮮空氣引入車內，將車內的污濁空氣排出，并可以對風窗進行除霜。

1.4 空氣凈化裝置

空氣凈化裝置是將車廂內的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體去除，使車廂內空氣清潔。

1.5 控制裝置

控制裝置是對制冷、采暖和空氣輸送系統的溫度、壓力進行控制，同時對車廂內的溫度、濕度、風量、流向進行調節，并設有故障診斷和網絡通信的功能，增強了控制系統的自動功能。

2、汽車空調系統的工作原理

汽車空調制冷系統中液體在蒸發過程需要吸收周圍環境的熱量，制冷的基本原理就是利用制冷劑在由液態蒸發為氣態過程中需要吸收大量的熱量來進行制冷的。

壓縮機運轉時，抽取蒸發器內的低壓低溫蒸氣制冷劑，經過壓縮，使蒸氣的壓力和溫度增高后被壓入到高壓制冷循環管路中，最后排入冷凝器中。高溫高壓的制冷劑蒸氣在冷凝器中與外界的空氣進行熱交換，釋放熱量是制冷劑冷凝成高壓液態，然后流入儲液罐，并過濾后流出。

高壓液態的制冷劑經過膨脹閥后，壓力和溫度急劇下降，制冷劑以低壓汽液混合狀態進入蒸發器。低壓液態制冷劑在蒸發器中汽化，吸收車廂內空氣的熱量，再次進入壓縮機進行下一個循環。從而制冷劑在系統中經過壓縮、冷凝、節流和蒸發四個過程，完成一個制冷循環。

在制冷系統中，壓縮機起到壓縮和輸送制冷劑的作用，是整個系統的心臟。膨脹閥對制冷劑則是節流降壓作用，同時調節進入蒸發器制冷劑液體的流量，是系統高低壓的分界點。蒸發器是輸出冷量的設備，蒸發器中空氣的熱量被制冷劑吸收實現降溫。冷凝器是放出熱量的設備，制冷劑在蒸發器中吸收的熱量和壓縮機消耗功所轉化的熱量一起從冷凝器中讓冷卻空氣帶走。制冷系統中壓縮機所消耗的功起到了補償作用，只有吸收外界的功，制冷劑才能把從車內較低溫度的空氣中吸取的熱量不斷地傳遞到車外較高溫度的空氣中去，進而達到制冷的目的。

3、汽車空調系統故障診斷與排除

3.1 故障現象

一輛2008年生產的上海大眾朗逸，配備1.4T，CFB發動機，自動空調，行駛里程13萬公里，客戶反映，打開空調制冷開關，出風口吹出自然風。

3.2 故障診斷與排除

維修人員接車以后，首先確認空調系統故障現象；啟動發動機，開啟空調制冷功能，風速開至最大檔，風向選擇為中部出風，用溫度計測量出風口溫度，5分鐘后出風口溫度為27.55℃，檢查發現空調壓縮機不工作。

圖1 空調器電磁離合器及高壓傳感器G65供電線路

根據故障現象推斷可能的故障原因有：空調壓縮機供電線路故障，空調壓縮機控制線路故障以及壓縮機自身故障。用VAS 6150讀取故障代碼，讀取故障代碼為：53285------空調控制單元，請讀取故障代碼，tbd；05718------空調器輸入端/輸出端對地短路，tbd；01681-----散熱器風扇促動器1對地短路，tbd。

根據故障代碼檢查空調器電磁離合器及高壓傳感器G65供電線路，如圖1。

經測量，空調器繼電器J32端4/86電壓為0V，再檢查J32供電保險SC44，測得SC44輸入端電壓為12.55V，輸出端電壓為0V，判斷該保險絲熔斷。更換保險絲并清除故障代碼后，檢查空調制冷系統工作情況，開啟空調制冷功能，風速開至最大檔，風向選擇為中部出風，用溫度計測量出風口溫度，5分鐘后出風口溫度為21℃，判斷空調制冷不良。

根據故障現象推斷可能的故障原因有：制冷劑含有大量空氣，制冷劑不足。使用制冷劑鑒別儀檢測制冷劑純度，測得R134a：100%，R12：0，R22：0，HC：0，AIR： 0。判斷該車制冷劑純度正常。連接制冷劑回收加注機，檢測空調制冷系統高、低壓靜態壓力。

高壓側壓力為：5bar，低壓側壓力為：4.8bar，發現高、低壓壓力均不正常。推斷空調制冷系統存在泄漏；用電子式檢漏儀檢查空調系統各部件（蒸發器入口及出口、膨脹閥、冷凝器入口及出口、壓縮機入口及出口、高低壓軟管連接處，高低壓維修閥，高壓傳感器及易磨損部位）的泄漏情況，檢查發現壓膨脹閥泄漏，用制冷劑回收加注機回收制冷劑，更換膨脹閥；使用制冷劑回收加注機對空調系統進行負壓保壓檢測，空調系統壓力正常。根據維修手冊，確定該車需制冷劑為525±25g，使用制冷劑回收加注機加注制冷劑，再次對空調系統保壓30分鐘，壓力無下降，使用電子式檢漏儀再次對空調系統檢漏，無泄漏部位。再次啟動發動機，開啟空調制冷功能，風速開至最大檔，風向選擇為中部出風，用溫度計測量出風口溫度，5分鐘后出風口溫度為8.8℃，空調制冷系統工作正常，故障排除。

3.3 故障小結

該故障為綜合性故障，由于給G65與J32供電的SC44保險絲熔斷，造成G65與J32故障異常，從而導致空調壓縮機不工作；在排除此故障后，壓縮機能夠正常工作，但空調制冷系統的制冷效果不好，造成這一故障現象的原因很多，如制冷劑純度不夠、制冷劑不足等，首先檢查制冷劑純度，發現制冷劑純度為100%，為正常值；在檢查空調系統的靜態壓力，高低壓的指數均不在正常范圍內，懷疑空調系統存在泄漏部位，使用電子式檢漏儀對空調系統進行泄漏檢查，發現膨脹閥泄漏，更換新的膨脹閥后，進行保壓檢查，系統壓力正常，空調制冷效果良好，故障徹底排除。

[1] 費玲霞.汽車空調系統原理與故障檢修分析無線音樂(教育前沿) 2015(5).

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[3] 趙智臣淺議汽車空調使用中特殊故障的檢查與修理科技研究2014(22).

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[5] 郝振雙汽車空調制冷系統工作中出現的常見故障以及診斷方法科技研究2014(22).

Shanghai Volkswagen lavida automotive air conditioning not refrigeration failure examination and ruled out

Li Hua
( Transportation vocational technical college in Sichuan, Sichuan Chengdu 611130 )

Automotive air conditioning system is an important part of the vehicle, Its function is to regulate vehicle air temperature, humidity, velocity ,air quality and flow. It is an important apparatus of Automotive Comfort Systems. Therefore, Troubleshooting of automotive air conditioning system is an important part of the car Troubleshooting. This article describes the automotive air conditioning system works on the basis of,Inspection and troubleshooting of automobile air conditioning system is described with example.

Air Conditioning System; malfunction; Inspection and exclude

U472.4

A

1671-7988(2016)07-219-02

李華，就職于四川交通職業技術學院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.069