簡述提高市政建設中路基施工質量管理

摘 要：隨著城市汽車數量的不斷增加，大型運輸貨車的數量也在不斷增加，對市政道路的要求也越來越高。我們市政道路建設人員應充分認清自身的職責，做好自己的本職工作，努力做好市政道路的施工質量控制，尤其是路基施工質量的控制，為整個市政道路施工打下堅實的基礎，從源頭上減少市政道路路面裂縫、沉降、破損等質量病害的發生，延長道路使用壽命，提高市政道路行車安全性和舒適性。

關鍵詞：市政道路；路基施工；質量控制

1 加強市政道路路基施工質量控制的意義

隨著城市節奏的不斷加快，城市對交通系統的要求越來越高，而市政道路是城市交通的重要組成部分，其施工質量對于保證城市交通安全、暢通、有序的進行有著重要的意義。市政道路的路基作為市政道路的重要基礎，其施工質量對于整個城市交通有著重要的影響，如加強路基的施工質量控制，提高路基的整體施工質量，可有效延長市政道路的使用壽命，降低道路維修的頻率以及減少由此帶來的對城市交通的不利影響，降低道路維護管理的費用，促進城市公路交通的順暢，方便市民的出行，促進城市各項經濟活動能夠正常運轉。

2 路基施工的質量要求

路基工程的質量要求主要參照的是中華人民共和國建設部行業標準《城市道路路基工程施工及驗收規范》《公路路基施工技術規范》相關要求開展的。

2.1 結構穩定性。路基必須具有足夠的堅固性、穩定性與耐久性，不過路基在地質、水文等自然條件及行車重壓的共同作用下，很容易被損壞，為避免上述情況出現，我們必須從實際出發，編制一整套可行性強的措施，來確保路基的安全。

2.2 強度。在確保和提高路基的穩定性的同時，路基的施工還應注意路基的強度，避免出現過大的形變。在施工工作中，開挖和填筑路基的情況都必須按照設計與實際情況逐步展開檢查，提高路基的強度。

2.3 水溫穩定性。路基在地面水與地下水的共同影響下，其強度也會有所降低。這種情況在季節性冰凍地區表現最為明顯，該時期由于水溫狀況變化突出，路基也會出現周期性凍融現象，導致凍脹與翻漿，從而讓路基強度明顯降低。要確保在水溫狀況不利的情況下，強度下降指數不明顯，我們就必須提高路基的水溫穩定性，要堅持以防為主，防治結合，因地制宜、綜合整治路基路面的原則來展開施工工作。

3 市政道路土基的施工存在的問題

3.1 常見問題有溝槽回填。進行道路施工過程中，住往會遇到某些溝槽回填施工，在回填腹上中、往往不按要求進行，會給道路質量留下嚴重的隱患。如溝槽內水不處理干凈就回填土，使槽內回填土方含水量過高，有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內，造成大塊間的空隙很大；有的雖有溝槽根基土方。但沒有經過壓實處理或夯實處理不合格就回填等。這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發生沉陷，出現溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現明顯的凹槽現象。

3.2 土基的密實度及平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓。近幾年在道路施工中，對于上路基的橫坡的整理及輾壓比較疏忽大意，認為土基何必花那么大精力規規矩矩地按標高去整平輾壓，更不用說整出路拱來，一般都是用挖掘機挖土稍加平整后，或者用推土機推推，輾壓一下，就開始鋪筑路面底（基層）結構材料，同時對于絕對標高較低的土路基不加修整、只顧搶進度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設施。

4 市政道路工程路基施工質量控制實施策略分析

市政道路工程施工是一項相對比較復雜的項目，而路基施工質量很大程度上決定著道路使用年限，是影響著道路施工質量的重要因素。路基更容易受降水、溫度等環境因素影響，再加上城市交通流量不斷增加，以及車荷載量的增重，路基所受外界影響更為嚴重。要想增強市政道路工程施工質量管理，就需要在施工過程中加強對施工技術的控制，提升路基穩定性和強度。

4.1 施工測量。施工測量主要就是在施工前期或者是施工中期，根據設計圖紙上建筑平面位置、高度以及形狀等數據，在施工現場進行標注。同時還需要在工程施工過程中進行現場指導，保證施工內容可以嚴格按照設計圖紙來進行。施工測量主要可以分為導線、中線以及水準點復測，施工測量要求工作人員專業能力比較強，能夠熟練掌握圖紙內容以及要求，根據施工現場認真核對圖紙是否存在不合理現象。在施工過程中進行測量，必須要精確定位縱橫斷面，保證后期路基和構造物施工定位和幾何尺寸能夠滿足設計要求。

4.2 填方路基管理。在正式進行路基填筑施工前應該選擇一段路段來進行實驗，在實驗過程中配備專業人員對松鋪系數進行測定，并根據分析結果來確定路基壓實遍數，并根據實際情況確定施工設備以及每臺設備所負責的工作量等。在正式填筑施工前進行路段實驗，可以進一步確定填筑設計方案的可行性，對存在問題的部分可以及時進行修改完善，確保施工過程的順利進行。

4.3 路基填筑施工。在進行路基填筑施工時，應以實驗路段的數據為依據來確定最佳鋪填厚度。在進行土石方攤鋪施工時，應該保證松鋪厚度和寬度，其中要求寬度應比路堤寬，并留有足夠余寬，以此來確保路基邊緣施工壓實度。在施工時對于施工設備、填筑分層厚度以及碾壓遍數等的確定應該以填筑土濕度、類型以及施工環境為基礎來確定，保證可以達到施工要求。同時還應加強對填筑材料含水量的控制，根據施工時間、地點以及氣候等因素來確定具體施工方式。例如在6、7月份為大多數地區雨季，填筑土含水量相對較大，將會直接影響路基穩定性。因此，在施工時不但要做好施工地區土方調配，同時對降水時間比較長的地段做好填筑土防水措施，盡量減少雨水侵入影響路基嚴實，影響工程穩定性和強度。

4.4 路基壓實施工。壓實施工是保證路基穩定性以及強度等的關鍵施工環節，在進行施工時應按照相關規定以及實際情況來確定設備、碾壓次數等。在壓實施工時一般都選擇先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的施工方式，以此來實現路基強度逐漸增加直到滿足施工要求為止。在遇到彎道碾壓時，應該選擇從低到高方向的碾壓方式，要求在進行重復碾壓時前后兩次車輪重復度在12cm～20cm。

5 結語

綜上所述，路基強度如何，取決于路基土質、溫度和穩定性等自然因素，行車荷載也影響路基強度。在路基工程施工中，由于設計、施工與養護方法不合理，極易引起翻漿冒泥、不均勻沉降、縱橫向開裂等質量問題。因此，在路基工程施工中，需按照技術標準、技術原則，強化施工管理，提高質量意識，最終提高路基穩定性與耐久性。

參考文獻

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作者簡介：郭彥兵，身份證號碼：622727198411262614。endprint