讀者來信

我們為什么會變胖

我小時候生活的部隊大院有一處奇觀，就是禮堂前三排的座椅，一個座位至少有一個半的寬度。小伙伴一有機會就去爭搶這些首長座，兩兩坐在一起看演出。那時候不光將胖視作正常、特有派兒，還能享有特殊待遇呢。記得一次拉練，出發時帶隊首長的肚子引發伙伴玩笑：人家背鍋，他是鍋背人。40天后返回，隊伍中不見首長人影，后來聽說他就在隊伍里，肚子不見了，不好意思見人，低調了。原來，人們還是覺得有肚子才威風。現在觀念變了，知識更新了，才知道肥胖不單事關現代審美，更是一種疾病，是需要控制或者治療的。其中的種種，在這一期中了解很多，眼界大開。

武漢 趙洪崎

理想的城市

南方一衛視臺，在討論城市治理，有三位來自社區的代表“痛心疾首”，說整整10年了，我們所在社區的風貌就像農村，與省會城市、旅游城市的定位相去甚遠。電視鏡頭恰好切到他們所在的社區，畫面真的讓我吃了一驚，這個吃驚不是因為“臟亂差”，而是我覺得他們所在的社區很美，我不明白他們為何要“痛心疾首”，要去改變。

首先是地處社區中央的一處丘陵，社區代表認為要“亮化”，要建游步道，要造涼亭……社區的臨江地段，有一大塊濕地，錯錯落落地長滿了野花，還有鳥兒棲居。代表們認為要硬化，裝上體育器材，作為市民的鍛煉場地……我在心里說：“不可，不可！”可人家衛視臺已經把規劃建設部門的領導也請到了直播室，兩個部門領導當場表態，馬上做規劃，爭取今年改造完成，一錘定音。

什么才是真正理想中的城市？我想這既是一種理念的角力，也是一場實踐出真知的角力。我生活在杭州的富陽區，富陽區往往會被人認為是一個有點像農村的區，但從內心來講，我喜歡這樣的“像農村一樣的行政區”。這里是黃公望《富春山居圖》的實景地，也是郁達夫的故鄉。這里沒有摩天大樓，也沒有超大的博物館，出門走幾步，就可以看得見山、望得了水，居民的幸福指數很高。但非常奇怪，一對比大城市，身邊的不少人就會有小小的自卑，覺得城市“家大業大”臉上才有光，最好城里造一幢全國第一高樓，如此才能揚眉吐氣。

說起杭州，為什么人們馬上會想起西湖、西溪濕地、錢塘江，而不會想起武林商圈的商廈爭高、濱江的CBD夜色以及蕭山國際機場的航班像鳥兒群飛呢？自然永遠是城市最為核心的資源，只有自然才能包容住人文歷史，讓人文厚重如初，并且栩栩如生。一個城市留住多少自然，她就具有多大的特質和氣質。

自20世紀60年代始，一直有兩種理論在爭風，一種是以“大投入、大產出、大消費”為基本特征的“美國城市夢”，一種是“基于生活質量與可持續性發展的“歐洲城市夢”?！皻W洲城市夢”的理念在于，他們理想中的城市不是紐約、東京、倫敦或巴黎，而更像中世紀的一些城市，譬如威尼斯，人口不過20萬，城市“小而美”。把農業景觀、生活方式滲透在城市中，工商業及市井生活水乳交融，歐洲中世紀城市在城市環境、城市管理與生活水平上取得的成就，是今天現代化城市難以達到的，幾乎是所有現代化大城市的一個夢想。

杭州正在走向國際化城市，她的底氣或者底牌，實際上是“自然”，也就是城市景觀與自然景觀的交融，這是杭州要打國際牌的特色，也是考題，杭州的將來肯定不是上海，不是北京和廣州，更不是紐約、東京和巴黎，杭州應該是一個有山有水有鄉愁的城市，有生活質量和持續發展，完全有別于教科書中所說的大城市的那種“大城市”。

杭州富陽 流沙

“中國式候機”升級

“五一”小長假期間，筆者陪家人去西南某省度假，返程途中卻在機場遭遇空前的精神折磨，讓我不禁生發疑惑：難道“中國式候機”出現了升級版？

飛機晚點在中國可算“冰凍三尺，非一日之寒”的家常便飯。雖然在飛機跑道上苦等數小時甚至更長時間，堪稱許多民航旅客的噩夢，但對越來越多的中國內地旅客而言，現實就是如此，你能奈它幾何？民航方面認為，航空管制、天氣原因和航空公司需要分別承擔三分之一責任。美國航空數據網站公布2015年7月份全球航空公司《正點率表現報告》也顯示，中國航企排名墊底。我所謂“中國式候機”升級版，是指航空公司隨意取消航班的做法。

以我5月2日返程為例，其任性隨意的表現起碼有三：其一，事前通知太遲太突兀，讓旅客措手不及。我預訂的是當日S航18點10分起飛的飛機，當我們正趕往機場途中的14點49分時，突然收到航空公司取消航班的通知，且無改簽航班等預案信息下文。也就是說，離起飛前3小時21分才通知取消航班，此時旅客幾乎都在趕往機場的路上，請問是選擇去機場還是返回？其二，事中處置混亂，讓旅客詭異驚愕。我們到達機場后，S航方面僅以“天氣原因”解釋事由，顯然不能令人信服。在我們的要求下，為我們改簽，一行14人只能12人改乘17點30分的航班，其中我妻子簽成，我改簽不成被留下。正當我氣不打一處來時，已拿登機牌過安檢排隊登機的我妻子等4人被通知不能登機，只得將已辦過托運的行李退出拉回。其三，事畢善后不力，讓旅客無以安慰。在我們的要求下，S航將我們改成20點25分起飛的另一航班，辦妥手續候機時又遇晚點，被告知飛機預計要到將近次日1點才能起飛。估算這架經停飛機抵達最終目的地已近天明，與其今夜無眠折騰通宵，不如選擇再改簽次日航班。于是我們又改S航次日10點10分的飛機，將行李退出時已近次日零點。因被S航安排到賓館休息錯過機場大巴，打的又遇拒載，只得花80元打黑車到賓館，一直折騰至凌晨2點多才入睡。雖然經過理論，S航方面給了最低限度的說法和安置，但本次經歷仍然讓我想來心有余悸難以釋懷。

對于經常乘坐飛機的旅客而言，雖說航班延誤和糟糕的溝通令他們不爽，但不少人已然神經麻木習以為常。那么我要提醒，對“中國式候機”升級版，理當引起高度重視。如若相關方面對晚點延誤痼疾一時半會兒尚難找到治本辦法，那么我要說，現時防止“中國式候機”并發癥變異蔓延，可謂當務之急。

江蘇揚州 陳慶貴

村主任的拳頭

我的家鄉在農村，雖然現在很少回家，但經?？梢詮母赣H和大哥那里聽說家鄉的事。前幾天，聽父親說我們家的鄰居——一個姓李的老實巴交農民因為跟村委會主任講話時抬杠，被村委會主任連扇了七八個耳光。父親說，被打后的第二天，那個姓李的農民帶上兩個兒子一起去村委會主任家里，不是去報仇，而是去道歉。這件事被村里人當成一個笑話。

這是一起再簡單不過的事件，可是卻有著不簡單的背景。這個村委會主任，從我出來上大學起，已經在村里連續當了15年的主任了。此人文化水平不高，性格有點像梁山好漢李逵，開口就罵娘，一激動就動手，尤其喜歡打人耳光。那時我都不敢正眼看他。這么多年過去了，相信他又積攢了更多的威勢，讓村民們因恐懼而躲得遠遠的。以前社會上有民謠說：某某級別的領導是打出來的，某某級別領導的是喝出來的，某某級別的領導是買出來的，某某級別的領導是生出來的。雖然失之偏頗，但也反映出一些現實存在的丑惡現象。就拿村委會主任這樣的基層干部來說，似乎拳頭不硬，就很難開展工作。

過去在村里，確實會有一些豪強勢力，例如仗著家里兄弟多，目無法紀、橫行鄉里、欺軟怕硬的。遇到軟弱的村委會主任，連電費都收不上來。因此上級部門會推選一些做事潑辣果斷、甚至有些流氓手段的人來以毒攻毒，維持村里正常的秩序。村委會主任要想鎮住當地強人，講文明、講禮貌是不行的，必須要有好拳腳，再加上一些謀略，能鎮住一部分人，再拉攏一部分人，這樣才能在村里說得上話，站得住腳。這在上級看來，是一種治亂的能力。沒能力的干部被淘汰，有能力的干部被重用。另外村委會主任還得會撈錢，如果過于清貧，反而會被村民看不起。遇到選舉時，像這樣“南霸天”式的愛打人罵人的“強人”反而得票率高。村委會主任一言不合就動手打人，有自身素質的問題，也正是這種篩選方式的負面結果。

正如吳思先生所說：“中國人從自己的悠久歷史中發現了核心秘密，發現了決定各種規則的元規則：暴力強者說了算，或是拳頭硬的說了算。”任用這種干部管理基層，短期內能見到效果，豪強勢力俯首，普通村民聽話，但這種“元規則”的后遺癥也很明顯：有些基層干部可以只手遮天，稱王稱霸;有些群眾在暴力管束中養成習慣，服打不服管，不利于將來由管理型政府向服務型政府轉變;容易產生干群對立情緒，容易激化社會矛盾。

如今基層鄉村也在步入法治社會，打出來的村委會主任，即將成為一個歷史產物。也許在不遠的將來，管理分工進一步明確，維護治安的責任分解到職能部門，村委會主任不再需要喜歡動粗的李逵。群眾也都習慣依法辦事，也懂得維權，基層這種暴力型干部也就會徹底退出歷史舞臺。

烏魯木齊 陳湘濤