基于用戶出行需求的電動汽車充電站規劃

陳靜鵬，艾 芊，肖 斐

（上海交通大學 電氣工程系 電力傳輸與功率變換控制教育部重點實驗室，上海 200240）

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日益突出的能源緊缺與環境污染問題為電動汽車EV（Electric Vehicle）的發展帶來了前所未有的機遇。2015年，我國的EV銷量呈現爆發式增長，然而，目前EV的續航里程和傳統燃油汽車相比還不具備優勢，需要分布廣泛的充電設施提供電量保障。為此，國家發改委出臺了《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015—2020年）》。 文件提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛EV的充電需求。充換電站的合理規劃，是實現EV有序充電控制［1-4］的前提，不僅能夠提高充換電站自身的經濟效益和運營管理水平，還能為EV提供舒適便捷的充電服務，是推廣EV應用的基礎，具有重要的實際意義。

目前，國內外學者已經對充電站的優化布局進行了開拓性的研究，主要集中在城區公路充電站和城際高速公路充電站2個方面。文獻［5］以服務的EV數量最大化為目標確定充電站選址，以充電站的服務成本和顧客的等待費用之和最小化為目標配置充電站規模，實現高速公路充電站的優化規劃；文獻［6］在估計高速公路EV充電需求的基礎上，采用連續的選址模型對充電站進行優化配置，以克服EV充電需求的不確定性給充電設施規劃帶來的挑戰；文獻［7］在分析EV換電需求空間分布的基礎上，結合Voronoi圖劃分換電站服務區域，服務區域內EV的換電需求決定換電站的規模，以此實現換電站的最優規劃；……