基于類比分析的寧夏高速公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系研究

張　帥，徐　鵬

(寧夏道路運(yùn)輸管理局，寧夏 銀川　750011)

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基于類比分析的寧夏高速公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系研究

張帥，徐鵬

(寧夏道路運(yùn)輸管理局，寧夏 銀川750011)

摘要：通過分析高速公路與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各類指標(biāo)之間的關(guān)系，選取相關(guān)性較大的幾類指標(biāo)，應(yīng)用類比法以國內(nèi)發(fā)達(dá)省份為對(duì)象，運(yùn)用多元線性回歸分析構(gòu)建各類指標(biāo)與高速公路路網(wǎng)規(guī)模之間的關(guān)系模型。以該模型為基礎(chǔ)，對(duì)寧夏高速公路發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并根據(jù)其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢，對(duì)其未來發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；類比分析；多元回歸；路網(wǎng)規(guī)模；關(guān)系模型

1寧夏高速公路發(fā)展現(xiàn)狀

寧夏經(jīng)過多年的大力建設(shè)，取得了較快的發(fā)展，已形成了以首府—銀川為軸心，輻射銀南、銀北地區(qū)；以基礎(chǔ)公路為骨架，城鄉(xiāng)道路相互貫通；以高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，聯(lián)結(jié)南部山區(qū)和銀川平原地區(qū)；形成了縱橫交錯(cuò)、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)的寧夏特色公路網(wǎng)絡(luò)體系，為其經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。盡管當(dāng)前高速公路通車?yán)锍獭⒙肪W(wǎng)密度、路面鋪裝率等不斷增加，技術(shù)等級(jí)不斷提高，但寧夏高速公路發(fā)展基礎(chǔ)仍較為薄弱，各類指標(biāo)仍都處于全國平均水平以下。

2發(fā)達(dá)省份高速公路與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展關(guān)系分析

2.1與高速公路發(fā)展相關(guān)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)

高速公路與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相輔相成，因此與各類經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)必然存在著某種關(guān)系，本文通過對(duì)高速公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各類指標(biāo)進(jìn)行分析，確定以人均GDP、城鎮(zhèn)化程度、社會(huì)就業(yè)率、固定資產(chǎn)投資比例及居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)為因素，對(duì)其與高速公路發(fā)展之間關(guān)系進(jìn)行建模分析。選取2013年江蘇省公路發(fā)展情況及經(jīng)濟(jì)社會(huì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)值列表見表1、表2。

表1　歷年江蘇省公路發(fā)展情況　/km

表2　歷年各類經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)

2.2路網(wǎng)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展關(guān)系分析

(1)因子分析

對(duì)表2中各類經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)進(jìn)行主成份分析，應(yīng)用SPSS21.0中的analyze菜單下的dimension reduction中的factor analyze功能選項(xiàng)，分析所得結(jié)果表明人均GDP和城鎮(zhèn)化率兩個(gè)指標(biāo)的貢獻(xiàn)率達(dá)87%以上，故選這兩項(xiàng)指標(biāo)為回歸分析自變量分析建模，忽略其他各類指標(biāo)的影響。

(2)回歸模型

利用回歸分析中的線性回歸、多項(xiàng)Logistic、Probit、非線性回歸對(duì)函數(shù)進(jìn)行擬合，發(fā)現(xiàn)多元線性回歸擬合精度最高。因此，選取該模型對(duì)江蘇省高速公路與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行分析，模型形式如下

y=b0+b1x1+b2x2

(1)

式中：y為高速公路總里程，km；b0，b1，b2為回歸系數(shù)；x1為人均GDP，元；x2為城鎮(zhèn)化率。

應(yīng)用SPSS21.0中的線性回歸分析得到模型如下

y=944.249+0.008x1+45.789x2

(2)

R2=0.958，F(xiàn)=57.342，模型擬合精度較高，可用于高速公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系分析。

3寧夏高速公路與經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系分析

3.1高速公路理論發(fā)展里程

將表3中各類指標(biāo)值代入公式(2)，可計(jì)算寧夏回族自治區(qū)近年高速公路理論里程，見表4。

表3　歷年各類經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)

表4　寧夏回族自治區(qū)近年高速公路理論里程　/km

3.2對(duì)當(dāng)前高速公路發(fā)展進(jìn)行分析

表5　寧夏近年來公路發(fā)展情況　/km

對(duì)照表4跟表5高速公路理論與實(shí)際發(fā)展里程可知，寧夏近年來高速公路發(fā)展里程明顯不足，嚴(yán)重落后于發(fā)達(dá)區(qū)域，制約了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康快速發(fā)展，需要加快其建設(shè)與規(guī)劃，適當(dāng)超前于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

4對(duì)未來的發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測

利用灰色系統(tǒng)中的GM(1,1)預(yù)測模型，對(duì)寧夏人均GDP及城鎮(zhèn)化率進(jìn)行預(yù)測，后續(xù)五年發(fā)展情況如表6所示。

表6　寧夏未來5年人均GDP及城鎮(zhèn)化率

代入公式(2)可得后續(xù)五年寧夏高速公路理論發(fā)展里程見表7。

表7　寧夏未來5年高速公路理論發(fā)展里程　/km

5結(jié)語

本文采用類比分析的方法，以江蘇高速公路發(fā)展情況為基礎(chǔ)，建立了其與人均GDP與城鎮(zhèn)化率之間的回歸關(guān)系模型，利用該模型對(duì)寧夏高速公路發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)果表明寧夏高速公路發(fā)展里程明顯不足，制約了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，并通過灰色預(yù)測模型預(yù)測的寧夏后續(xù)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，對(duì)其高速公路后續(xù)五年理論發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)測，以期為其規(guī)劃與建設(shè)提供一定的理論借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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[4]劉思峰, 方志耕, 黨耀國等. 灰色系統(tǒng)理論及應(yīng)用[M].北京：科學(xué)出版社，2010.

Research on relationship between the development of ningxia expressway and economic society based on analogy analysis

ZHANG Shuai, XU Peng

(Ningxia Highway and Transportation Administration,Yinchuan,Ningxia 750011,China)

Abstract:Through analyzing the relationship between expressway and economic society, the indicators which has larger correlation was selected. Then, analogy method was applied to build the relationship model between the all kinds of indexes and expressway network scale via using multiple linear regression analysis which taken domestic advanced province as object. On the basis of the model, analyzed the current development situation of expressway in Ningxia, and according to its economic and social development trend, forecasted and analyzed its future development.

Keywords:expressway;analogy method;multiple regression analysis;network scale;relationship model

中圖分類號(hào)：U412.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)03-0156-02

作者簡介：張帥(1983-)，男，寧夏銀川人，從事道路運(yùn)輸管理工作；徐鵬(1988-)，男，寧夏平羅人，助理工程師，從事道路運(yùn)輸管理工作。

收稿日期：2015-07-04