不安全不該成為網約車“原罪”

高文莉

幾乎每次出行乘坐“專車”，和司機討論“快車”和“順風車”，都會從對方口中聽到“安全性差”的評價。

此前媒體公開報道顯示，滴滴順風車的車主認證流程存在漏洞：只需輸入城市、車牌號和汽車品牌，填上姓名、身份證就可注冊接單，無需提供駕駛證、行駛證照片、手持身份證和人車合影照。

應該看到，把零星出現的個別交通事故、治安案件當成網約車的“原罪”橫加撻伐有失公允。打車軟件風靡全國背靠的是巨大的市場需求，事實上，傳統出租車行業也不可能做到零事故和絕對安全。

但另一方面，對網約車的監管也必須給予充分重視。網約車作為分享經濟的代表正在源源不斷釋放“紅利”，但新業態必須把不斷強化自我管理視作生命線而堅定捍衛。失去安全的速度與缺乏信任的便捷，不可能行穩致遠。

2016年3月底，深圳市交委約談滴滴、優步、神州、易到、星星等5家網約車平臺，通報網約車平臺“駕駛員招錄存在把關不嚴”等五大問題。彼時，公安部門初步排查數據顯示，深圳網約車駕駛員群體中發現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。

方便出行需以安全為前提和基礎。作為出行平臺，必須先審核車主資質再允許車主接單，這該是運營的正確流程，也該是行業標準和要求，萬不可為了追求業務量埋下安全隱患。

深圳乘客遭網約車司機搶劫殺害的惡性事件的發生，警醒打車軟件、約車平臺等機構要科學再造運營流程和規范。

亡羊補牢，猶未為晚。