飛機起落架作動筒檢測試驗臺的設計原理

（沈陽航空航天大學航空制造工藝數字化國防重點學科實驗室，沈陽 110136）

為了保證飛機起落架收放系統的安全性和可靠性，在飛機起落架的制造過程中，除了對起落架主體及關鍵零部件檢測外，還需對起落架作動筒以及其他附件進行一系列的檢測試驗，其中包括起落架作動筒的拉力或壓力試驗以及鎖間隙檢測試驗等。上述作動筒檢測需要專門的檢測試驗設備，目前國內航空企業作動筒檢測主要采用常規的氣動試驗臺，所采用的檢測方式主要以人工檢測為主，加載方式為氣動加載，輸出的拉/壓力一般不超過1.5t，而且輸出只有幾個固定值，無法實現無級調壓，檢測精度低、通用性較差；若要獲得更大的輸出拉/壓力值，通常需要采用液壓裝置，但液壓系統體積大、維護性差。另外，在進行作動筒鎖間隙檢測時，設備采用手工定位及測量，誤差較大。目前，國內正在研制的大飛機起落架作動筒試驗需要高達10t的拉/壓力，現有試驗設備無法滿足需求。根據資料記載，國外某航空制造公司通過兩級電動加載的試驗平臺為作動筒進行加載試驗，來檢測作動筒的受拉/壓情況，但是該平臺并沒有把檢測作動筒鎖間隙的傳感器集成在該試驗平臺上，所以無法精確地檢測出作動筒的內鎖唯一情況，而且加載過程相對繁瑣，其功能及使用具有一定的局限性[1]。

鑒于上述原因，本文提出研制一種新型通用高壓高精度的作動筒檢測設備，其采用電腦觸摸屏、PLC、電動缸、壓力傳感器、位移傳感器及伺服控制等技術，來實現作動筒檢測的自動化，將大大提高試驗效率、精度和操作安全性，改善工人的工作環境。……