基于等效板的含離散源損傷機翼結構分析*

（中國民航大學天津市民用航空器適航與維修重點實驗室，天津 300300)

機翼和機身結構的安全性直接關系到飛機的安全，因此相關的飛機設計規范或適航條例對機翼機身結構的安全性均有明確的規定，其中一個重要的內容就是要求機翼和機身結構在帶有離散源損傷的情況下, 保證安全飛行[1]。因機翼和機身結構復雜，設計難度大，而等效方法提出一種簡單的方案或設想，使某些特性和規律等方面的性能和指標相同，即真實結構與等效模型之間的某些特性可以彼此互換，而分析結論一致，從而通過簡化使問題化繁為簡，快速得到解決辦法。因此，簡化部分機翼結構，使用等效設計方法建立精確的機翼結構模型，對于快速有效的分析機翼特性具有重要作用。

本文把壓縮載荷作用下的含離散源損傷加筋板模型作為機翼結構[2]，采用Nastran優化設計方法，使優化設計之后的含離散源損傷不加筋板模型的靜、動力學特性和含離散源損傷加筋板模型的靜、動力學特性達到等效，從而使優化設計之后的不加筋板模型與機翼結構是等效結構，進而在等效模型上展開進一步分析和研究。這對于快速、有效的分析含離散源損傷機翼結構的力學特性具有重要作用。

1 離散源損傷初始模型建立

為研究含離散源損傷機翼結構的靜、動力學特性，建立含離散源損傷不加筋板模型并作為初始模型；建立含離散源損傷加筋板模型即機翼結構模型并作為目標模型。……