基于AOS的大型制造企業(yè)運(yùn)營體系構(gòu)建研究

（中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，成都 610092）

“十二五”期間，我國各行業(yè)領(lǐng)先的制造企業(yè)實(shí)施了“雙輪驅(qū)動(dòng)”的創(chuàng)新戰(zhàn)略，以加快“成為世界一流企業(yè)”發(fā)展愿景實(shí)現(xiàn)的步伐。在創(chuàng)新發(fā)展過程中，技術(shù)創(chuàng)新逐步走上了以自主創(chuàng)新為主導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展之路，而管理創(chuàng)新卻面臨著諸多的問題與困惑。如管理創(chuàng)新不成體系，國內(nèi)可以借鑒的體系化最佳實(shí)踐少，企業(yè)多以“點(diǎn)”上的創(chuàng)新為主，創(chuàng)新投入多，效果不理想，管理基礎(chǔ)薄弱的老問題沒有得到根本扭轉(zhuǎn)，對(duì)如何選擇科學(xué)可持續(xù)的創(chuàng)新路徑?jīng)]有形成共識(shí)，管理進(jìn)步的速度不適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需要，成為制約企業(yè)快速成長(zhǎng)的重要因素。

世界一流企業(yè)擁有與企業(yè)發(fā)展水平相匹配的管理，這種管理通常具有企業(yè)的個(gè)性特征，能支撐企業(yè)的正常運(yùn)營發(fā)展，體系性強(qiáng)且專注細(xì)節(jié)。同時(shí)，多數(shù)企業(yè)還在管理提升中積累形成了一套獨(dú)特的管理創(chuàng)新方法體系。如豐田公司創(chuàng)造出了著名的豐田生產(chǎn)模式（Toyota Production System， TPS），它不僅是一種豐田獨(dú)有的以準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)為核心的先進(jìn)管理模式，且強(qiáng)調(diào)全員改進(jìn)、注重細(xì)節(jié)，同時(shí)TPS本身還是一種實(shí)踐性非常強(qiáng)的管理創(chuàng)新體系，既強(qiáng)調(diào)管理模式的頂層設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)，又明確了實(shí)現(xiàn)的路徑、方法與工具[1]。波音的精益生產(chǎn)方式（Boeing Production System, BPS）已經(jīng)為業(yè)界所認(rèn)可，它的形成過程大致可分為：學(xué)習(xí)仿制、實(shí)踐創(chuàng)新、提煉成形3個(gè)階段，BPS繼承了TPS優(yōu)秀的管理理念、內(nèi)涵、工具與做法，但又不是簡(jiǎn)單的……