淺談火電廠燃煤廠內指標管理思路與方法

鞏少龍

摘 要：本文針對電廠燃煤入廠入爐熱值差、水分差等指標管理過程中存在的難點、重點問題，以河北華電石家莊裕華熱電有限公司實踐經驗為依據，簡要分析了從燃煤入廠驗收、存儲管理、摻配摻燒等方面進行入廠入爐熱值差、水分差等指標管控的思路和具體方法。

關鍵詞：火電廠；燃料指標

1 當前電廠燃料存在的問題及燃料指標管理的意義

當前，盡管燃料價格不斷下降，但是火力發電廠燃料成本率一般仍然會超過50%（見下圖）。對于燃煤電廠，有效控制燃料成本是提升企業經濟效益的最直接手段之一。

當前火電廠燃料管理較為普遍存在如下一些問題：

1）燃煤入廠驗收的準確性、可靠性不高；

2）燃煤存儲管理相對粗放，對于數量、質量等指標缺乏系統性的監督、管理措施；

3）摻配摻燒缺乏系統性數據的支撐，容易發生摻配煤源不可控的情況；

4）對于廠爐熱值差、水分差等燃料廠內管控指標缺乏系統性、持續性的管控，對于發生指標的異常缺乏客觀、有效的分析辦法，缺乏有效的提前介入措施。

針對上述問題，筆者嘗試建立了“燃料廠內管控模型”，有效降低了燃料成本，整體提升了燃料管理水平。

2 燃料廠內指標管理思路

要建立有效的燃料廠內管控模型，就要在燃料管理的整體流程中考慮廠內管理的問題。整個燃料管理流程涉及采購、驗收、存儲、摻配、輸送、摻燒等多個環節。其中燃料廠內管理涵蓋了驗收、存儲、摻配、輸送等環節。以區域位置區分，從燃料進入廠區到燃煤通過皮帶秤進入鍋爐原煤倉都屬于燃料廠內管理范圍。這一區域在整個燃料管理鏈條中居中，即對燃料采購環節產生影響，又受生產使用環節的制約。

如果將燃料廠內管理部分作為一個封閉空間，那么燃料入廠就是進入這一封閉空間的因素，通過皮帶秤輸送到鍋爐的摻配好的燃煤就是離開封閉空間的因素。這兩個因素可以用統一的變量——熱量來進行衡量。

同時，燃料從入廠到入爐之間這段時間性質的變化也可以用熱量來衡量。如果單位時間內，入廠入爐熱量差與燃料廠內熱量變化值越接近說明燃料廠內管理水平越高，反之則越差，則需要認真分析原因并采取整改措施。

建立模型后，日常燃料管理工作就圍繞著這一模型展開。要使此模型有效運轉，需要解決好以下幾個問題，這也是燃料廠內指標管理的難點：

1）解決好入廠、入爐煤驗收的準確性問題，盡量減少人為干預；

2）掌握燃煤性質（數量、質量）隨著存儲時間變化而變化較大煤種的存儲規律；

3）建立預控機制：即實現對廠爐熱值差、水分差、摻配指標準確率等指標的連續監控，預設高于廠控標準的警戒線，對異常苗頭提前落實管控措施；

4）對于日常管理“死角”加強監管，制定更加嚴格的管理制度，嚴格執行，減少“損耗”。

3 燃料廠內指標管理的具體方法及措施

針對上述四類難點問題，為確保管控模型有效運轉為目標，需要分別采取一系列有針對性的措施：

1）積極推動入廠煤智能化驗收工程。隨著以燃料信息化、智能化驗收等新技術引進為標志新一輪燃料管理提升浪潮的啟動，對于入廠燃煤的采樣、制樣、化驗技術有了突飛猛進的發展。目前，已經可以可靠的實現自動計量、自動采樣、自動封裝、車輛自動引導、自動制樣、樣品自動傳輸和化驗驗收數據自動上傳信息系統等一系列自動化功能，最大限度的實現了燃煤入廠驗收無人干預，驗收流程更加順暢，驗收可靠性和工作效率均能夠大大提高。

同時，在設備自動化基礎上建立的“燃料信息管控系統”已經開始發揮驗收數據處理、指標監控預警等重要作用，為燃料廠內管控模型的高效運轉提供了技術支持。

筆者認為在燃煤入廠驗收方面，火電廠加大此方面的投入是十分必要的。

2）針對各自電廠燃用煤種，有針對性的組織存儲試驗，收集數據，制定各煤種摻配方案。比如，對于水分大的煤種（如煤泥）進行不同氣候條件的晾曬；對于高揮發份煤種進行存儲熱值損耗試驗。河北華電石家莊裕華熱電有限公司使用的煤泥在存儲過程中水分、熱值變化較大對指標管控和摻配摻燒帶來不確定性影響的問題，該公司針對此問題專門組織了多次煤泥晾曬試驗，制定專人按照特定的采樣規則每天采取煤泥，經制樣后化驗其指標的變化情況。

經過多次反復試驗，總結煤泥水分、熱值變化規律，繪制了煤泥晾曬指標變化曲線（見下圖），并相應的確定了煤泥的摻配方案，在保證摻燒安全的情況下，實現經濟效益最大化。

針對部門高揮發份煤種存儲過程熱值損耗偏大的情況，燃料管理部專門組織試驗，摸清了高揮發份煤種存儲時間和熱值變化的規律，并相應制定了存儲方案，最大限度的減少損耗。

3）建立燃料指標實施監督、預控機制，編制指標管控方案和應急處理措施。為更好的管理燃料廠內指標，提前發現指標異動并采取相應措施，裕華公司根據燃料廠內管理流程的特點，制定了《燃料管理指標實時監控管理規定》，成立了燃料指標分析小組，每天對當天廠爐熱值差、水分差、庫存熱值變化、入爐煤指標準確性進行跟蹤、分析，預設了燃料指標“預警紅線”（如：兩個結果單次熱值偏差超過500kJ/kg；連續兩次人工抽檢熱值均低于同批次驗收熱值超過300 kJ/kg；一個月內累計三次人工抽檢熱值均低于同批次驗收熱值超過300 kJ/kg等），指標一旦超過“紅線”，隨即自動啟動處置預案，直到指標恢復正常。

在組織指標分析管控的過程中，指標分析小組始終堅持獨立分析、突擊檢查的方式。指標分析小組對指標分析從數據采集到分析方法的確定均獨立完成，不借助其它數據來源，定期與其它分析渠道印證，判斷指標分析結論的準確性。對于發現的異常情況，及時對驗收、搬倒、摻配環節提出檢查要求，任何環節人員均必須積極配合，不得抵制、拖延。此種指標分析管控模式經過近一年的運作，越來越趨于成熟，對于指標異常的判斷日益準確、超前，采取的相應措施越來越有效。

4）完善煤炭管理規范，加強對來煤接卸、存儲、倒運、摻配的管控。為了使燃料廠內管控模型更好的運轉，還應加強日常管理，對火車煤接卸清理、廠內搬倒損耗、汽車煤接卸時間安排、過衡要求、煤場管理、摻配流程優化等日常管理細節進行了完善，裕華公司先后下發了《提高火車煤接卸速度的管理措施》、《燃煤摻配管理措施》、《關于加強對外包單位廠內搬倒及火車接卸管理的規定及考核細則》、《保證煤溝及時清理管理措施》、《關于規范汽車煤接卸的管理規定》、《關于加快外來煤接卸的管理措施》等十余項管理措施，對于規范來煤接卸、余煤清掃，降低存儲、搬倒損耗起到了重要作用。

4 管理創新項目取得的成果

經過持續努力、攻堅克難，燃料廠內管控模型架構基本成型，實際運行較為有效，取得了比較明顯的成績：

1）燃料廠內指標管控效果明顯，產生的效益突出。2015年裕華公司因燃料廠內指標管控有效，使燃料入廠入爐標煤單價差同比降低14.36/噸，節省燃料成本1000多萬元。

2）燃料入廠驗收環節自動化程度逐步提升，實現了自動計量、自動隨機布點采樣、自動封裝，入廠車輛自動引導等一系列功能。同時，在設備自動化基礎上建立的“燃料信息管控系統”實現了數據自動上傳、自動報表、指標自動跟蹤、自動預警等功能，使燃料整體管理水平有了明顯進步。

3）形成了日常操作規范化管理和指標獨立監控相結合的燃料廠內管控模型，實現了燃料廠內指標相對精益化的管理。

4）部門對于燃料廠內指標管控意識逐步提升，管理手段逐漸豐富，成效逐步體現。指標管理人員逐步增加，“傳幫帶”作用凸顯，人員梯隊正在形成。

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