民國春運買票要“拼命”

2016年春運大幕已經拉開，每到這個時候，總有不少人抱怨一票難求、晚點、乘坐體驗差……在交通落后的民國時期，“春運”問題自然更嚴重了。當時的人們為了能買到一張回家的車票，費得勁、吃得虧、受得氣，搶票大戰相當激烈。

沒有預售，只在開車前兩小時發售 在民國買火車票的場景是這樣的：售票窗口多較低矮，木頭窗戶，下面有一小孔，挺像一堵墻上鑿個洞。

售票口外圍著一道木柵欄。柵欄外就是買票的旅客，人們爭搶、叫嚷，伸長脖子盯著小洞。突然，洞開了，說明售票時間已到，大伙蜂擁而上，亂作一團。

擁擠、混亂、無序，大多數民國人對于買票的描寫，都離不開這些關鍵詞。梁實秋曾感嘆道：“買票的時候，氣力稍微虛弱一點的人，許有性命之虞。”

為什么民國買票這么混亂呢？客觀原因主要有三點：人多、窗口少、售票時間緊。

當時車票只在開車前兩小時內發售，不預售車票。即便有的大火車站售票窗口的數目并不少，但實行的是分開售票，規定某窗口只出售某幾站之間的票，某窗口只出售三等票。

有的旅客不識字，有的旅客不知道自己到達的車站處于哪些車站之間，他們只能穿梭于各個窗口，來回打聽，導致車站售票無序。

車廂分三等，頭等車票價是三等車的四倍 民國時，火車車廂實行等級制，一般分為頭等車、二等車、三等車，舒適度、待遇、票價等差別明顯。

和今天飛機的頭等艙相似，民國火車的頭等車最舒服。設備華麗，座位寬大，地下鋪有地毯，化妝室、衛生間等一應俱全。

二等車裝飾設備略遜于頭等車，但座位還是較為寬敞；三等車設備最簡單。車座是硬板，乘客們并排擠坐在一起，到了晚上，燈暗、人多，沒法看書，也沒法睡覺。

在排列上，三等車一般緊挨著火車頭，其次是二等車，最后是頭等車。原因很簡單，離火車頭越近，震動越厲害。此外，離火車頭越近，火車煤灰飄得越多，弄得灰頭土臉。

俞平伯曾說過，坐三等車到站第一件事情就是抖一抖身上的煤灰。

待遇不一樣，是因為票價相差懸殊。民國鐵路客運票價一般實行兩種價率，一種是“一二四制”，一種是“一二三制”。前者二等車車票是三等車的二倍，頭等車車票是三等車的四倍；第二種價率，二等車車票是三等車的二倍，頭等車車票是三等車的三倍。

不論實行哪種價率，頭、二等車票價都比三等車貴不少，所以在民國，坐頭、二等車，是一種較為奢侈的享受。

有票沒擠上車，退票基本沒戲 民國鐵路規定：除非遇到特殊原因，否則車票售出，一概不退，無論是開車前還是開車后。

這條“霸道”條款實際上和當時鐵路沒有預售制度相關。當時的鐵路部門認為，既然在發車前兩小時才開始售票，那么旅客買票時行程已經確定，一般不會更改，自然不需要退票。

可假如旅客在開車前買了車票，但是遇到突發情況，能不能退票呢？

民國鐵路規定，如果旅客買好了車票，突然遇到疾病及其他突發情況，實在不能旅行，可以向站長申請退票。但如果你找不到站長，或者無法說服站長，要想退票，基本沒戲。

民國的《社會評論》雜志登載了一個事件：民國三十七年（1949年），有一個老漢在京廣線淦田車站買了張票。車到站后，旅客太多，擠得連條縫都沒有，他努力了半天，始終無法上車。老漢拿著車票去退，車站工作人員看了他一眼，打著官腔說：“退什么票，明天搭車！”摘自《紹興縣報》