市郊鐵路與城市軌道交通銜接換乘協調問題研究

果鑫磊

摘 要：本文介紹了市郊鐵路和城市軌道交通銜接換乘系統的功能，分析了可行的換乘方式與其優缺點，研究了換乘設施的配備與銜接，并且探討了評價換乘效率的指標等。

關鍵詞：市郊鐵路；城市軌道；交通銜接；換乘協調

在城市軌道與市郊鐵路交通跨越式發展的背景下，近幾年我國新建的鐵路客運站通常充當了城市綜合客運樞紐，集合了多種不同的交通方式，如自行車、出租車、公交、軌道交通、長途汽車等。如今城市軌道已經逐漸形成了比較完善的交通網絡，在全部換乘方式中，城市軌道和市郊鐵路交通銜接時的客流換乘量所占比例較大，必須重視其協調問題。

1 換乘系統的作用和功能

不同運輸方式構成的交通網絡都要在鐵路客運樞紐處交匯，其同時也是鐵路客流與集散的重要場所。其功能主要是確保不同交通方式能良好銜接，滿足居民在外中轉換乘的需求。交通對象為去往某一目的地而搭乘轉換兩種或多種交通設施、交通方式的過程，與在此過程中享受的由換乘站廳、銜接通道等載運接駁設施提供的交通服務就是交通換乘。換乘系統基本功能共三項，分別是換乘、引導與集散，執行相關工作時要以不同方向和目的地的線路中到、發客流的變化情況為依據，而換乘就是交通綜合樞紐的核心功能。交通綜合樞紐處的車流具有交通方式多樣、多種目的、路徑多、方向多等特點，客流特點包括不同時段呈不均衡分布、迅速集散、方向多、發量大而集中等。所以要科學規劃樞紐、合理組織客流、加強銜接管理，分開人流與車流、發客流與換乘客流，除了能各項其道，還能方便轉換與相互貫通。

2 市郊鐵路和城市軌道交通換乘方式的選擇

在城市自身特點的限制下，其車站規模通常不大，最常見的是地下或高架的軌道交通車站，結合具體布局可發現多種換乘方式，比如組合換乘、站臺換乘、站廳換乘、通道換乘與站外換乘。最基本的換乘方式就是站外換乘，其效率不高，現階段并不常用。通道換乘略優于站外換乘，其換乘效率主要取決于換乘通道方案的合理性。站廳換乘與我國的國情相符合，因此應用的較為廣泛，指旅客經過電梯或樓梯從一個車站站臺去往其他車站的站廳，也可以是兩站共同使用一個站廳，從其共用站廳去往其他車站站臺的方式。這種形式具有明確的導向標識，而且換乘距離短，值得推廣。站臺換乘的方式有兩種，其一是客運站與地鐵車站所在的水平面相同，在中間的站臺處換乘，該方法容易受到限制，只能用于一臺兩線之間；其二是二者所在的空間不同，通過自動扶梯換乘，這種方式的效率較高，但因為城市軌道與市郊鐵路所屬的管理機構不同，在未解決售票系統前，很難協調這種方式，不過其具有較大的發展潛力。組合換乘顧名思義是同時采用多種換乘方式，其形成于綜合交通樞紐逐漸綜合化、立體化建設之后。因為客運站處可能存在兩條或多條輕軌或地鐵銜接，所以換乘的方向并不是單一的。相關部門可根據自己的客流等情況選擇適合的換乘方式，以便快速疏散和方便旅客。

3 科學配備交通換乘設施

銜接系統中用于銜接的設備就是換乘設施，在配置時要以客流量多少為依據，若二者并不適應，就會浪費設施能力，或者由于設施能力不足而導致客流積壓，影響旅客的出行。按照不同的性質，可將城市軌道與市郊鐵路的換乘設施分為活動設施與固定設施，前者指安檢機、自動售票機等可結合客流量增減而適當調整的設備，后者指通道設施、集散設施和場地設施等。固定設備在完成施工后難以改變，而且設施能力無法適應客流規模，會造成能力不足或浪費，嚴重影響換乘系統的正常運行，所以分析換乘設施時應當以固定設備為主要對象。

4 換乘效率評價

高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路的主要等待方式分別為綜合式、通過式與等待式，前兩者的換乘效率較高，其核心功能就是交通換乘，而等候式客運站的換乘時間大多消耗在留、等、候上，無換乘效率。信息服務程度、樞紐組織有序度、換乘安全性、協調性、換乘擁擠度、平均換乘系數、換乘距離和平均換乘時間等指標均能體現換乘效率的高低。市郊鐵路與城市軌道交通樞紐的換乘系統是組成現代化交通系統的重要部分，具有舒適、安全、高效的特點，其設計與布局除了會影響旅客換乘的效率、價值和時間等，還與樞紐所在區域各種交通運輸方式的發展方向和定位關系密切，通過一體化優化設計換乘系統，可以對不同交通方式所占的換乘份額進行合理分配，在最大程度上減少外部費用與運營支出，使旅客換乘的時間與距離縮短，公共交通出行的通達性、舒適程度與便捷程度提高，推廣公共交通方式，使機動車交通量減少，解決城市交通嚴重擁堵問題。

5 結語

社會經濟的進步帶動了交通運輸業的發展，為了滿足人們的出行需求，我國各地區興建了許多城市軌道與市郊鐵路工程，在綜合換乘樞紐中，二者的交通銜接換乘協調問題占有重要地位，必須引起我們的充分重視。為有效緩解城市擁堵問題，相關部門要綜合考慮各方面因素，合理選擇換乘方式，科學評價換乘效率，妥善解決存在的問題。

參考文獻

[1]管亞麗，陳科，李海波.鐵路客運站與城市軌道交通換乘銜接組織研究[J].城市公用事業，2015，（5）：5-7，54.

[2]樊建林，劉燦齊.市郊鐵路——一個亟待重新認識的城市軌道交通方式[J].城市軌道交通研究，2014，（1）：10-13.

（作者單位：北京鐵路電氣化學校）