新型自動(dòng)物流車研究

王怡欣　李立凱　王昊　張彪　胡子璇

摘 要：本文介紹的新型自動(dòng)物流車是利用自動(dòng)化的分揀車廂在途將貨物中根據(jù)目的地不同進(jìn)行分揀，采用電子標(biāo)簽的方式錄入貨物信息，通過APP保證用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控物流車的位置并隨時(shí)聯(lián)系快遞員，減少貨物堆積時(shí)間，節(jié)省遞送時(shí)間，省時(shí)省力，高效便捷。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)物流車；電子標(biāo)簽

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的現(xiàn)代物流業(yè)也得到迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈系統(tǒng)，它將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各大部門連接成為一個(gè)有機(jī)的整體，它的發(fā)展程度和速度成為衡量一個(gè)國家綜合國力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。在“十二五”期間，我國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的占比，其中物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的推動(dòng)力量和重要抓手。德國的工業(yè)4.0計(jì)劃也將發(fā)展“智能物流”列為其中的一大主題，通過物流網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)將物流資源整合，實(shí)現(xiàn)快速、高效、準(zhǔn)確、便捷服務(wù)。可見現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的依賴性越來越高，對(duì)其現(xiàn)代化發(fā)展也提出了更高要求。

物流車的發(fā)展改進(jìn)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大問題，自動(dòng)化、安全性、便捷性已成為現(xiàn)代物流車研究的重要課題，因此，加快對(duì)自動(dòng)物流車系統(tǒng)的研究和探索，以此來降低貨物運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，增強(qiáng)貨物在運(yùn)輸過程中的安全性，提高各企業(yè)競爭力顯得尤為重要。

一、自動(dòng)物流車介紹

（一）貨物信息錄入

目前，快件的信息錄入均采用條形碼的方式，而掃描時(shí)必須保證條形碼直線對(duì)準(zhǔn)掃描儀，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。若采用電子標(biāo)簽RFID電子射頻技術(shù)的方式錄入信息，就可以快捷高效地實(shí)現(xiàn)貨物的信息錄入，不需要考慮貨物標(biāo)簽位置。電子標(biāo)簽的揀貨系統(tǒng)是通過耦合原件來實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間無接觸耦合，將電子標(biāo)簽自身編碼信息通過內(nèi)置射頻天線發(fā)射出去，閱讀器的接收天線接收到從標(biāo)簽發(fā)來的調(diào)制信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器信號(hào)處理模塊，經(jīng)解調(diào)和解碼后將有效信息送到CPU[1]。從而代替了傳統(tǒng)的紙張條形碼揀貨單，提高了效率，節(jié)省了人工分揀的人力資源。同時(shí)，電子標(biāo)簽還具有容量大，可隨時(shí)快速更改錄入信息，準(zhǔn)確性更高的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于快遞服務(wù)行業(yè)有著更加廣闊的前景。

（二）分揀車廂設(shè)計(jì)

分揀系統(tǒng)的目的是在車輛從甲地到乙地的過程中，將貨物按目的地區(qū)域不同分開。當(dāng)貨物信息錄入時(shí)，根據(jù)目的地的不同進(jìn)行分揀，然后通過車廂內(nèi)自身分揀系統(tǒng)對(duì)隨機(jī)裝入貨物進(jìn)行分揀歸類，存放入指定區(qū)域。分揀車廂既需要高效快捷，同時(shí)還要保證快件的安全完整。待到達(dá)乙地集散中心，各快遞員直接根據(jù)分區(qū)將貨物轉(zhuǎn)移至小物流車上進(jìn)行派送，此款物流車的側(cè)面是根據(jù)分區(qū)開有多個(gè)獨(dú)立的小門，方便快遞員按區(qū)域取貨。此分揀車廂的設(shè)計(jì)主要是減少貨物在乙地集散中心再進(jìn)行分揀的堆積時(shí)間，省時(shí)省力，高效便捷，提高現(xiàn)代物流的速度，減少快件高峰期的收貨慢的現(xiàn)象。

車廂的內(nèi)部構(gòu)成是有可以伸縮直至垂直貼近車廂內(nèi)側(cè)的伸縮板，伸縮板上方是可進(jìn)行移動(dòng)的斜板，然后在車廂內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)化分揀。首先由三個(gè)相連的短傳送帶分批將少量貨物送至升降板，然后升降板上升至與長傳送帶水平位置，再將貨物推至傳送帶上，通過對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行掃描后，確定貨物歸屬區(qū)域，再將信息傳回分揀裝置，最后將貨物運(yùn)送到指定分區(qū)并推入。接下來系統(tǒng)重復(fù)以上動(dòng)作直至第一批貨物分揀完畢，然后升降機(jī)構(gòu)再下降至與短傳送帶水平位置，等待接受第二批需分揀貨物，循環(huán)往復(fù)，直至所有貨物分區(qū)結(jié)束，伸縮板再自動(dòng)收起。

（三）運(yùn)輸定位手機(jī)APP

設(shè)計(jì)一款手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)快件、用戶的實(shí)時(shí)對(duì)接。從快件開始進(jìn)行配送裝車起，快件的位置信息就可以通過此手機(jī)APP被實(shí)時(shí)監(jiān)控定位，待進(jìn)入乙地進(jìn)行轉(zhuǎn)移至城區(qū)物流車時(shí)，快件信息轉(zhuǎn)移至城區(qū)物流車。城區(qū)物流車上裝有此款定位系統(tǒng)，根據(jù)各快件遞送位置規(guī)劃出一條省時(shí)便捷路線，并且快遞員也可根據(jù)軟件提供的當(dāng)前路況信息修改路線，同時(shí)，收件人可以通過軟件快速更新出快遞位置。根據(jù)路況和車速，軟件計(jì)算出大概到達(dá)目的地的時(shí)間，并提前自動(dòng)聯(lián)系收件人提醒快件到達(dá)的大概時(shí)間，若收件人不能按時(shí)取，可以通過軟件對(duì)取貨方式進(jìn)行修改，選擇朋友代取、改日再取或者代收點(diǎn)代收等，然后信息再及時(shí)反饋給快遞員，可直接開往下一個(gè)目的地。這樣既可以省去快遞員撥打電話和取件人等待的時(shí)間，也可免去不能當(dāng)下簽收所浪費(fèi)的時(shí)間，待快件成功簽收后，快遞員只需在APP上點(diǎn)擊確認(rèn)即可。

二、發(fā)展前景

大型物流車作為城市間貨物運(yùn)輸工具，需求量大、運(yùn)輸量大；小型城區(qū)物流車，使用頻率高、行駛范圍固定、且城區(qū)對(duì)環(huán)保要求較高。傳統(tǒng)物流車，能耗高、不利于環(huán)保、效率低，因此，新能源的大、小型物流車擁有比傳統(tǒng)物流車更大的發(fā)展前景與推廣空間。其運(yùn)行成本低、節(jié)能環(huán)保零排放，加上國家的鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策，新能源未來物流車的前景一片大好。

物流行業(yè)正處于快速發(fā)展，需求大量資源、人力投入的階段。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)物流專業(yè)方面的人才已經(jīng)成為目前我國12類緊缺人才之一，是制約我國物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。因此，加大物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度也是刻不容緩的。

三、總結(jié)與展望

我國現(xiàn)代物流行業(yè)起步晚，與發(fā)達(dá)國家相比仍處于起步階段。但隨著近幾年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)成為我國未來最具潛力的發(fā)展領(lǐng)域之一，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流行業(yè)正迅速的轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流，未來物流車的自動(dòng)化水平也將會(huì)更高，節(jié)省大量的人力物力資源，同時(shí)也會(huì)趨于方便快捷，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)提高服務(wù)水平和管理質(zhì)量，使物流服務(wù)體系更加完善。與此同時(shí)，物流行業(yè)的進(jìn)步也會(huì)帶動(dòng)更多的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)快速增長，行業(yè)凝聚力和社會(huì)影響力進(jìn)一步增強(qiáng)，人民生活水平得到提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡曉琴.基于RFID技術(shù)的車輛智能管理系統(tǒng)[J].信息通信.2014.12.