淺談ATB—25施工技術在鶴大高速公路上的應用

馬曉兵　周會英

摘 要：ATB-25即密級配瀝青穩定碎石基層，是指將目前國內做的半剛性基層下放，設置成柔性過渡層，形成一種倒裝結構，同時采用半剛性下臥層、厚瀝青面層的結構形式。本文以鶴大高速公路施工為例，介紹路面ATB-25施工技術。

關鍵詞：ATB-25；施工；技術

瀝青穩定碎石柔性基層材料在路用性能方面同半剛性基層材料進行比較，具有很多方面的性能優勢，比如其結構層的具有較高的抗剪強度，筑路材料的抗彎拉強度也相對較好，而路面結構的耐久性也比較出色。

一、工程簡介

瀝青穩定碎石柔性基層材料在路用性能方面同半剛性基層材料進行比較，具有很多方面的性能優勢，比如其結構層的具有較高的抗剪強度，筑路材料的抗彎拉強度也相對較好，而路面結構的耐久性也比較出色。

二、集料選擇

（一）粗集料。1、瀝青混合料中粗集料應采用抗滑、耐磨、堅硬、潔凈干燥的石料加工而成，宜采用一次顎式破碎后進行二次反擊式或錘式破碎加工成具有良好顆粒形狀，表面具有良好微觀構造的集料。2、集料形狀應接近立方體，并具有良好的嵌擠能力，具有一個破碎面顆粒含量應達到100%，具有2個或2個以上破碎面顆粒含量應≮90%。

（二）填料。面層用填料必須采用由石灰巖經磨細得到的礦粉，且石粉瀝青的粘附性達到5級。

（三）消石灰粉。石灰粉必須干凈、干燥，質量應符合下列要求：石灰粉的有效鈣鎂含量必須達到二級鈣質石灰標準要求。生產消石灰粉時，必須將生石灰充分消解后，剔除未消化殘渣后烘干磨細，加工成消石灰粉。石灰粉的含水量應不大于1%，外觀無團粒結塊。

三、施工方法及工藝

（一）施工測量放樣。根據設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在基層上恢復中線。恢復中線時，每10m（超高段每5m）設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。用白灰劃出下面層的邊緣線。松鋪系數以試驗段確定，由鋼絲線來控制攤鋪機的傳感器，以控制下面層頂面高程。

（二）瀝青混合料拌合。瀝青混合料的拌和質量是整個路面工程施工質量的關鍵保證。瀝青拌和機能力一般應不小于400t/h，并應配備有兩個粉料倉和六個冷料倉，瀝青儲罐的儲存能力為500T，保證了各種瀝青混合料的生產和外加劑的投放，全干拌5～10S后再加入瀝青，拌合料的拌合時間為40-50s，充分拌和后通過汽車運料。瀝青加熱溫度控制在145-165℃，混合料出料溫度145-165℃，混合料高于195℃時應廢棄。

（三）瀝青混合料運輸。1、瀝青混合料應經過保暖改造的自卸車裝運，車廂頂部的苫蓋采用厚棉絮做成的苫蓋物，以減少溫度散失及運輸過程中的污染，運輸到現場溫度不低于145℃。2、瀝青混合料裝車時，順序為前、中、后，以減少瀝青混合料的離析。瀝青混合料裝車前，在車廂內均勻涂滿色拉油隔離劑。混合料裝車時，在混合料表面使用紅外測溫槍測量混合料的表面溫度。超過廢棄溫度和低于混合料出料溫度的混合料嚴禁運到現場。3、運料車到達施工現場后，由專人指揮倒料，驗收料單，并設專人逐車檢測溫度，合格后才能使用，否則廢棄。合格料進場前對運料車車輪進行清潔，防止泥土等污染封層。4、運料車在卸料時，設專人指揮，卸料車在攤鋪機前10-30cm處停車空擋等候，嚴禁料車撞擊攤鋪機，保證攤鋪機勻速行駛。

（四）瀝青混合料攤鋪。1、現場采用2臺履帶式攤鋪機進行階梯式聯合攤鋪作業，兩臺攤鋪機前后相距5～10m且相對距離要保持穩定。2、攤鋪前0.5-1h對攤鋪機熨平板進行預熱，預熱不少于40分鐘，使熨平板的溫度不低于100℃，尤其注意保證在冷接縫處熨平板的預熱溫度，以減少拖痕和拉槽。3、攤鋪機開始受料前，在受料斗和送料刮板上涂刷少許隔離劑，防止瀝青混合料粘在其上。減少攤鋪機收料斗的收斗頻率，頻率的收斗將導致料斗兩側的大顆粒混合料集中，容易產生大面積離析。4、攤鋪機攤鋪時，使用振動夯板和振動夯錘振壓，保證瀝青混合料的初始壓實度不低于85%。攤鋪時要緩慢、勻速、不間斷進行。攤鋪過程中不得隨意變更速度或停頓。當氣溫低于10℃時，不進行瀝青混合料攤鋪作業。

（五）瀝青混合料碾壓。瀝青碎石的壓實分為初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，瀝青混合料壓實遵循“緊跟、少水、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則。

1、初壓：采用雙驅雙振鋼輪壓路機碾壓2遍，碾壓要求為前進時關閉振動，后退時打開振動，要求壓路機緊跟攤鋪機，速度為2.0-3.0km/h。初壓應在混合料攤鋪后較高的度下進行，溫度不低于130℃，壓路機從外向路中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。當邊緣無遮擋時，在邊緣處留出寬30-40cm，待壓完第一遍后，再碾壓邊部。2、復壓：膠輪壓路機碾壓8遍，雙驅雙振鋼輪壓路機振動碾壓4遍。復壓順序：膠輪壓路機碾壓2遍后，碾壓速度3.0-4.5km/h，雙驅雙振鋼輪壓路機振動碾壓1遍，進行循環碾壓，直至碾壓遍數達到要求。3、終壓：終壓緊跟復壓進行，采用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，消除碾壓過程中由于振動引起的微小波紋和輪跡，精心整平所鋪筑的路面，碾壓速度4.0km/h。碾壓終了的表面溫度不低于70℃。

四、接縫處理

（一）縱向熱接縫。施工過程中兩臺攤鋪機進行施工時采用縱向熱接縫，兩臺攤鋪機之間有20cm的寬度搭接，碾壓前對接縫處的粗骨料進行適當的清除或人工灑布部分細料，防止接縫處產生離析或碾壓不實。

（二）橫向冷接縫。工程中所有施工冷接縫采用橫向平接縫。在混合料完全冷卻后，進行切縫，使用三米直尺檢測路面端部，根據平整度是否達到規范要求來確定切割位置，切除長度不小于1m。

接縫碾壓時先使用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，橫向碾壓時壓路機應位于已壓實舊路面上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工完成后，馬上進行平整度檢測，不合格的返工重做。

五、總結

ATB-25由于其在瀝青路面特殊作用，其施工質量至關重要，各環節必須嚴格按照施工工藝執行，已確保滿足各項指標要求。